la limitazione della velocità è meramente terica, fatta solo per non dichiarare la reale velocità massima che porterebbe tante anime candide a gridare allo scandalo.

W MB che continua a fare auto tanto inutili quanto affascinanti.

Secondo me, tutta questa rincorsa ai grandi numeri, è solo il segnale che le Case automobilistiche sono alla frutta, non hanno nuove idee ed sbocchi.  

dove sta il fascino di questa auto non me lo so spiegare. la SLR è una vera supercar , questa non saprei nemmeno definirla.....

Ma scusa è una versione sportiva  , chiaro che è un adeguamento dell' esistente.... Il motore è stato studiato anche per montaggio sull' Sl.
Poi che sia facile metterla appunto è un altro discorso, e ti assicuro che di pezzidiversi rispetto ad una 55AMg standard ci sono.
Ma comunque tornando al tuo ragionamento anche di una 147 Gta si potrebbe dire che è un accozzaglia di pezzi.
Metti un body kit , metti un budellone, metti due componenti della 156 Gta e mescoli risultato 147 Gta, ma le machine non sono un cocktail.

Poi tutte le macchine sono acozzaglie di pezzi pensa n po':

i cambi spesso non sono delle case
le gomme rarissimamente sono specifiche
i tettucci spessisimo non sono delle case

sono tutte le auto accozzaglie di pezzi...

ma per la Gta o le la Focus Rs è tutto diverso e predisposto per il modello particolare. Qui invece, mi sembra abbiano preso qulacosa qua e la per imitare e quasi raggiungere un modello da loro già prodotto.
Sempre, per come la vedo io.  

Se per quello anche la SLk ha due porte, quattro ruote , un cambio, tetto cc ecc dall' opinione pubblica puo' essere scambiata per.. una SL o per una SLr visto che  ha la stessa forma del muso...

Ti assicuro che il vero appassionato, quello vero, non le confonderebbe mai soprattutto se ha la grazia di provarle.

Certo se uno vuole fare lo sboronne davanti alle fighette è un conto ma se è un vero intenditore non ci pensa due volte.

dici???
mi sembra che la 147Gta utilizzi pezzi della 156 Gta, il body kit non deriva della cup?
La Rs non ha l'assetto preso da un fornitore esterno?
E il diff quaife?

Ti posso dire che in proporzione ci sia piu' differenza tra un 65 amg e un sl 500 che tra una 147 2000 ed un Gta.
Imho.

infatti ripeto: LA SLR NE ESCE DELEGITTIMATA NELL'IMMAGINARIO.
La sua "aura" non è irraggiungibile, i suoi 626 non sono poi così tanti...dato che c'anche una SL che ne ha tanti uguali..(pensiero generale)

Cosa c'entrano gli appassionati? Un appassionato non potrebbe nemmeno confondere una SL500 con una SL55...

In ogni caso MB è strana.... prima spara prezzi da sceicco arabo, poi ti corre dietro con gli annunci pubblicitari sui giornali tempestandoti di offerte, rate, leasing..... BAH!

allora Kaos ha già vinto

Non voglio sapere come hai fatto a scoprirlo

apppperrrolll...

Sono assolutamente d'accordo, sarà pure un'auto inutile e costosissima ma è sempre meglio "sbavare" su una di queste che su una X5 is o su una berlinettina diesel alla moda..

Detto questo, non capisco però quanto senso abbia la cosa.. ok, al giorno d'oggi le auto si scontrano non per le qualità intrinseche ma per il numero di cv... ma almeno che le cose vengano fatte a dovere. Non so questa ma la E55 AMG non ha neanche un differenziale autobloccante, eppure ha quasi 500cv e oltre 700nm e seri problemi di motricità quando si sfrutta a fondo il motore. Non voglio pensare a questa SL, che senso ha farcire le auto di tanti cv se poi non è possibile sfruttarli?

Fra una di queste e una X5 is non vedo NESSUNA differenza... soprattutto perchè entrambe si guidano da sole....  

Discorso diverso per una Modena o GT3 o simili....

In ogni caso per l'ennesima volta sono daccordo con Raven..... MA COSA MI STA SUCCEDENDO?    

L'acquirente della SLR sarà indeciso se prender quella o questa.... Anzi, magari sceglie questa che a parità di prestazioni c'ha il tettuccio che si apre e chiude... Insomma, non c'è differenza... Entrambe sono comode e veloci.....

Per esempio a parte la differenza di cavalli fra una Porsche Turbo e una GT3 la prima è più "GT" l'altra più racing... ci sono delle differenze....  
Li McLaren Engineering o no il "leit motiv" è lo stesso....

Però il comportamento stradale della SL e della SLR sono molto diversi e non a caso. Sulla SLR è stato scelto il V8 che è decisamente più leggero e soprattutto più compatto, il che ha consentito di posizionarlo in senso longitudinale molto arretrato, per migliorare la distribuzione dei pesi.
Mi sarei aspettato che da esperti così attenti a queste questioni non fosse un dettaglio sottovalutato.
Resta che la SLR è meccanicamente poco esclusiva; è il suo maggior difetto.