mi dispiace davvero
sicuramente la + originale del segmento...peccato!
Potevano aggiornarla + pesantemente ora che qualche mezzo in + ce l'hanno, metterle un nuovo automatico, il motore da 200cv, il nuovo 3.2...
10.2 è ridicolo x 185cv...sicuramente x colpa di quella schifezza di cambio

De che?!?

cazzo anche io

Infatti, un mio amico ha acquistato una 2.4 di due anni di vita a poco più di 20000? ed è arcicontento. È straordinariamente confortevole e ben rifinita, consuma poco con prestazioni di rilievo.
La thesis è la dimostrazione che la linea ha un'importanza preponderante nel successo di un'auto.

Nota: Le Ypsilon a km 0 non convengono per niente, la differenza reale col nuovo è così bassa che tanto vale prenderla "vergine" 

a me dispiace parecchio, anche perchè la Kappa ci ha dato non poche soddisfazioni e si è dimostrata affidabilissima.

La Thesis è la berlina più bella che c'è in giro secondo me.
Il suo unico difetto è stato di essere fin troppo aristocratica per la massa dei bifolchi, evidentemente o sei un gentleman in giacca e cravatta o vicino a lei sfiguri.

Secondo me è come la ragazza troppo bella verso cui tutti hanno paura di dichiararsi...

 

Scusa, ma "comprensibilmente" un beato cazzo...

al di là dell'indigeribilità alle masse e di una gamma motori non all'altezza la Thesis è per molti versi un ottimo prodotto. Un marchio come Lancia non dovrebbe ritirarsi in questo modo ma prendere ciò che di buono Thesis gli ha restituito (interni e comfort ai vertici, altro che tedesche!) ed inserirli in un progetto che desse loro continuità distaccandosi dal resto.

... per poi portare i libri in tribunale ...

"comprensibilmente" perché forse non hanno la grana per un progetto sostitutivo in questo momento.
Sono uscite parecchie novità fra Fiat e Alfa, alla fine chi ci mette la pecunia son sempre gli stessi...

e ti pareva.
Invece puntiamo al rilancio della rivale italiana della Mercedes producendo solo utilitarie da segmento B di derivazione Fiat, dato che anche la Lybra mi sembra di capire farà la stessa fine...

su 4ruote dicevano che stilo e delta avranno si pianale in comune, ma saranno molto diverse x tutto il resto. Ad esempio dicevano che la delta potrebbe avere 4 mc pherson, mentre la stilo pc pherson + interconnesse dietro (non pensavo che l'attuale fosse così tra l'altro )

Ma la thesis non era la macchina del Papa, quella che và da dio e consuma un'ostia?

perchè il suv derivato dalla 16 , anzi diciamo , la 16 con la calandra lancia allora ?
lancia è morta e sepolta , stop , fine del discorso.

E' un peccato anche secondo me. A me la Thesis è sempre piaciuta.

Ocio che Stella mo' ti cazzia ......

Ed in questo momento non si possono permettere altri bagni di sangue. Oltretutto i lmarchio non la può sostenere, ne a livello di immagine, ne a livello di gamma, ne a livello di rete di vendita.



Errare è umano, perseverare diabolico ...

Siam sempre quì a dire che la Fiat dovrebbe fare di quì e di, se la Fiat facesse quel modello quì o quel modello la. Per una volta la fiat ha fatto, tra l'altro un ottimo modello, ma i risultati son stati non sconfortanti ma DISASTROSI. La produzione di BEP era di 25.000 vetture all'anno, m ipare invece che dalla linea, fino ad ora, non ne siano scese nemmeno 13.000 in totale.

Il grosso problema di questa vettura è stato il marchio che portava sulla calandra e, sinceramente, non biasimo nessuno; Lancia è un marchio in declino, che attualemtne non può rivaleggiare con la triade e non ha nemmeno quell'auerea di esclusività che ha Jaguar; oltretutto questo segmento di vetture ha la sua grossa fetta di mercato in Germania e lì entrare è difficile (lo sa bene Alfa che fa fatica a piazzare la 159).

Vedrei bene una sostituta di una Libra, dopo la Delta e la Suv, ma solo con il successo e la promozione di queste vetture, si può spianare la strada ad una Segmento E Lancia. Farla ora sarebbe un suicidio, come lo è stato per la Thesis.