Vabbè adesso non esageriamo

bhè consumismo....

se cambio un filtro ancora in discreta efficienza preservo tutti gli organi che direttamente dipendono da quel sistema di filtraggio, sperando di evitare problemi più grossi......

questa è realtà!! 

Comunque nessunolo nota ma fare 30000km tra ogni tagliando è un ottima cosa, tra le altre cose mi stupisco che un motore recente come il mjtd sia limitato ai 20000km.

Il 1.3 mi sembra che preveda il cambio olio ogni 30.000, ma non ne sono sicuro

Sì, tagliandi ogni 30000, e ha la distribuzione a catena e punterie idraliche. Altro che i foffosi TDI 

alt il 1,9 !! 

Io rispondevo a mtb che ha citato il 1,3, d'altronde è l'ultimo nato. Il 2 litri TDI ha la distribuzione a catena e le punterie idrauliche ?

no cinghia penso.

credo che il 2000tdi abbia la cinghia di distribuzione, la garanzia per la wolks di ciucciarti 1500 euro per cambiarla.....

Non penso costi così caro, la Golf ha il motore trasversale e non dovrebbe essere difficile sostituirla. Le Audi dall'A4 in su hanno il motore longitudinale e lì si pone in alcuni casi il problema.

acc hai ragione mi son confuso sul posizionamento....chiedo venia.

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a proposito di cinghie: ho visto a Ginevra il 2.7 V6 turbodiesel sezionato, utilizzato da PSA e dal gruppo FORD per Jaguar/Rover. La pompa di iniezione è azionanta da una cinghia dentata che prende il moto dall'albero a camme di una bancata!
Qualcuno sa qual'è la durata prevista di questa cinghia? la stessa di quella della distribuzione (situata dal lato opposto del motore)? 

....sicuramente non sul 2000TDI....quello ne mangia 1 kg ogni 10000km circa e alla fine a 30000 ti ritorveresti senza olio. 

Il mio ne mangia 0.5 ogni 15.000