si sposta di poco perchè è quello dell'olio....fai conto che l'acqua se ci fosse si scalderebbe subito!!!non serve che la tieni al minimo(rischi di ingolfarla),basta che non apri il gas e non la fai entrare in coppia!!!

p.s.se vuoi un consiglio,non usar la moto per brevi tragitti,non gode il motore..

Non sono pochi in effetti, anche perché non so a quanto arrivi quel motore ma non credo faccia più di 9000 giri prima della "zona rossa".
Che velocità fai a 4000 giri in sesta?

nessuna perkè non ha la sesta  arriva massimo alla 5 e il limitatore dovrebbe essere ai 9800-10000...
essendo ancora bloccata non so le velocità ad ogni marcia...

per emi..l'indicatore della temperatura è in mezzo tra contakm e contagiri,ma e a parte...io non ho una strumentazione unica,ma diverse parti tutte analogiche

Ah, c'ha solo 5 marce... pensavo ne avesse sei...
Cos'è, una versione economica? Forse per mettergli l'ingranaggio della sesta bisogna comprare la R?

Vabbé, non so allora...
Per darti un'idea, con la mia difficilmente supero i 4000 da freddo (zona rossa a 9500).
In sesta, a 4000 fa circa i 100 di tachimetro.

capito cielo....ma l'olio va in temperatura lentamente, se non la fai entrare in coppia direi che non ci sono problemi....

ma la 5 l'hai messa optionals?

la mito ne aveva 7.....

La Mito ne aveva 7 ma esclusivamente per ragioni di marketing, non è che servissero in assoluto...
Tant'è che le concorrenti con 6 marce andavano pressappoco uguale.

cos è un affronto? 
che io sappia fino al 2003 tutte le cilindrate più piccle o intermedie avevano 5 marce...

messa in pista servono eccome...


la ev,aveva addirittura la sesta da tiro e la settima da quasi riposo...

ma son sempre due marce in più rispetto a quella di cielo! GNE GNE GNE!

Certo

Sì, penso anch'io, tranne che per le 748/749 ovviamente.

onestamente già sabato siamo usciti in gruppo con altri e avevano sv650 e monster900 e io andavo via in curva..
come hai ben detto vata servono per correre,ma quelle non son moto da pista,tant'è che un 748 ne ha 6.
il 900ss ne ha 6,così lo sprt touring e il monster900
penso più che altro che non ce ne fosse bisogno di una 6...
io la 5 ancora non l'ho mai messa 

ma davvero dici?perkè?

Vale per qualunque motore: non fa in tempo ad andare in temperatura, lavora sempre nelle condizioni peggiori...

e vabbè,vorrà dire che dal prossimo anno prendo di nuovo il pullman  che mi sa che risparmio anche...
grazie per avermelo detto,non lo sapevo

il motore soffre di più 5 km da freddo che 5 km al max dei giri da caldo!!
i primi secondi di avviamento sono poi i peggiori,il motore gira a secco!!su una macchina ci può anche stare(io andrei in bici se lavorassi vicino a casa),ma una moto che dura meno ed è pù fragile eviterei!!le moto sono concepite per essere accese il sabato o la domenica,lungo giro e via..l'utilizzo cittadino è un massacro per il motore!