Dal sito ufficiale alfa:
[cut]
La Nuova Alfa 166 è proposta con sei propulsori dalle caratteristiche differenti che offrono formano una gamma completa, capace di soddisfare le aspettative di una clientela eterogenea: i quattro benzina sono il 2.0 TS da 150 CV, il 2.5 V6 24v da 188 CV, il 3.0 V6 da 220 CV e il 3.2 V6 24v da 240 CV; i due turbodiesel sono il 2.4 JTD 10v da 150 CV e il 2.4 Multijet 20v da 175 CV. Tutti abbinati ad un cambio meccanico con 6 marce, ad eccezione del 3.0 V6 da 220 CV che è proposto solo con cambio automatico. Il brillante 2.4 Multijet 20v da 175 CV può essere anche accoppiato ad un sofisticato cambio automatico di nuova generazione a 5 rapporti
 [cut]

ma come?! e il JTS che fine ha fatto?!
il 2.5 è depotenziato, chissà forse per l'euro 4?

forse hanno ancora uno stock di twinspark da smaltire...cmq l'informatore di autopareri dice che dopo dicembre verrà sostituito dal jts

Fare uscire la restyling con il motore vecchio sapendo di sostituirlo dopo due mesi mi sembra una follia che neanche il marketing fiat...ops...

Esatto!

Cmq io non riesco proprio a capirli.. anche, forse sopratutto, riguardo la 147.. passi la 166 che viene venduta quasi solamente diesel.. ma mettere il JTS e il 1.8 sulla 147 noo??

Confermo la politica di "smaltimento rifiuti". Il 2.0 TS viene "finito" su 166, GTV e Spider.

Il 3.0 V6 resterà in listino su 166 e Thesis, accanto al 3.2, solo fino a fine scorte...

 

Vabbé se me ne regalano uno di 2.0TS lo monto sulla Punto Cabrio

Mah, ragazzi, non voglio darVi torto però lo stabilimento di Arese reparto meccanica (dove appunto sono assemblati i V6 Alfa) è stato chiuso da aprile a giugno di quest'anno, poi ha riaperto a luglio ma solo per una settimana al mese. Ad agosto penso sia stato chiuso, quindi non vedo molti V6 da smaltire. Potrebbe essere vero per il T.S. 2.0 però non vedo perchè non affiancarlo al JTS (come è stato fatto per Spider e GTV). Mah ...

Più che altro mi domando...ma quanti ca£$£ ne han costruiti di 2.0TS? Possibile che non potessero bloccare la produzione prima? Son 2 anni quasi che è uscito il JTS...che poi si differenzia solo per la testata, il monoblocco dovrebbe esser lo stesso. Considerando poi che il 2.0 JTS attuale verrà molto presto sostituito a sua volta dal nuovo modello tutto nuovo made in Powertrain...non mi convince sta storia!

ma poi non potrebbero venderli a qualche casa coreana che ha ancora 2.0 da poco + di 100cv in listino?

Bella idea, una Matiz da 150cv non sarebbe proprio male

Mi ricorda un po' la storia del 1.9 TDi VW da 150 cv..... vita breve e pochissimi esemplari....

Che siano dei "banchi prova"?

Io una hiunday coupè con qualche cavalluccio in + non la disdegnerei...

Mah,sinceramente non ci capisco molto.
Il 2.0 Ts è montato su tutta la gamma,tranne che sulla 156.
Il JTS è montato solo su 156 e GTV/Spider.Presto però verrà montato pure sulla GT.4ruote dice che non viene montato sulla 166 perchè su quella massa non si sfrutterebbero completamente le potenzialità dell'iniezione diretta...mi sa un po' di cagata...

Guardando la gamma della GT però vedo aria di rinnovamento pure in quella della 147.Al prossimo restyling secondo me aggiungono il 1.8 e inseriscono il JTS,ma non so che fine farà il 2.0 TS.Probabilmente scomparirà,anche perchè il selespeed va d'accordo con il JTS...

Altro motore di cui non capisco il futuro è il 1.9 JTD da 140 cv.Presto arriverà il 150 sulla GT.Che succederà?Andrà ad affiancarsi oppure sostituirà il 140cv?Magari depotenziano a 130 cv l'attuale 16v?Boh...

Sinceramente la storia di 4Pippe mi sa di cazzata.. il JTS funziona a miscela magra solo sotto i 2000giri, forse anche 1700-1800.
Quanto al JTD16v, secondo me terranno il 140cv su 156 (e la 147 quando??) mentre il 150 verrà usato solo sulla GT per differenziarla un minimo..

No, il JTD 140 cv rimarrà a listino ed il 150 cv non arriverà mai sui modelli del gruppo Fiat; infatti il gruppo italiano sfrutterà, oltre alla versione 140 cv, una versione più potente da 160 cv. Il 150cv rimarrà ad appannaggio della sola GM.