Fino a quando ci vivevo io, perlomeno a Palermo o Roma dove ho abitato, l'usato "grosso" (diciamo oltre i 2 litri, benza o diesel)  con piu' di 5 anni sulle spalle era praticamente invendibile o lo dovevi dare via praticamente a niente...non si salvava nessuna casa, anzi le "straniere" erano ancora piu' svantaggiate.

I costi di gestione molto elevati, la possibilita' di incorrere in costosissime riparazioni e la garanzia scaduta tenevano molto alla larga parecchi potenziali acquirenti.....la "logica" era: Chi puo' permettersi di mantenere auto simili le compra nuove..

Ricordo di aver visto sulla via Aurelia la domenica mattina bellissime BMW 524 TD, Alfa 164, MB 250 TD, etc.. immacolate, full optionals di 6-7 o 8 anni di vita offerte a prezzi irrisori...ed era sempre di piu' di quanto i concessionari offrivano ai proprietari per la permuta.....forse le grandi diesel un qualche interesse in piu' lo suscitavano, ma per le benza era davvero dura se non impossibile.

Alcune grandi straniere non gettonate (leggasi non Tedesche) poi non avevano praticamente mercato alcuno...robe tipo Peugeot, Citroen, Renault...ma anche Volvo o Saab......ricordo una Renault 25 V6 Turbo benzina del 91 o 92 che aveva di tutto di piu', immacolatissima, data via ad un milione e mezzo!!!! (era il 1998 se non ricordo male)...parliamo di un'auto che probabilmente ai tempi costava una settantina di milioni e passa....

Una fine non tanto migliore la fece un bellissimo BMW 535 benza, piu' o meno della stessa eta'....

La speranza era praticamente di beccare il ragazzino sprovveduto e con tasche poco profonde che "voleva il macchinone" o il cliente "mordi e fuggi"....Non posso permettermi un'auto simile nuova, la prendo, la tengo 1-2 anni sperando che non succeda nulla e la mollo a qualcun'altro....della serie "una volta nella vita"

Come e' la situazione di mercato per auto simili al giorno d'oggi?? Peggio?? Meglio?? Esiste un'offerta di garanzie meccaniche, quantomeno per le riparazioni piu' costose, da parte di terzi???

bhè le invendibili ci sono sempre.

generalmente sono però aziendali e hanno una barca di km.

le sportive o comunque le auto di nicchia tengono di più.

ma di affar inon se ne fanno sia chiaro, al limite ci si rimette meno.

Se non sbaglio pero' ora avete lo "sfogo" dei paesi dell'Est o Africani dove andarle a scaricare....mi pare ci sia chi ha fatto un bel business con le bisarche di grosse auto "vecchie".

Quantomeno si dovrebbe evitare lo sfasciacarrozze...ai "miei tempi" non erano poche quelle che finivano dagli autodemolitori anche in condizioni eccellenti....