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| mauring |
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| Ottobre 05, 2005, 15:42:43 pm |
| Visitatore, , posts |
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La lubrificazione della miscela serve per il contatto canna-stantuffo......i cuscinetti a rulli non necessitano di lavorare a bagno d'olio (a differenza delle bronzine...)
Si, ci vorrebbero dei cuscinetti sigillati long-life tipo quelli della pompa dell'acqua o dell'alternatore dell'auto, ma se uno deve mettere questi accorgimenti, piu' l'iniezione di olio per la canna del cilindro, alla fine spende il triplo che non fare un 4 Tempi. |
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  Loggato
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| diabolik82 |
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| Ottobre 05, 2005, 18:16:46 pm |
| Visitatore, , posts |
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Si, ci vorrebbero dei cuscinetti sigillati long-life tipo quelli della pompa dell'acqua o dell'alternatore dell'auto, ma se uno deve mettere questi accorgimenti, piu' l'iniezione di olio per la canna del cilindro, alla fine spende il triplo che non fare un 4 Tempi.
Si vede che il costo non era il requisito principale, ma lo erano semplicità, compattezza e leggerezza. Dove il 2T stra-batte il 4T...anche perchè di solito è più potente a parità di cilindrata.... |
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Loggato
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| vatanen |
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| Ottobre 05, 2005, 23:26:28 pm |
| Utente standard, V12, 21351 posts |
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i cuscinetti sono a sfera nei 2 tempi C4 o C3 se veloci!!!
credo che questo funzioni come i 2 tempi a iniezione...l'olio viene miscelato prima con l'aria che passa per la camera di pompaggio e poi un iniettore spruzza la benzina direttamente vicino alla candela....
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Mi piace l'odore di miscela la mattina...cit.
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| Nickee |
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| Ottobre 06, 2005, 15:45:37 pm |
| Visitatore, , posts |
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cuscinetti sono a sfera nei 2 tempi C4 o C3 se veloci!!! E nella C1 e C2? |
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Loggato
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| vatanen |
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| Ottobre 06, 2005, 22:38:08 pm |
| Utente standard, V12, 21351 posts |
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E nella C1 e C2?
ci mettiamo mtb e stella e li facciamo prendere a sportellate...  |
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Mi piace l'odore di miscela la mattina...cit.
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