Guarda per come vedo io le sportive Italiane ed in particolare Alfa... beh... siam lontani anni luce con questi barconi col pisello lungo km ma sottile micron, imho....

Alfa ha menato mazzate e s'è fatta una fama con berlinette con i controcoglioni al massimo 1.6 di cilindrata (che introdussero dopo i 1.3 per migliorare un po' la coppia) che pesavano una pima e facevano vedere i sorci verdi laddove i blasonati idoli dei moderni "giovani rampanti" non riuscivano manco a stare in strada... Quindi, per me una 159 4,2 V8 dodecaturbo da 5'000'000 di cv pesante come come l'andrea doria con al traino l'amergo vespucci è proprio un'aberrazione... Questo concettualmente...


Praticamente sono assolutamente sicuro che sarei abbastanza arrapato ANCHE a guidare una sl350 che va peggio della tanto vituperata sl500....
Quindi per cui, tante menate non me le faccio... in fondo si guida su strada e non durante una gara di super turismo o che altro...

Detto questo, se dico che la Evo è una merda me la meni da qui fintanto che non mi si incartapecoriscono le pelotas e cadono come fagiolini secchi

esatto il problema è che hanno perso imho l'identità principale.......ok puoi anche fare una degna rivale della M5, con 50000cv....ma devi pensare anche ad una M3.....

perchè per te è tutto una merda a priori, salvo quelle due o tre cose che piacciono a te... io non ho scritto da nessuna parte che è una figata, infatti come volevasi dimostrare alla mia provocazione hai risposto arroccandoti in difesa...come difficilmente faccio, e come si comporta la maggior parte delle altre persone...tu invece qualsiasi cosa si scriva la consideri una merda per principio, poi se discutendone si riesce a dimostrare che forse c'è la remota possibilità che non sia proprio così allora c'è qualche speranza che tu conceda il beneficio del dubbio... in questo caso hai parlato con sicurezza di cose che nemmeno in Fiat sanno con precisione, visto che di prototipi definitivi non ne esistono... spiegami su quali cazzo di basi fondi la tua critica...

scusa da adesso in avanti appena etichetterai una macchina come interessante la beatificherò, nessuno si arrocca, semplicemente ti do il mio pdv sulla futura vettura basato su aria fritta, la stessa aria fritta alla quale tu dai peso, dal momento che una mia critica è insensata e la cosa ti disturba.
Non dico che tutte le vetture son dei cessi abominevoli, forse la stai ingigantendo, ma contento tu contenti tutti.
Tra un pò scriveremo (se ce lo permetterai), su www.leautodihomer.com dove a seconda della macchina proposta noi diremo solo Bella, bellissima, simpatica.
Giudico le voci come fanno tutti, cerco di capire che immagine vogliono dare alla vettura e la giudico, allo stesso modo fai tu dal momento che in base ad aria fritta pensi che questa possa essere una macchina interessante.

rinnovo il mio invito a postare DOVE avrei scritto che l'auto è interessante... è inutile che fai battute e ci giri intorno... se vuoi capire qual è il punto che ti contesto ormai le basi ce le hai, se preferisci continuare su questa posizione... fai come credi!

il fatto è che fare ora come ora una berlinetta alfa al 100% penso che costerebbe un sacco....

dovrebbero realizzare, un auto con 2.0 benzina dai 180 ai 230 cv
l'auto dovrebbe essere TP
e dovrebbe pesare al massimo 1300 kg...se non addirittura 1200 kg...
conservando dimensioni quantomeno di un serie 3 attuale....

ma penso ke sia impossibile visti i nuovi standard di sicurezza ke impediscono di fatto di avere vetture leggere come quelle di 15/20 anni fa e dalle leggi anti-inquinamento ke strozzano i motori impedendogli di esprimere il loro vero potenziale avere un alfa vera come la giulietta etc...

beh, io preferirei una GTA sia ad una Clio RS che ad una Evo.

l'ho letto solo ora ma ti quoto alla grande. figuriamoci una GTA con il maserati da 400 cv...

Il V8 è preferito dai tecnici Alfa perchè:

- Più corto longitudinalmente rispetto al V6;
- Pesa mento rispetto al V6 biturbo;
- Per industrializzare il V6 biturbo dobrebbero chiedere il consenso alla Holden, quindi alla GM, che lo produce e questo sembra l'ostacolo maggiore.

Come è stato detto, il V8 beve molto, ma sembra che sarà dotato di testata JTS e sarà la base di aprtenza per il motore della 8c Competizione che, probabilmente, sarà la prima auto ad adottare la tecnologia Uniair, applicata appunto al V8. 

Credo inoltre che la scelta del V8 sia anche dettata dal marketing, M3, S4/RS4 e C AMG hann otutti dei V8.

su evo pare diano probabile il biturbo

No, al 99% sarà il V8, per i motivi sopracitati, sarà la prima collaborazione tecnica dopo la formazione del polo Alfa-Maserati che vedrà la casa del Tridente donare il pianale alla 8c e la casa del biscione donare totalmente la meccanica 939.

Chissà, se si svegliano per il 2010 potrebbero anche vedere la luce Kubang/Kamal

Cioè vedremo la prima Maserati a Trazione Anteriore? Ottimo... è quello che tutti ci aspettavamo...

Mamma mia, lo spirito di Em si è impadronito di te? Q4