...io voto il 1.3 mjt. 

Proprio perché non deve fare le corse è preferibile un motore con (molta) più coppia in basso. D'altronde anche tu hai detto che la panda è molto più grintosa con il 1.3 Mjet.

Pino io ho provato una Ypsilon 1.4 DFN e non l'ho trovata troppo seduta o poco lesta ai bassi regimi, ci tengo a dirlo perchè l'ho usata nel traffico e senza mai tirare, forse non ho toccato neanche i 4000 giri. E' molto silenziosa e fluida, non vibra ed offre una elasticità di marcia e una fluidità degne di nota. Per me dovresti provarla, tanto più se la macchina verrà usata con tranquillità, condizione nella quale i consumi non dovrebbero essere troppo alti. Poi è chiaro che se hai in mente di usarla spesso anche al posto della 156, il discorso consumi potrebbe cambiare, però un tentativo ti consiglio di farlo

contrariamente credo che sia il motore più giusto epr la vettura e il più rivendibile.

Ho valutato l'idea del DFN, ma costa 950? in più e ho paura sull'affidabilità nel tempo, visto che si tratta di un'auto da tenere "ad libitum" 

mi pare che sulla momo il dfn non è disponibile...cmq l'ho trovo comodissimo epr la città e di tutti i cambi city car provati sicuramtne il migliore sotto tutti i punti di vista

e' proprio quello che sto cercando di far capire al buon Pinuccio

Ok, allora direi, visto che ne sei stra convito, che la scelta l'hai appunto già fatta tu; se puoi permetterti l'eborso dell'Hill Holder (era questo che chiedevi nel tuo post iniziale) compralo, mi sembra un accessorio utile. 

+ che x l'hill holder prendi il pacchetto x l'ESP se puoi l'hill holder è una cosa in più...

Alberto, pietà  , la macchina è per MG che deve reimparare a guidare, quindi deve essere essenzialmente facile da guidare, senza strappi, con consumi bassi e sicura; poi il fatto che sia anche sfiziosa è venuto fuori dal classico motto "abbiamo fatto 30...facciamo 31"

È un pacchetto che comprende, appunto, ESP/ASR e Hill Holder.

Riguardo gli strappi credo sia decisamente meglio la benzina Comunque ripeto, cerca di provarle entrambe prima di decidere, tanto non ti costa nulla, ma almeno ti togli il pensiero

L'acquisto dell'ESP lo avevo dato per scontato prima ancora di scegliere la macchina. Penso che sia sempre utile, a maggior ragione se alla guida c'è una persona inesperta e tanto più che la macchina è bella alta.

Stasera passo dal conce e vedo se è disponibile per la prova...contenti?!!! 

Ma vedi che è proprio quello che sto cercando dire... Imho il passaggio sarebbe molto meno traumatico... Mi sono permesso di "insistere" non per il solito DvsB che su motoretti da 70cv, francamente mi pare ridicolo, quanto proprio perchè ho visto spesso in difficoltà chi passa dal B al D, soprattutto in città, anche se magari abituato a guidare di frequente e con un carta cognizione di causa...
Soprattutto magari un motoretto come il 1.3 che magari è un po' in affanno sotto Y con un po' di turbo lag, una frizione "diversa" dal solito etc. etc.

Detto questo mi ammutolisco