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   Re: Focus Mk1, pastiglie freni   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
pininfa1967
Gennaio 11, 2006, 11:02:13 am
Utente standard, V12, 6055 posts
Beh quand'è così, magari con una sensibile differenza, potrebbe essere più che altro una questione di materiali sottodimensionati o qualche problema di ripartizione, però un cambio pari per me ci sta benissimo. Che poi, nel mio caso forse altri 2000km li avrei fatti, ma non di più...  Wink
dipende pure dal uso che ci fai, cioè un auto che viaggia con il solo conduttore
cosumera le pastiglie post in modo diverso che un auto che è sempre carica
come nel mio caso
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   Re: Focus Mk1, pastiglie freni   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
mauring
Gennaio 11, 2006, 11:08:09 am
Visitatore, , posts
Perchè? Con l'abs si possono usare maggiormente i freni posteriori rispetto a quando non era presente, quindi già questo è un punto a favore, poi anche il fatto che aggiunga-sottragga potenza frenante a seconda delle situazioni, è un secondo punto a favore.

Non credo che l'impianto frenante sia tarato per far frenare molto i freni posteriori "tanto casomai c'e' l'abs".

Se cosi' fosse, l'abs entrerebbe nel 90% delle frenate "corpose", per contrastare i bloccaggi posteriori.

Io credo che la taratura sia praticamente la medesima che sulle auto senza abs, cioe' tanto davanti e molto poco dietro. E lo dimostrano le dimensioni di dischi e pastiglie.
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   Re: Focus Mk1, pastiglie freni   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
mauring
Gennaio 11, 2006, 11:26:42 am
Visitatore, , posts
Colgo l'occasione per ricordare ai giovinetti che non e' che le auto senza ABS e ripartitore di frenata elettronico avessero l'asse posteriore che frenava sempre uguale.

E' sempre stato presente un ripartitore di frenata meccanico, che aumenta o diminuisce il potere frenante del retrotreno in funzione del carico.
Piu' la macchina e' "seduta" dietro, piu' il retrotreno frena.
Questo abs dei poveri faceva in realta' un buon lavoro, perche' quando il posteriore era molto scarico (sospensioni estese quasi al massimo), i freni dietro non frenavano quasi niente, per cui non si bloccavano.
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   Re: Focus Mk1, pastiglie freni   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
pininfa1967
Gennaio 11, 2006, 11:54:08 am
Utente standard, V12, 6055 posts
Colgo l'occasione per ricordare ai giovinetti che non e' che le auto senza ABS e ripartitore di frenata elettronico avessero l'asse posteriore che frenava sempre uguale.

E' sempre stato presente un ripartitore di frenata meccanico, che aumenta o diminuisce il potere frenante del retrotreno in funzione del carico.
Piu' la macchina e' "seduta" dietro, piu' il retrotreno frena.
Questo abs dei poveri faceva in realta' un buon lavoro, perche' quando il posteriore era molto scarico (sospensioni estese quasi al massimo), i freni dietro non frenavano quasi niente, per cui non si bloccavano.
appunto prima con il solo ripartitore meccanico era quasi impossibile che le
pastiglie post si usuravano prima delle ant
ma ho oggi con abs e per certi modelli ripartitore eletronico le cose
sono differente quindi secondo me e normale che le pastiglie si consumano
in modo uguale Wink
una auto moderna con un buono impianto frenante non becchegia piu
come facevano le auto di prima
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   Re: Focus Mk1, pastiglie freni   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
Miki Biasion
Gennaio 11, 2006, 11:58:45 am
Utente standard, V12, 42086 posts
Non credo che l'impianto frenante sia tarato per far frenare molto i freni posteriori "tanto casomai c'e' l'abs".


E' vero, però si da comunque più potenza frenante di prima, certo non il 400% in più

Colgo l'occasione per ricordare ai giovinetti che non e' che le auto senza ABS e ripartitore di frenata elettronico avessero l'asse posteriore che frenava sempre uguale.

