perchè? prezzi simili, motorizzazioni simili, segmento simile...


100 kg in meno di peso?

Insomma non fa schifo,ma diciamoci la verità,è praticamente identica a quella di prima,dai,cambieranno un pò le misure,qualche linea un pò tirata ma è la stessa solfa sù,e su un'auto di questo genere in cui l'impatto emozionale (come linea) vale molto,non la ritengo una genialata riproporre la vecchia ristilizzata praticamente anche perchè è molto che gira la TT anzi troppo....ci voleva qualcosa di nuovo,di rottura per ridare interesse al coupè 2+2 di Audi,così invece rischia di essere scambiata per quella vecchia.....e per chi spende + di 30000 euro non credo sia il max        

Non sono d'accordo... il segmento non è quello... è un segmento inferiore ed è paragonabile a quello del GT con il quale: motorizzazioni analoghe, potenze circa simili, prezzo folle (nel caso del TT)

Golf R32  1541kg 0-100km/h in 6"5
TT 3.2    1485kg 0-100km/h in 5"9

Golf GTI DSG 1355kg 0-100km/h in 6"9
TT TFSI DSG 1355kg 0-100km/h in 6"4

 

la TT è basata su Golf/A3
la GT è un ibrido fra 156 e 147
la Brera è basata sulla 159

se guardiamo le piattaforme Brera sta sopra a TT... però come posizionamento economico e di immagine io le vedo parecchio concorrenti visto che sono entrambe 2+mezzo, con design particolare... anche le motorizzazioni son perfettamente sovrapposte (il 4 cilindri Audi guadagna 15CV su quello Alfa ed è TA, il 6 cilindri ne perde 10 e son TI)...

hai ragione, ma visto che i dati postati sulla tt erano questi:

1260 è 95 kg in meno di 1355 e 1410 è 131 in meno di 1541. resta solo da sapere quali sono i dati confrontabili

io ho preso tutto da km77.com per omogeneità...se no le case dichiarano spesso il peso a secco, quindi senza liquidi e conducente...

AZZ chissà come hanno fatto! in italia pare sia impossibile far macchine relativamente leggere!!!

Mad ha detto che non si trova l'acciaio...
Si vede che in Audi usano l'alluminio e in Alfa il Piombo

secondo me più che andare a vedere il pianale piuttosto che i motori per capire se possano essere concorrenti o no bisogna capire la tipologia di clienti che possono interessare che è quello che conta alla fine,e in questo caso credo che uno interessato a Brera possa prendere seriamente in considerazione come alternativa la TT o il contrario al di là dei contenuti squisitamente tecnici.Insomma,su queste auto l'aspetto di primo impatto cioè un coupè sportivo tra 30/40 mila euro dalla linea emozionante e da provocare una certa ammirazione(la vanità è umana) è l'aspetto principale della maggioranza dei clienti di entrambe quindi...    

Sono d' accordo.  Chissenfrega su quale pianale è montata la macchina; il 99% dei clienti (me compreso) non se lo chiede neppure. Si guarda la linea, i motori, gli interni, le prestazioni, i prezzi, ma i pianali...(a parte qualche Pistoniano iperraffinato...)

Per me il pianale è solo quel coso maranzo con le casse che ho appena smontato dalla 205

Mah... ma non dovrebbe arrivare il 2.2 sul GT? In ongi caso, se è vero che come "trasmission" sono più paragonabili TT e Brera, è anche vero come corpo vettura e piattaforma alla fine il GT è molto più vicino, direi sovrapponibile... Certo... poi in Alfa sono imbecilli e al posto di metterci su i nuovi 1.9/2.2/3.2 e pure 2.4 jtd in versione 180cv preferiscono venderne, di tanto in tanto, una 1.9...
D'altronde anche la Golf ha più motorizzazioni/trasmissioni della 147 però continuiamo a paragonarle...

Quoto, quotissimo. Oltretutto noi facciamo accademia, ma poi quello che conta sono i risultati che si ottengono.

Ma io in linea di massima sono d'accordo sia con te che con mostropiccio, d'altronde il modno dei "coupè/spider" non è tanto definito" come qello delle berline, etc.

A me pare che brera si collochi un gradino più su.... dove ci sono CLK o BMW Coupè, che avendo 4 posti si collocano comunque differentemente, ma hanno comunque quel "qualcosina in più"... poi sono anche sensazioni...