...e dall'esclusività data dalla produzione in numeri relativamente piccoli.

ogg ne ho vista una, stupenda anche se il passeggero sembrava un koala

Ma quanto costa?

14.825?

...sicuramente un bel mezzo e ci mancherebbe...con quello che costa.


...in effetti il prezzo è l'unica cosa che stona un pò su questa moto secondo me...a prescindere dall'aspetto estetico che può piacere o meno qualcuno mi può motivare se 15000 ? sono per un motore che non va nulla rispetto alla concorrenza?

...sotto è vuoto e sopra non è che sia tutto sto fervore.

...con qualcosa in meno....4000? prendo una Triumoh e vado sul sicuro se voglio l'escusività.

...per non parlare dle confort di viaggio e del passeggero...una chiara moto dall'indole moto bar turistica.

Bisognerebbe capire quanto è vuoto ai bassi regimi e soprattutto rispetto a cosa dato che ha 125cv...

per quanto riguarda il discorso passeggero, lo spazio è poco ma non è la peggiore della categoria... e poi su moto del genere non mi pare una priorità, per i viaggi torniamo pure sulle 4 ruote.

Sull'esclusività mi spiace ma la triumph non puo' competere con l' Mv Agusta

Rispetto alle maxinaked concorrenti, che hanno quasi tutte una cilindrata più alta e sacrificano un po' di potenza per avere dei bassi e dei medi più corposi. Su una moto fatta per viaggiare su strada e non in pista, è insindacabile che sia la scelta migliore, visto che la potenza massima a regimi molto elevati è scarsamente sfruttabile su strada pubblica.
Oggi 125CV ce li hanno anche le 600 sportive, ma a me fa cascare le braccia il doverli andare a cercare a 12000 giri. Mi va bene in pista, ma per strada è solo una scocciatura fidati

Bisognerebbe capire quanto è vuoto ai bassi regimi e soprattutto rispetto a cosa dato che ha 125cv...

La domanda di Dany mi ha incuriosito, allora sono andato a spulciare un paio di prove della Brutale S e dell'unica moto che possa esserle confrontata per tipologia, cilindrata e frazionamento, ovvero la "plebea" Kawasaki Z750 che turba i sogni di Walt e piace poco a Flower.
Portafoglio alla mano, una Z750 costa la metà di una Brutale. Quindi ci ballano 14 milioncini, fate le vostre considerazioni.
Comunque, ciclisticamente parlando sono due pianeti diversi, sia chiaro. 14 milioni fra sospensioni, freni e telaio IMHO ci sono tutti. Che poi ne valga la pena, beh questo dipende da come la vede ognuno di noi.

Orbene, fermandomi al solo motore abbiamo:
Potenza max:
MV 107.4CV a 11842'/min (dichiarata 127 CV)
Kawa 94.9CV a 9883' /min (dichiarata 110 CV)

Velocità max
MV 235.9 km/h
Kawa 232.1 km/h

Accelerazione 0-100km/h
MV 3"5
Kawa 3"5

Accelerazione 0-400m (fra parentesi la vel. di uscita)
MV 11"4 (197.3km/h)
Kawa 11"6 (189.2km/h)

Ripresa 0-400m in VI (fra parentesi la vel. di uscita)
MV 13"0 (170.2 km/h)
Kawa 13"5 (159.8 km/h)

Come vedi, non è che abbiano prestazioni così mostruosamente diverse... la pur valida Z750 paga ben poco in qualunque reparto.
E la Z, che va forte beiniteso, è considerata una moto "umana". Questo solo per dire che le prestazioni della Brutale non sono... brutali, ma abbastanza normali.

Per inciso, nelle prove di maneggevolezza e frenata (che non riporto) la MV ha la meglio di parecchio.
Il motore va tenuto ad almeno 6500 giri per rendere bene. Le altre maxinaked, a quel regime hanno già cominciato a tirare da un bel po'...