tutti, o quasi, sono convinti che l'utilizzo delle gomme da neve in inverno sia utile non solo per circolare in presenza di neve ma anche perché al di sotto dei 7 gradi centigradi la tenuta degli pneumatici estivi va in crisi e le prestazioni degli invernali è comunque superiore.

parrebbe invece di no. "Stern", rivista tedesca considerata seria (sono loro che hanno sputtanato la mercedes con il sistema di frenata radar) ha effettuato dei test a 3 gradi di temperatura con asfalto asciutto e bagnato, ebbene in tutte le prove effettuate la differenza negli spazi di arresto era inferiore di quasi il 10% per le gomme estive (auto usate una golf e una serie 3 con pneumatici 205 e 225 differente performanti). la tesi da loro espressa è che quella dei 7 gradi centigradi al di sotto dei quali le gomme estive non tengono più è una operazione di marketing. intervistato a proposito, un tecnico pirelli ha confermato che la perdita di prestazioni delle estive rispetto alle invernali si verifica solo in presenza di neve o ghiaccio o temperature nettamente inferiori agli 0 gradi, ma a temperature al di sopra dello 0 le estive sono sempre e comunque meglio delle termiche.

In effetti sono dubbioso anche io, le monto essenzialmente per cautelarmi in caso di neve o fondo viscido (situazione frequente in inverno).
Dal terzo anno in poi, fra l'altro, sono abbastanza "indurite" da non essere granché efficaci col freddo.
Però, sono anni che non guido le mie macchine con le "estive" d'inverno, non saprei dire con precisione. Ma ricordo distintamente che la 205 andava molto meglio con le invernali nuove che con le estive, quando faceva freddo, il primo anno che le montai.

diciamo che servono col ghiaccio, con la neve anche se hai le termiche vai poco lontano..

Io direi il contrario. Con la neve vai eccome, col ghiaccio ci vogliono i chiodi.

Confermo.

per ghiaccio intendo il brecciolino che si forma a -2 e la lastrina sfigata sul ponte...

mica la pista da pattinaggio...

Il brecciolino e' fatto di piccoli sassi, per cui non si forma con l'abbassarsi della temperatura, e per la lastra sfigata ci vogliono appunto i chiodi.

Anche io ritengo che la differenza ci sia soltanto con strata ghiacciata o innevata, per il resto le estive vanno meglio. Naturalmente si sente di parecchio la differenza su asfalto freddo rispetto ad un asfalto con 40°

Lastrina o lastrona fa poca differenza, sempre ghiaccio è.
Sulla neve invece sono spettacolari (almeno quelle che ho provato io).

si ma un conto è fare un pezzetto di 100 metri col ghiaccio un conto è fare 100km...

Poi le gomme chiodate si autodistruggono sull'asfalto.

Io la vedo cosi

ghiaccio pesante = chiodate
ghiacciolo = termiche
neve = bastano le normali + eventuali catene per situazioni difficult

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scusa ma hai gomme vecchie 5 anni su accord?

Dogui, siamo in Italia, ridente penisola immersa nel Mediterraneo, qui 100km di ghiaccio li trovi sul Monte Bianco se ti va bene.
Sul "ghiacciolo" ci fai una pugnetta con qualunque gomma non chiodata, sulla neve le termiche ti consentono di andare avanti nel 95% dei casi (quando con le "normali" hai un margine del 50% scarso IMHO).

Qualche italiano lavora anche nei paesi nordici 

Nella condizione più pericoloa della neve ossia quando è poltigliosa (che non puoi montare le catene) ti darò alel termiche un 10% di vantaggio...

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