non per polemizzare...ma credi veramente che sia bastato un autobloccante a permettere di battagliare a 250cv di TA contro 343cv di TP....

e che i 328cv li hanno ottenuti con la centralina?

Ma tu non eri quello che apriva il motore della M5 e lo revisionava completamente con 2000 euro?!

Poche chiacchiere.... quella elaborazione dimostra una sola cosa: CI VOLEVA L'AUTOBLOCCANTE....

Lo sapevamo e ce lo hanno dimostrato..... Altra cosa: se riparti daccapo e rifai la macchina in Alfa evidentemente quei soldi "valgono di più" infatti, per esempio, l'assetto che è stato rivisto sarebbe stato rivisto in chiave diversa, ma alla fine i costi di sviluppo quelli erano... etc. etc. questo ragionamento vale per ogni parte di cui si vuol parlare.......

Magari la differenza non sarebbe rimasta di 27500?, ma imho non si sarebbe andati molto lontani..... comunque... quello che ci voleva era l'autobloccante..... ora c'è... o meglio ci sarebbe.....

se leggevi bene ho pure ammesso di essermi sbagliato.....però ovviamente conta solo quando non ti dò ragione

te invece sai quantificarmi alla precisione il prezzo della siffatta elaborazione vero?

che l'autobloccante ci voleva è lapalissiano......però non puoi negare che per sbiriciare il culo all'M3 i 325HP danno un contributo enorme!

no ma se mi dai una gta e 27.000 euro ti tiro fuori qualcosa in grado di competere con la maranello altro che m3

si, ma senza a.b. mi sa che con quei 325 sarebbe stata più lenta dell'originale.....

mah....io non ne sarei così sicuro

a titolo di esempio....sai quanto è costata l'elaborazione della Supra di F&F???

150.000$...esclusa la macchina ovviamente!!quindi con 27.000 euro e una GTA mia sa che la maranello la vedi solo posteggiata

Non sono io ad aver tirato fuori o supportato chi paragona una coupè TP da 60000 euro a una berlinetta TA da 30000...

perchè...sarebbe riuscita a partire?

veramente io discutevo col commissà...e tu te ne sei uscito con un post delle balle e irriverente....

e poi vi chiedete perchè mi intestardisco...sbaglio...ammetto l'errore e me lo riproponete ad perpetum

diabo la mia era un'esagerazione voluta,ma il concetto era quello.
Il concetto è:basta poco x far andare mooolto di + la gta.
Se questa da 325cv è vicina ai tempi della m3 magari è perchè ha un assetto molto + corsaiolo e meno utilizzabile in pista,ma è comunque interessante notare l'enorme apporto dato dall'autobloccante.
Magari non ce l'hanno messo x non farne un'oggetto troppo difficile da guidere?

A parte che non ho letto da nessuna parte l'ammissione di colpa (ma son stato fuori 2 giorni quindi può darsi mi sia sfuggita), quanti messaggi (e di quante persone) ci son voluti per convincerti?   Poi mi fa molta specie questa tua coerenza, basata sui dati tecnici e sui dati portati da un esperto del settore come te, che ti porta a scrivere tutto e il contrario di tutto su un argomento molto simile solamente riferito a due marchi diversi (anche per interesse nei tuoi confronti)...ma non volevo disturbare la tua "discussione privata" con Alberto in questo luogo riservato  

non continuo oltre perchè non voglio riempire pagine con post inutili....però sarebbe bene che incominciassi a leggere tutto e non solo quello che ti fa comodo in quel momento....

predichi tanto bene ma razzoli malissimo.......

L'autobloccante di serie non lo monta il 996 Carrera o l'E55 AMG figuriamoci se lo mettono sulla 147 GTA (chissà perchè ma tutte le BMW M ce l'hanno di serie......). Il fatto è che una TA con quel differenziale sarebbe molto impegnativa da guidare come ad esempio lo è la Focus RS che di serie monta il Quaife; visto il livello di guida dell'utente medio all'Alfa hanno giustamente pensato di lasciar perdere a mio avviso, costi a parte poi.
Qui trovate tutti prezzi della preparazione Autodelta:
http://www.ad.3wows.com/catalog/default.php?cPath=86&osCsid=b26b646526bb23a356f6095cd8dab69c
E cmq per tirare fuori 325cv sono dovuti arrivare ad un 3700