Di R7 penso ne abbiano vendute 3 in tutto il mondo...

L'R1 del 98 però aveva già 150 cavalli per meno di 200kg

Le Honda "di serie" non hanno mai primeggiato nel rapporto peso/potenza... ma c'era il kit SP che la faceva volare (e costava quanto altre due moto).
Nemmeno le Ducati per la verità, anche se quelle hanno dietro tutta una mitologia che manco Ulisse e Polifemo... parli con un Ducatista e sembra che le moto le sappiano fare solo loro...

Un amico ha restaurato totalmente una delle prime 916 di recente...ha speso come per comprare un CBR1000 nuovo penso, è completamente inguidabile ma francamente io me la metterei in salotto da guardare la sera al posto della TV per quanto è bella

Questa francamente è anonima e PER ME anche bruttarella forte...

Beh ma pure io eh... se mi metti di fronte alla scelta, voto 916 sicuramente.
Da guidare invece, mi sa che coi parametri di oggi, siano entrambe dei gran cancelli

oh oh oh oh ohhhhh
fermi tutti
come cazzo ci sono finite le moto qua dentro?
segare cazzo segare

Colpa di EMI !!!!

Il thread potevi chiamarlo "RC51", sennò uno si aspetta di trovare questa



Adesso arriva Homer a dire che fa cagare

Cosi' va bene, precisini ? 

Bravo

oh finalmente un thread interessante che quello di prima era di una noia mortale 

Io avevo pensato inizialmente a questa, bella ed equilibrata, e non capivo come potesse essere una rivale di 916...

Questa poteva essere una rivale (meno estrema) della 916 biposto, per uso stradale.
La RC51 era la vera e propria rivale in SBK.

Era un cancello la Honda come il ducati m che meraviglie

Come Andrea anche io ho rivalutato esteticamente la Vtr-sp . ho conosciuto chi l'ha avuta e l'unica lamentela riguardava i consumi a suo dire era guidabilissima, più delle ducati contemporanee.
Riguardo i pesi dichiarati son sempre stati ridicoli, più veritieri quelli italiani(paradosso mondiale), tanto ieri quanto oggi. Erano falsi i 180 kg di una R1 1998,tanto come lo sono quelli delle moto attuali.
I materiali e le dimensioni sono analoghi,  per quanto ora possano aver migliorato qualche componente hanno aggiunto decine di metri di cavi elettrici.quindi penso che i pesi in ordine di marcia delle stradali siano vicini,tutti fra i 190 e 200 kg da ormai 20 anni.

La vera differenza la fanno i progetti, le moto attuali sono agili perchè meglio progettate, hanno subito un'evoluzione pazzesca in termini telaistici e credo in gran parte sia dovuto all'avvento della simulazioni 3D che permettono di collaudare una moto senza aver ancora assemblato un bullone. negli anni 90 si lavorava molto più di step rispetto ai progetti già conosciuti,si andava di esperienze consolidate,
Le ducati,bimota,mv agusta progettate da tamburini erano dure da guidare perchè progettate per 20 anni con i medesimi criteri.se non fossero state così tanto belle, sono certo che sarebbero state analizzate più lucidamente.

La ducati 851 pre tamburini era relativamente agile e piacevole, ma la 916 e la mv, o le amavi o le odiavi. io non le ho mai apprezzate, anche se in assoluto riuscivo da andarci veloce non sono mai state moto facili e agili, io non mi ci divertivo.