una sorta di "limitazione" della potenza non la vedrei così tragica.......

forme simili sono applicate in altre discipline motoristiche ad altissimo livello quali Rallies, ETCC, DTM, FIA-GT, LMS.......e mi pare con risultati decisamente spettacolari

Ehmmm... comunque Forghieri si chiama MAURO, non Mario, scusate...

bha  a me sembra che le WRC da quando le hanno " flangiate " hanno perso buona parte del llro fascino e della loro capacità attrattiva verso il grande pubblico.
Emblematico il caso delle Pontiaccone americane , li la velocità è limitata alle 208 miglia all'ora da un severissimo regolamento .
Dato che i teams si opponevano alle ispezioni nei motori ( che sono poi tutti più o meno simili ) la federazione ha imposto un alettone posteriore che , oltre la soglia delle 208 Mph crea tanta di quella turbolenza da rendere sconvenientissimo andare oltre.
Ecco una buona norma a mio avviso.
Se in F1 limitassero la potenza , che so , a 550 Hp vuoi vedere che a forza di ricerca aerodinamica esasperata i tempi li abbasserebbero eccome ?

guarda che le auto da rallies sono flangiate già dal tempo della Delta

ok , ed allora ? dimmi che il pubblico è aumentato nei rallyes. quando c'erano i Gruppi A le strade erano stracolme , ora ci sono solo i veri appassionati......
il Wrc lo stanno ammazzando ......

il problema dai Rally a mio avviso non sta nelle macchine........ma nelle gare in se.....

il Montecarlo l'hanno snaturato....il San Remo non esiste più......gare moooolto corte con pochissimi trasferimenti e sovente le prove speciali vengono percorse 2-3 volte per motivi televisivi....ecc....ecc....

guarda che la flangia c'è dalla corolla in avanti, forse solo l'ultimo mondiale del delta era flangiato, ma gli altri no....

Comunque la limitazione della potenza a circa 300cv  per me è una cazzata bella e buona, nel mondiale un Wrc non deve avere un livello di potenza simile, sarei favorevole ad una flangia che limiti a 450cv ma non di meno.

Che cazzo di senso ha avere le wrc da 300cv nominali (che dovrebbero rappresentare il top del top per quel settore dell'automobilismo) quando in challenge e salite corrono delta over 300cv ed S4 da circa 500cv....

mi pare che la flangia ci sia dal 1992 o giù di lì........
ma non ne sono sicuro....

ricordo però che le delta ebbero qualche problema per via della flangia

Nei rally la limitazione della potenza è per evitare di ritornare ai livelli delle Gruppo B.

Toivonen-Cresto e gli spettatori morti pesano ancora sulle loro coscienze

straquoto all'ennesima potenza.
non dico di tornare a quei mostri dei GrB ma insomma , 300 Hp sono pochi per il Wrc c'è nulla da fare.

sulla flangia non sono sicuro solo per l'ultimo mondiale del Delta, ma gli altri erano sflangiati al 100%,

I gruppi B sono una cosa i gruppi a, ora WRC un'altra, se mi dici che 700cv erano troppi posso anche essere d'accordo, ma 450 viste anche le tecnologie e l'elettronica sono il giusto. per lo spettacolo, per le prestazioni etc etc, se no aboliamo le wrc e corriamo solo con i gruppi N.

Non picchiatemi.....ma io ritornerei ai vecchi Gruppi A e N e basta.....

così ritornerebbero sul mercato auto con le palle

Non ti picchio perchè dopo un'affermazione del genere la tua punizione più grande è continuare ad esistere.......

Auto con le palle non ne avresti comunque 8oltre alle già presenti Subaru e Mitsu), per il semplice motivo che Fiat, e come lei altre case che prima vendevano mostri non sono interessate a fare un cazzo, se lo fossero sarebbero iscritte al mondiale Gruppo N, che per ora è una specie di monomarca tra mitsu e subby.

Quindi meglio avere una wrc da 450cv, che tanto con l'elettronica attuale sarebbero assai governabili piuttosto che ste cazzo di flange, ancor meglio dirottare l'interesse su gare minori, dove vedi guidare e senti girare macchine con le contropalle, (chiedi a Homer di deltaassassina!!)

straquoto anche in questo caso , emi ed io sembriamo pensarla alla stessa maniera in quanto a rallye.