1) Qualcuno mi sa distinguere la differenza tra pianale e telaio d'auto?

2)Come vengono costruiti? Con che materiali? Come vengono lavorati i materiali? Stampi?

3)Come vengono connessi tra di loro i vari pezzi? Saldati? Incollati? Rivettati?

Avete qualche link?

Grazie

Io mi occupo per una ditta di pianalii di camion.. 

Il pianale è sostanzialmente la base di un moderno monoscocca a cui si fissano i lamierati laterali e i supporti (essenzialmente è lamiera con caratteristiche specifiche per le case automobilistiche) piegata e saldata al laser.

Il telaio puo essere monoscocca , monoscocca in carbonio, tubolare ecc ecc

qualche risposta qui:  http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=13369.0   

Per quello che ne so le auto attuali, a parte qualche supercar semi artigianale o i veri fuoristrada, sono tutte costruite su un pianale. Ingegneeeeri!!!!!

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Ok, grazie a tutti per le risposte.

Volevo capire....questo pianale, come è realizzato? Come viene lavorato l'acciaio? E' un pezzo unico?

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

non sono pratico, ma so che si usa l'idroformatura, cioè la sagomatura dell'acciaio mediante getti d'acqua oppure lo stampo vero e proprio, o nel caso dell'alluminio la pressofusione.

Stasera leggo un articolo sulla realizzazione di telaio in alluminio e poi ti relaziono

Per stampaggio e successiva saldatura.

E' generalmente composto da tre macro-pezzi: Pavimento anteriore, centrale e posteriore.

Se trovo qualche documento .ppt tra le mie dispense te lo spedisco......

Ok, biabo, il mio indirizzo lo trovi nel profilo.
Già che ci siamo...quanto è lo spessore di questo pavimento? E' questo pavimento a determinare buona parte della rigidità torsionale dell'auto, se no, in che misura concorre?

Per quanto riguarda l'idroformatura so che si applica per gli elementi di carrozzeria:le portiere della Mazda6 sono realizzate, se non sbaglio, proprio con questo metodo......poi io ho provveduto a modificarle tramite cemento-formatura   
Jag, che fai stasera, ti mangi la XJ? 


Thanks!

Lo spessore è generalmente tra i 1.8 e i 2.5 mm....e si utilizzano 2 tipi di acciai

E si, concorre alla rigidità torsionale, perchè chiude il "quadrato" assieme alle fiancate e al tetto. Inoltre è provvisto di longheroni sia longitudinali che trasversali per i crash

Cmq ti mando un (bel) pò di materiale via mail

Non è che lo manderesti anche a me? la cosa mi intrippa parecchio... 

la mail è anto.144@virgilio.it

Spedito

Avevo anche dei .ppt con tutte le tecnologie di assemblaggio.....ma per un virus ho perso tutto

Mi tornano indietro....qual'è la dimensione massima degli allegati supportata dalla tua mail

Ricevuto. Grazie mille!