Non vorrei arrivare a pagina 10 per discutere di questo quesito, ma sinceramente se pensi che la Mv Agusta sia inferiore come esclusività alla triumph è un problema tuo.

La Mv Agusta si puo' considerare come la lamborghini, a cercare di sopravvivere con mezzi cosi' costosi si fa la fine che hanno fatto entrambe...

Inutile ricordarti il suo passato glorioso soprattutto nelle corse, peccato perchè si sarebbe potuto anche parlare di futuro se la Piaggio l'avesse acquistata.

Ho visto solo ora la tua risposta sopra.
Beh, diciamo che (IMHO) per l'utente comune qualunque moto over 600cm3 è strapotente, al massimo si tratta di usare un po' di più il cambio.
Però, anche l'utente comune, se prova una Speed Triple (3 cilindri, 1050cm3) poi la Brutale (4 cilindri, 750cm3) la differenza di spinta la sente. Anche rispetto alla mia che è meno potente ma molto piena in basso.
Poi, chiaramente, non è detto che debba essere necessariamente un limite per l'acquisto, uno può anche decidere che gli va bene così...
Per la specifica categoria, comunque, la spinta ai bassi e ai medi è una caratteristica importante, quindi nel caso specifico va annoverata fra i (pochi) "difetti" della Brutale.

Un problema di questo motore "Ferrari" (si, è stato realizzato dalla Ferrari Engineering) è una cronica lentezza alla risposta dell'acceleratore 

è proprio qui sta la differenza tra le 2 moto...

Nel testo, dicono anche che è talmente agile da spiazzare chi guida. Bisogna guidarla con mestiere insomma.

Mi è venuto in mente che a questo simpatico confronto avevano pensato pure quelli di Motonline (mi pareva di ricordare qualcosa...)


Sfida Kawasaki Z750 - MV Agusta Brutale S

Entrambe hanno 750 cc, quattro cilindri, la carrozzeria rossa. Entrambe sono naked, vanno forte e sono divertenti da guidare. Però con il prezzo di una Brutale si portano a casa due "Z": cosa c'è sotto?

http://www.motonline.com/article.do?id=1096641438028143

in effetti quando ho provato la buell di barn mi sono trovato malissimo, l'interasse cortissimo mi metteva decisamente a disagio, sembrava assolutamente instabile sul dritto e non riusciva a trasmettermi feeling in curva. va anche detto che io sono abituato a moto totalmente diverse, ma con la monster non provai le stesse sensazioni.

io sulla questione prezzo mi sono già espresso in passato 

...bhe allora riguardati leggermente anche la storia della triumph...giusto epr avere le idee più chiare su cosa facevano gli inglesi tempo fa.

...la mw augusta...adesso...si può considerare un'azienda che di esclusività ha solo il prezzo. 

non penso sai flower..prova a vedere tutti i materiali usati e provarli a mettere sulla speed...e anche la lavorazine...

...e che cosa avrebbero di esclusivo questi materiali per far costar euna brutale 750 come una supersportiva....se non di più?

....ricordo che la speed costa 11500...se fai un paragone delle raffinatezze teconiche vedrai che la mv è leggermente fuori prezzo.

tanto per te esiste sempre e solo la speed,tutte le altre non ne valgono la pena

già solo la lavorazine del telaio mi pare non sia la stessa,i cerchi mi pare che quelli della mv siano marchesini in alluminio,i tuoi non ricordo..la forcella anteriore della brutale è più grande della tua...le altre cose non ho avuto voglia di vederle,ma non tutte le cose sono uguali.
quando le vedrò una affianco all'altra ti sarò dire tutte le differenze.
è ovvio che una marca come la mv costa di più,anche perkè quante brutale vedi in giro rispetto alla speed?

vedi meno brutale perchè a quel prezzo chi casso la compra?

Però in giro vedi un sacco di Khornet
Poca spesa e tanta resa

la hornet è da pezzente....quando finisco la benzina la vendo e ne compro un'altra con il pieno che mi regala il concessionario......ranzani style !