ah be claudio , quelli con le centraline truccate sono come la bismark sotto tiraggio forzato. li vedi arrivare a kilometri di distanza.

In compenso per non smentirsi hanno fatto un bel servizio contro il "bau bau" dell'elaborazione......

perla......un'auto diesel elaborata è SEMPRE + pericolosa e sfruttata e si romperà di + di una originale....

perchè secondo loro al rappresentante da 50.000km l'anno che si alza la mattina e la tira a freddo...e dopo la sgroppata ai 200 la spegne di botto gli durerà molto la turbina VERO

e nelle originali se metti il gasolio annacquato o non fai manutenzione non si rompono......

MA VA A DAR VIA IL CUL!!!!!!

approvo e sottoscrivo.

È inutile illudersi di avere la botte piena e la moglie ubriaca, se si elabora la centralina la probabilità di avere un guasto aumenta.

Quello che invece sarebbe stato interessante sarebbe stato determinare DI QUANTO aumenta tale rischio: quanti difetti al motore si verificano su auto normali in 100'000km? E su quelle taroccate a quanto sale questo numero? Se si passa da 50 guasti per 1000 auto a 55 è un conto, il rischio è accettabile, se si passa da 50 a 100 il discorso cambia. Ma dovremo rimanere con questa incertezza  

ok...PUO' aumentare.....

ma il fatto che si verifichi oppure no dipende moltissimo anche da come la tratti......

Esatto, ma da qui ne consegue comunque che:
io che la uso con ogni riguardo e anche di più la meccanica (evitiamo le battutelle alla nutella avariata please...) nel senso che seguo tutte le regole base di buon senso e anche di più, sempre, se ci posso fare 250.000 km probabilmente, mappando la centralina e utilizzando sempre tutti i riguardi anche stavolta potrei invece farci 150.000 km......come dice la propietà transitiva?Cambiando l'ordine degli addendi il risultato non cambia?
Di converso se tratto a pietrate la meccanica con tirate a freddo, spegnimenti istantanei ecc ecc magari col motore originale si spiezza qualcosa a....boh faccio per dire 80.000 km, che sicuramente diventeranno molto meno mappando la centralina....
continua a non cambiare il giro del fumo o sbaglio?
E' sempre la stessa solfa..........più coppia dai bassi e in tutte le marce equivale a maggiori sforzi della meccanica per tempi più lunghi, che significano usura più veloce........è inutile che si insiste......poi basta decidere se uno ci farà 200K km oppure se a 100K cambia auto e allora la centralina la può anche fare.