Stamattina, venendo a lavorare, la Ritmo a momenti mi lascia a piedi 

Era partita benissimo, come al solito, stavo andando a benzina perche' avevo finito il gas, sento che pero' non e' molto in forma, non risponde bene all'acceleratore. 

Poi comincia a perdere qualche colpo  , sempre di piu', sembra ingolfata, anzi E' TREMENDAMENTE INGOLFATA  , sgaso di brutto, si disintossica e si riprende, ma poi ritorna a intossicarsi, devo frequentemente premere la frizione e sgasare.
Affondando del tutto, facendo intervenire il secondo corpo del carburatore, va regolarmente, ma sotto e' un disastro. 

Riesco magicamente, come un disgraziato, ad entrare nel parcheggio dell'Azienda, faccio per parcheggiare, il motore cala, cala, va a due, tre, un cilindro, sgaso paurosamente, emetto una nube tossica nera con puzzo orrendo di benzina incombusta, riesco a piazzarla nel buco del parcheggio, altra sgasata per disintossicarla e poi spengo tutto, rimandando a stasera le bestemmie.

Cosa sara' ? 

Sembra si sia arricchita la miscela a dismisura.
Potrebbe essersi incastrata la farfalla dello starter, o spaccata qualche membrana del carburatore, non so, non mi e' mai successo, porcaccia. Sara' la benzina verde di m..... 

E il bello e' che stasera sara' buio e torce dietro non ne ho  , per cui dovro ' tornare a casa cosi', se possibile, sempre che non finisca la benzina, visto che in queste condizioni fara' 2 con un litro.

il computer di bordo che dice?

il portatile dentro la mia 24 ore ? 

Era spento. 

problema di carburatore o di manicotto di collegamento testa carburo...

non sarà niente non preoccuparti    , le vecchie auto non si rompono mai e se si rompono le aggiusti con 50 lire 

Hai inquinato minimo minimo come 110 golf di mtb senza catalizzatore...mhhh....le auto storiche devono rimanere in garage

Gne gne gne, intanto IO sono arrivato a destinazione 

Con l'elettronica resti li' e non ci sono santi.

Io credo sia semplicemente la farfalla dello starter incastrata, che chiude l'entrata dell'aria al primo corpo. Da freddo non si sentiva molto, solo un calo di potenza, ma scaldandosi il motore si e' intossicato.

Potrei in pausa pranzo smontare il coperchio del filtro aria e dargli una disincastrata, ma, fatalita' , la chiave da 10 che avevo nella borsa atrezzi l'ho usata tempo fa per un lavoro sul camper e li' l'ho lasciata.
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Chissa' che non ci sia un buon samaritano che me la presta. 

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

E' quello che non vorrei proprio. 

Se la farfalla dello starter e' a posto, non resta che quell'ipotesi.

E sfiga vuole che sono senza gas, perche' col gas me ne fregherei altamente del carburatore.

l'importante è che non abbia una Mercedes...visto che non danno neanche il cacciavite negli attrezzi 

Ecco che cos'era la causa della nube tossica... altro che il petrolchimico di Porto MArghera...

Hai provato a telefonare al servizio mobilità della casa?
La diagnostica computeriuzzata cosa dice?

Secondo me è la tua vecchia Ritmo che si vendica per essere stata tradita con auto "moderne", come la Jeep e la Mondeo, comunque non ti preoccupare nelle macchine di una volta non c'è niente che se si è rotto non si possa trovare con 10 Euro da un demolitore... 

Scherzi a parte, in bocca al lupo.

Ecco, appunto, se e' il carburatore andato e' la volta che ci caccio su i 2 doppio corpo della 130 abarth 

Che strano, dopo tutti quei km e quegli anni, ormai tutto quello che si poteva rompere si era già rotto, inconcepibile, una sfida alla probabilità.

Acqua nel serbatoio?

mi dava un problema simile la Uno...per risolverlo ci ho messo un sacco di tempo, una grana pazzesca...nonostante avessi cambiato filtro benzina, pulito il carburatore 2 volte (una addirittura smontandolo e mandandolo dal carburatorista)... a un certo punto iniziava a perder colpi il motore e si spegneva...col freddo soprattutto... poi ti fermavi e la macchina si accendeva, stava al minimo regolarmente e se acceleravi si spegneva... miii che brutti ricordi!!!