Recentemente avevo postato un video di un'accelerazione 0-250km/h di una MB SL600, e subito il solito Maurign e qualcun altro avevano pensato che fosse sui rulli (dimenticando che i sensori che rilevano la velocità non sono solo sulle ruote motrici... ).

Comunque sia, questo altro video toglie ogni dubbio sulle assurde capacità di accelerazione di quel coso...

http://www.youtube.com/watch?v=b_483iCrh3k&feature=related

fantastico......
sbrodolo ogni volta che vedo la tua foto di fb.....

Se ci fai caso e' significativamente meno impressionante del primo video postato......fantastica progressione comunque, ci mancherebbe dato il mezzo...

Comunque tra i "fake" su youtube di accelerazioni fantastiche e punte velocistiche inverosimili, ho sentito dire che gli autori trovano la maniera di manipolare "a comando" i tachimetri elettronici....

Dai Dome', non esagerare...

http://www.youtube.com/watch?v=JWJzPD5WGJc

Non vedo nulla di "significativamente meno impressionante", anzi.

Diciamo solo che avete preso una cantonata (ripeto: i sensori, i sensori, i sensori... )

http://www.youtube.com/watch?v=lMKgocdW0GI

A me fa più impressione questa, che ho guidato e va proprio così. Io per decenza ho quasi finito solo la quarta e sono arivato poco oltre i 270 indicati. 

ottima per l'anziano proprietario sofferenzte di prostata che deve raggiungere al volo un cesso

Guarda non metto in dubbio che possa essere vero....ho parlato semplicemente di impressione....se ti rivedi i due video, nel secondo puoi notare le varie cambiate sul tachimetro ed il fatto che si 'siede" lievemente man mano che la velocita' aumenta (come giusto che sia), il primo video e' una progressione perfetta senza alcun rallentamento verso l'alto come dovrebbe essere nromale....ripeto magari mi sbaglio io ma l'impressione e' quella...


Sul fatto dei rulli e dei sensori...coem ti ho detto pare che gli autori di alcuni video palesemente falsi riesca ad aggirare i sensori...non chiedermi come...

sì, ho notato pure io il "giusto rallentamento" oltre certe velocità... ma sai, anche lì... può esserci ogni sorta di motivazione... vento, strada in discesa... boh... l'importante per me era che si vedesse che la progressione è quella lì.

Peccato che non se ne trovi qualcuno riguardo i transitori... è lì che si vede il "terrore" degli 80kgm @ 1800rpm...

Se vuoi vederti davvero alcune accelerazioni irreali strappaocchi, fai qualche ricerca su youtube con le muscle car....

...e qualcun altro e' cieco.... 

Questa ci mette 27 secondi ad arrivare ai 250, l'altra ce ne mette 20.

Una differenza abissale che si spiegherebbe solo con 300 cavalli in piu', credo.

Non c'è dubbio

E' dura giustificare una progressione differente di quel po po', nella parte alta del tachimetro, con un po' di vento o una discesetta. Ci vogliono cavalli, e tanti.

Poi, avete l'abitudine di citare coppie mostruose a bassissimo numero di giri come sintomo di spinta paurosa, mentre piu' bassi sono i giri e meno la coppia si sente, alle ruote, perche' ci vuole un rapporto lungo. Faccio sempre l'esempio del ciclista che sulla pedivella sviluppa tranquillamente 30 kgm.

Ma volete ingarellare una SL con un GC ? 

Beh, prendendo il GC SRT-8, la cosa sarebbe interessante.

Per dovere di completezza, MB per il V12 biturbo "base" dichiara gli 80 e rotti kgm costanti da 1800 a 3600rpm.

qui:

http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=142494

Ci sono i dati relativi alla seconda versione del motore, con 517cv e 84kgm. C'è da dire che, a leggere un forum "bibbia" come www.benzworld.org, pare che quel motore "normalmente" sviluppi 530-540cv. Sto cercando un grafico...