stai parlando con dogui

Si appunto perché perdi tempo a discutere con uno che parla solo per fare scena?
In casa le plug in son le uniche che si riescono a ricaricare senza colonnina fast. Con le colonnine da 6kw puoi giusto gestire una utilitaria tipo 500/smart/PSA small perché con le vere elettriche da 50/80KWh di batteria diventi vecchio prima che si carichi

premesso che non ti trovo sul pezzo, dato che una wallbox da 6kw ti gestisce ampiamente pure una Ev come un model 3 , basta una notte a caricaratela (classico 20%-80%).
Per le plug in basta la shuko di casa.... a 2Kwh....
Detto questo chiedete a chi le usa le ibride plug e vediamo cosa vi dice.....

Se la batteria di un'auto è sopra i 12 volt e i 75 ampere, quella macchina è una merda.

Gio non sei sul pezzo

Pure tra i taxisti sono poco diffuse le plug in al contrario delle ibride Toyota che spadroneggiano, mi dicono che ad esempio la nuova Corolla Cross 200 cv AWD in città riesce a fare oltre 25 km/l

Le plug in sono una scelta che ha senso per chi ha percorrenze quotidiane limitate a non più di un centinaio di km, ha la possibilità di ricaricare da casa e avendo una sola auto deve utilizzarla poche volte all'anno per viaggi più lunghi, non avendo ancora piena fiducia nelle possibilità di ricarica offerte da un'elettrica pura. Io sto seriamente considerando una plug in come prossimo acquisto, in quanto ricado completamente in questa casistica, e quest'anno nel condominio nel quale risiedo è stata installata la predisposizione per l'installazione ci colonnine di ricarica per tutti i posti auto, fino ad un massimo di 22 kW. Fatti un po' di calcoli con l'utilizzo attuale dovrei essere in grado di percorrere almeno il 70% dei km con ricarica domestica. Deciderò l'anno prossimo, il GLK avrà 12 anni e valuterò se cambiarlo o se aspettare ancora qualche annetto.