|
453 Visitatori + 11 Utenti = 464
Velo, Phormula, mauring, Homer, DoguiPlus, alura, Emi, baranzo, TonyH, Mister Sandman, &re@
|
|
Pagine: 1 [2] 
|
 |
|
  Loggato
|
|
|
| mtbsport |
ACCOUNT BLOCCATO |
 |
| Dicembre 01, 2005, 14:49:46 pm |
| Utente standard, V12, 10476 posts |
|
|
|
 Loggato
|
|
|
|
Loggato
|
|
|
| vatanen |
|
 |
| Dicembre 01, 2005, 17:06:36 pm |
| Utente standard, V12, 21351 posts |
|
Quoto in toto Homer...
Il fatto che il kat sia un tappo era valido solo per i primi kat di 15 anni fa. Oggi il motore viene ottimizzato anche in funzione della presenza del (o dei...ce ne possono essere anche 2 o 3) kat.
Oltretutto io andrei cauto nel toglierlo a cuor leggero, perchè perderesti molta contropressione allo scarico ai bassi regimi.
Con lo svantaggio di perdere un sacco di potenza (per problemi di lavaggio) a quei regimi e anche un pelo di aumento del turbolag...
bravo inge...  concordo,coi turbo prima di far tali modifiche c'è da pensarci 2 volte... su un diesel da 105 cv inoltre il guadagno credo sia nullo,non è un motore che prende giri e ha bisogno di sfogo e allungo... |
|
|
Mi piace l'odore di miscela la mattina...cit.
|
|
|
| _GABBER |
|
![]() |
| Dicembre 01, 2005, 17:57:31 pm |
| Utente standard, V12, 683 posts |
|
|
no infatti ha un cazzo di allungo...potenza max a 4500, coppia nn mi ricordo ma bassa..sta di fatto che quando mi faccio le mie ps la maggior parte delle volte nn supero neanche i 3300 giri e butto dentro un'altra marcia...
il discorso rullare vedrò di fare, ho la possibilità vicino casa, così almeno mi faccio un'idea.
|
|
|
|
|
|
|
Pagine: 1 [2] 
|
|
|
|