E' sempre stato presente un ripartitore di frenata meccanico, che aumenta o diminuisce il potere frenante del retrotreno in funzione del carico.
Piu' la macchina e' "seduta" dietro, piu' il retrotreno frena.
Questo abs dei poveri faceva in realta' un buon lavoro, perche' quando il posteriore era molto scarico (sospensioni estese quasi al massimo), i freni dietro non frenavano quasi niente, per cui non si bloccavano.

Questo è verissimo

"Preferire un cambio robotizzato ad un cambio manuale è come preferire una donna virtuale a Monica Bellucci in carne e ossa"
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   Re: Focus Mk1, pastiglie freni   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
pininfa1967
Gennaio 11, 2006, 12:30:31 pm
Utente standard, V12, 6055 posts
se cambi le pastiglie usando il "fai da te" credo che la garanzia non decada....
forse Undecided pero per cambiare le pastiglie post non è cosi semplici come le ant
visto che c'è il meccanismo di recupero del freno a mano Huh
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   Re: Focus Mk1, pastiglie freni   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
Emi ...e quattro!
Gennaio 11, 2006, 12:34:10 pm
Utente standard, V12, 58548 posts
oddio non credo ci sia nulla di difficile se non regolare il gioco del freno a mano.....

"Casey è il pilota con il più grande talento che io abbia mai incontrato" JLorenzo, Stoner a Rossi “La tua ambizione è superiore al tuo talento”… mancherai Casey, per me sei a livello del mito Kevin
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   Re: Focus Mk1, pastiglie freni   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
mauring
Gennaio 11, 2006, 12:34:12 pm
Visitatore, , posts
appunto prima con il solo ripartitore meccanico era quasi impossibile che le
pastiglie post si usuravano prima delle ant
ma ho oggi con abs e per certi modelli ripartitore eletronico le cose
sono differente quindi secondo me e normale che le pastiglie si consumano
in modo uguale Wink
una auto moderna con un buono impianto frenante non becchegia piu
come facevano le auto di prima

Il retrotreno non potra' mai frenare come l'avantreno, abs o no, ebd ( e' questa la sigla ?  Huh ) o no.
Questo per una questione di ripartizione dei pesi (nelle auto odierne a traz. ant. e turbodiesel e' quasi sempre molto sbilanciato in avanti) e di trasferimento di carico in frenata.

Il beccheggio, poi, dipende assai poco dai freni, moltissimo dalle sospensioni.
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   Re: Focus Mk1, pastiglie freni   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
pininfa1967
Gennaio 11, 2006, 12:46:49 pm
Utente standard, V12, 6055 posts
oddio non credo ci sia nulla di difficile se non regolare il gioco del freno a mano.....
sicuro che non c'è niente di difficile pero sulle auto dove sono presenti
dischi post non si regola piu il gioco visto che lo fa da solo e il pistonccino
che esce man mano si cosumano le pastiglie non si fa rientrare come si fa
con le ant
ps: nelle auto moderne non si regola piu il freno a mano


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   Re: Focus Mk1, pastiglie freni   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
Miki Biasion
Gennaio 11, 2006, 12:50:03 pm
Utente standard, V12, 42086 posts
Il retrotreno non potra' mai frenare come l'avantreno, abs o no, ebd ( e' questa la sigla ?  Huh ) o no.
Questo per una questione di ripartizione dei pesi (nelle auto odierne a traz. ant. e turbodiesel e' quasi sempre molto sbilanciato in avanti) e di trasferimento di carico in frenata.

Il beccheggio, poi, dipende assai poco dai freni, moltissimo dalle sospensioni.

Questo è verissimo, però io credo che con l'abs e il ripartitore elettronico si riesca a ottimizzare meglio la capacità frenante del retrotreno, anche se magari non in misura eccessiva

"Preferire un cambio robotizzato ad un cambio manuale è come preferire una donna virtuale a Monica Bellucci in carne e ossa"
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   Re: Focus Mk1, pastiglie freni   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
Emi ...e quattro!
Gennaio 11, 2006, 12:51:11 pm
Utente standard, V12, 58548 posts
sinceramente non so come sia la cosa....e attualmente non ho macchine su cui provare....

