La 911 era trasversale

Le barra di torsione longitudinale era quella delle Alfetta e derivate

E tra l'altro ruba molto meno spazio dell'insieme molla-ammortizzatore all'interno del vano motore
Ha però come svantaggio un utilizzo del materiale peggiore rispetto alla classica molla.....

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Andavano (perchè erano 2)dal perno dell'attacco del triangolo inferiore a una trasversa del telaio all'altezza del sedile anteriore

E tieni presente che l'ingombro dell'ammortizzatore è di gran lunga inferiore trasvesalmente di quello molla+ammo.....

Cmq vedi meglio QUA

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L'attacco duomo c'è, ma ha dimensioni veramente ridotte rispetto a un duomo classico (a breve posterò la foto...tanto devo farle per l'ASI)...

E poi hanno il pregio che si possono irrigidire senza cambiarle, a differenza delle molle....cosa vuoi di più di un assetto sportivo gratis?

Un mio amico aveva un 316i del 1997, una delle ultimissime, coi cerchi a raggiera da 16", gomme 225/50 e assetto sportivo bmw..
La macchina stava da dio...

...e non si muoveva manco a pagare

ma ti dirò...sai che il vecchio 1600 bmw non era poi così da buttare via?certo..coi suoi 100 cavalli o poco più non era un fulmine di guerra, ma la macchina, allora, non era certo così pesante come oggi, nè soffocata da normative euro n!

Se vogliamo, tra i quadrilater articolati "in wheel", c'è anche quello delle Citroen DS-SM-CX, con bracci sovrapposti forgiati a L, al posto dei triangoli (miglior angolo di sterzo), e ammortizzatori-molla idropneumatici orizzontali, veramente efficace per trasmettere poco i colpi delle sospensioni alla scocca.
Comunque la serie 3 si salva perchè ha le ruote quasi a filo del frontale, il parafango in verticale è bello massiccio. Una Jaguar Xj è un'altra cosa 

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Ovviamente, anche io.

Aggiungo ancora qualcosa che mi ero dimenticato...
I sedili, di pelle beige, erano abbinati con plastiche sottostanti dello stesso colore..peccato che le leve di regolazione dei sedili stessi fossero nere..
Ovviamente,erano ben visibili le guide dei sedili..
La plancia aveva 4 colori al suo interno:il nero nella parte superiore, la radice delle modanature, il beige della parte inferiore, l'alluminio dell'idrive e della leva del cambio...

Purtroppo niente frecce bianche, e i triangolini della retromarcia isolati stonano, probabilmente è una scelta per differenziare la berlina dalla touring e dal Ci... Cmq anche la fanaleria posteriore del modello precedente della berlina non era granchè,anzi forse peggio...