Ah!!!!!!!!!!!! Bestemmia!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Jaaaaagggggggg!!!!!!!

Anche se tu non hai preso la 330 cabrio ti quoto alla grande!

Oggettivamente parlando:

CONTRO

-le cabrio costano molto di più dei coupè

- utilizzo limitato a pochi giorni l'anno

-utilizzo ancora più limitato dal tipo di starda che affronti (in autostrada mi fanno ridire chi và scappotato)

- limitano le prestazioni in quanto pesano di più , son meno rigide e guidando gli spifferi infastidiscono la concentrazione dle pilota

- minor confort globale , rumori e gonfiori in velocità

- rischio vandalismo per la cappotte in tela e rischio rotture/perdite per le cc

- visibilità generalmente peggiore


PRO

- design generalmente  migliore  ( ma in alcuni casi è il contrario però leggasi brera)

- alle volte è l'unico allestimento disponibile (vedi s2000, cobra, westfield ecc)

- in città ai 20 km/h della sera di giugno è l'idelae per lo struscio e per posteggiare trionfalmente davanti al bar, sulle donne ammetto fà colpo assai.

- rivendibilità superiore in quanto molti capiscono velocemente l'errore fatto e se ne liberano quindi velocemente, mettendo in moto il mercato 

Comportano uno studio del cinematismo della capote non indifferente e le poche unità vendute, rispetto a berline varie, non favoriscono certo un ammortamento veloce.


Per ora, è la mia unica auto


Devo ancora provare in autostrada a 130 km/h, ma in superstrada a 110 km/h, senza frangivento, non si sta male. Al massimo, alzi i vetri.


Potrei anche concordare sulla prime due, ampiamente compensate, tuttavia, dal piacere della guida a tetto aperto. Credimi: come concetrazione, mi dà più fastidio andare a tetto chiuso con un finestrino aperto.


A capote chiusa, da dentro, mica ti accorgi dei rigonfiamenti!


Come ti tagliano al capote, possono anche rigarti la berlina o tagliarti la gomma allo station


Basta aprire!!



la rivendibilità è superiore perchè fa gola a molti

A tetto aperto, va benissimo anche il 320
La vpower funziona bene su quel motore però....

Sono giuste le tue motivazioni, ma non tolgono ?uri alla fattura d'acquisto.

Se è la tua unica auto è chiaro che te la fai andare bene!  Io dicevo che quante volte scappotti in un anno 40 giorni?

ecc ecc

Poi ricordo che nessuno corre con delle cabriolet ... (forse dei momomarca..).

con la mx5 correvano, lepreparava l'astra, che poi è passata alle rx 8 ed adesso dopo aver preparato due rutti per anni pare voglia chiudere

E diamo alito al commercio!!!


di più di più...se incorri in un anno fortunato (non questo), qui da me puoi farti da aprile a tutto settembre...chi sta in climi più miti aggiunge un mese buono prima e altrettanto poi.


Ho già dato ampiamente prova della mia abilità al volante! Niente corse!

Da me si potrebbe tener giù anche in inverno, pioggia permettendo

in tutta sincerità se ti sentissi dire una cosa del genere di persona ti darei una capata sul naso senza a ne bah 

ma smettila... con l'MX5 si può viaggiare scapottati a 160 all'ora senza nessun problema... io con la Punto viaggio scapottato da marzo a novembre in città e da aprile a ottobre fuori... l'unica cosa fastidiosa rispetto all'auto chiusa è la rumorosità chiaramente superiore a capote chiusa...ma basta montare l'hard top d'inverno e il problema è presto risolto... comprati la golf grigia che è meglio 

Io sono un grillo parlante.... perchè allora se offre cotanti vantaggi la soluzione cabriolet è scelta da solo 1,8% degli acquirenti ? (considerando cabrio le varie pluriel e tutte le cc)

Poi parliamo di hard top... quanto costa un hard top?

e soprattutto d'estate dove lo metti?

ieri in autostrada mentre andavo ai 130 è passata una SL AMG scoperchiata che mi ha passato come se io fossi stato ai 70...  per me stava facendo ben più dei 250...

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