"Casey è il pilota con il più grande talento che io abbia mai incontrato" JLorenzo, Stoner a Rossi “La tua ambizione è superiore al tuo talento”… mancherai Casey, per me sei a livello del mito Kevin
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   Re: Focus Mk1, pastiglie freni   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
pininfa1967
Gennaio 11, 2006, 12:53:13 pm
Utente standard, V12, 6055 posts
Il retrotreno non potra' mai frenare come l'avantreno, abs o no, ebd ( e' questa la sigla ?  Huh ) o no.
Questo per una questione di ripartizione dei pesi (nelle auto odierne a traz. ant. e turbodiesel e' quasi sempre molto sbilanciato in avanti) e di trasferimento di carico in frenata.

Il beccheggio, poi, dipende assai poco dai freni, moltissimo dalle sospensioni.
certo che le sospensione hanno un ruolo determinanti per il beccheggio
ma se c'è una forza frenante maggiore sul retrotreno beccheggera di meno
prova ad annullare la forza frenante anteriore e vedi se beccheggia ancora Wink
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   Re: Focus Mk1, pastiglie freni   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
mauring
Gennaio 11, 2006, 13:03:56 pm
Visitatore, , posts
prova ad annullare la forza frenante anteriore e vedi se beccheggia ancora Wink

Dipende, come gia' detto, dallo schema e dalla regolazione delle sospensioni.

La peugeot 205, frenando col solo freno a mano, beccheggiava al contrario, cioe' il retrotreno si sedeva, ma con altri schemi la sosp. post. si alza, perche' per inerzia la massa dell'auto tende ad avanzare, mentre le ruote tendono a rallentare.

Procedendo in retromarcia col 205 e frenando col freno a mano, il culo si alza fino a fondo corsa, contro ogni aspettativa logica, provare per credere.  Smiley



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   Re: Focus Mk1, pastiglie freni   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
pininfa1967
Gennaio 11, 2006, 22:37:47 pm
Utente standard, V12, 6055 posts
Dipende, come gia' detto, dallo schema e dalla regolazione delle sospensioni.

La peugeot 205, frenando col solo freno a mano, beccheggiava al contrario, cioe' il retrotreno si sedeva, ma con altri schemi la sosp. post. si alza, perche' per inerzia la massa dell'auto tende ad avanzare, mentre le ruote tendono a rallentare.

Procedendo in retromarcia col 205 e frenando col freno a mano, il culo si alza fino a fondo corsa, contro ogni aspettativa logica, provare per credere.  Smiley




no no ti credo che quando tiri il freno a mano  il posteriore si abbasa
è questa infatti è una prova in piu di quello che ho detto cioè se hai impianto
che ripartisce la frenata in modo piu omogeneo,rispetto ad un ripartitore meccanico e quindi agisce di piu sui freni post  questo contrasta l'alzata del retrotreno

ma c'è veramente un auto che quando tiri il freno a mano si alza Huh
non è che non ti credo,intendiamoci non metto in dubbio la tua parola

« Ultima modifica: Gennaio 12, 2006, 00:14:29 am da pininfa1967 »
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   Re: Focus Mk1, pastiglie freni   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
vatanen
Gennaio 12, 2006, 05:51:28 am
Utente standard, V12, 21351 posts
no no ti credo che quando tiri il freno a mano  il posteriore si abbasa
è questa infatti è una prova in piu di quello che ho detto cioè se hai impianto
che ripartisce la frenata in modo piu omogeneo,rispetto ad un ripartitore meccanico e quindi agisce di piu sui freni post  questo contrasta l'alzata del retrotreno

ma c'è veramente un auto che quando tiri il freno a mano si alza Huh
non è che non ti credo,intendiamoci non metto in dubbio la tua parola



le auto coi ponti rigidi tendono a sollevarsi e sono le migliori per girare con la leva...le peugeot sono invece un disastro,la mia 306 in particolare si schiaccia a tal punto da perdere aderenza davanti e tirar dritta anche col ghiaccio e con la pioggia,se non con la neve se non si va forte...

Mi piace l'odore di miscela la mattina...cit.
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