Comunque la "mejo" per me è questa, guardate che figurino

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Ma è dinamica (lascia stare il Buondì o Mony ti rovina il passaggio in dogana)

Ma blu no?



La foto non è un gran kè ma non ho trovato di meglio... Cmq ce l'ha un mio vicino blu metallizzato mi sembra un po' + kiaro di questo, in foto non è molto bella ma vista dal vivo è fantastico come colore...(ah, non è type R ma Sport )

ahahahaha:)

la civic type-r e pure la ns 200 hanno subito interventi meccanici e di software per redere più fruibili i motori ai regimi di uso più consueti.Quindi anche nel traffico urbano ora sarà più semplici da guidare senza più smanettare con la leva del cambio

La Meggy già mi piace di suo... la RS poi SBAV

Pur essendo turbomaniaco andrei sicuramente sulla civic, la meccanica non si discute ed il restyling a me piace moltissimo

ottima auto la civic type r. Ho avuto modo di salirci  (Acquistata dal fratello della mia ragazza)...
Spinge come un'auto normale fino a 5000-5500 giri...
poi si deve stare attenti a cambiare velocemente altrimenti a 8000 e passa entra il limitatore
Grande motore!!! ottima tenuta di strada... peccato sia ta  

Ma quello è il mio lavoro, metrologia, accreditamento, omologazioni, sono anche consulente del Ministero delle Infrastrutture e Trasporti (gratis, via Istituto   ), se non rompessi le palle sarebbe grave  
Sulle Honda è diverso, siamo sul privato, per adesso ho solo la S2000 e un tagliaerba a filo (11000 rpm   ), ma presto avro' una motozappetta piccina piccina, e chissà  

personalemente prediligo la ta per un auto da tutti i giorni.

anche x le sportive, cav??

Ma le scarpe da vero pilota le metti solo quando fai i test drive?  

Sempre e comunque

Per le sportive no, ma indubbiamente la TA ti consente di non metterti in difficoltà per cose stupide. Ti faccio un esempio: a casa mia al mare per arrivare sulla strada comunale c'è una rampa molto ripida con una curva iniziale molto stretta. Con le TA le uniche ad avere problemi erano le R5 con la prima molto lunga: non ce la facevano come coppia alle ruote. Con le TP, se non hai l'ASR o il differenziale autobloccante, non sali manco morto, la ruota interna alla curva slitta e stai fermo. Io per fortuna sia sulla Volvo 960 sia sulla S2000 avevo/ho il differenziale autobloccante, sennò sarebbero dolori (e in ogni caso una fumatina blu di gomma non me la evito sempre). A volte basta un pò di neve o fango e non esci da un parcheggio normale, con la TP. Sono cose ta tenere in conto, certo che come guida di solito è meglio la TP, anche se onestamente non è che puoi fare le curve di traverso molto spesso, ma il volante risponde meglio in genere.

idem per le sportive...sono invece intransigente in gara...li no sono traz post.