diesel?

L'ho provata 15 giorni fa per una decina di km è una figata, poi con le regolazioni che ti puoi fare è vera libidine

non ha perso la cattiveria dei modelli vecchi?

sulkle regolazioni ho sempre i miei dubbi alla fine se non sai quello che stai facendo rischi solo di far danni, l'ho vista bianca con cerchi bruniti, mi è piaciuta molto, toglierei solo i 50 terminali di scarico.

ti basterebbe solo un bel tubone centrale da 50 cm
 

+ o - pensavo ad una cosa del genere, anche perchè rispetto alle foto è moooolto + bella e per dirlo io...

porca pupazza ma allora devo proprio com....la!!!!!!!!!!

bè... nel resto dell'europa è venduta una versione sport della 2,0R..un pò più cattivella della normale ( come estetica), peccato consumi uno sproposito...
certo che bianco perla è  caruccia

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Ma dai, fa schifo... 

ecco un po di particolari
http://www.heniadir.com/dblog/articolo.asp?articolo=18

ed il commento di chi ci ha atto 1600 km

Finito il rodaggio della Subaru Impreza
Di Alex (del 02/03/2008 @ 09:36:10, in Automobili, linkato 5 volte)
Dopo un mese ed oltre 1600km ho finito il rodaggio, durante questo periodo
ho prevalentemente usato la mappatura S-I.

Nessun problema riscontrato e nessun consumo di olio.
L' auto e' molto comoda ed ha superato la prova suocera, a lei piace perche'
dentro e' molto spaziosa .

Rispetto alla Mazda Rx8 ha alcuni particolari secondari in meno e cioe' luce
di cortesia nei parasole (si chiamano cosi?) e non ha le luci
anti-pozzanghera negli specchietti, pero' sono cose che a me non interessano
affato e poi la Rx8 e' pur sempre una categoria superiore di auto (seg D
contro seg C).

Finito il rodaggio ho iniziato a fare varie prove in modalita' S#.

L' auto tra S-I e S# cambia, e' come guidare 2 auto diverse, la gestione S-I
e' ottimale nel traffico cittadino visto che ammorbidisce la risposta del
gas, mentre la S# e' incredibile, sembra di guidare una automobile euro 0
con gas a cavo metallico per quanto e' pronta.


L' auto non aveva una radio, quindi ho provveduto "privatamente" ed ho messo anche il classico adattatore per ipod:

Prodrive, l’azienda inglese che da anni porta nel mondiale Rally le Subaru Impreza, sviluppa le Aston Martin nel GT FIA e sta adesso tentando l’ingresso in Formula 1, si occupa anche di tuning stradale delle vetture Giapponesi, grazie all’esperienza in gruppo N e sulle WRC. Grazie al rapporto diretto con la casa, Prodrive è in grado di fornire kit “ufficiali” di preparazione che non invalidano la garanzia, almeno nel Regno Unito.

Nonostante una iniziale smentita, pare quindi che la nuova Impreza STi riceverà presto un kit di potenziamento per toccare circa 400Cv al prezzo di circa 4500 €, oltre a modifiche tecniche a freni ed assetto. Probabile anche un kit per la meno estrema WRX: per la vecchia Impreza ne sono stati realizzati molti, come l’edizione finale per l’Inghilterra chiamata WRX GB270.

come rovinare un mito in pokissimo tempo...
la sti è ottima ma le versioni "normali" fanno veramente ca...re...

Niente STI  , tranquilli faranno la WRX  , il cui turbodiesel e' stimato per 200cv...

Bene, dimezza il GAS e raddoppia il PARTICOLATO... moooolto bene... sarà con filtro o senza? Ma soprattutto, perché dobbiamo fare i falsi ecologisti??? che tristezza st'articoli (non mi riferisco a chi l'ha postato, ovviamente)... come se fosse importante il Co2 emesso da un'auto di 150 o 180 Cv...