Bella crisi


Vediamo di analizzare i dati.

I segmenti A e B sono i più depressi, dopo gli incentivi gli acquirenti hanno già sostituito e per il tipo di cambio di questa fascia economica si sa che per almeno 5/6 anni sono a posto.
Quindi prospettive cupe per le auto di tale segmento.
Buoni risultati per 500 , male fiesta e panda in via di pensionamento.

Negli altri segmenti si nota come il fascino del suv è sempre alto, sportage,ix35,x3, q5 e l'onnipresente quashai fanno sempre bei numeri, e pure la pseudo-novità freemont viene ben consegnata.

Giulietta sorpassa per poco golf (carrozzerie normali) che questo mese è un po' appannata , e in pratica fa risultato per alfa da sola!
Mi deludono focus e astra, ero convinto che con le sw a regime facessero numeri ben più consistenti nel seg c.

Volkswagen la vedo un po' in flessione , polo vende bene , golf vende bene , passat vende bene , ma per il futuro non vedo novità all'orizzonte breve (tiguan restyling forse) , e credo potrebbe un filo calare come numeri .



Venendo al mercato premium, la triade è un po' in affanno in questo mese, ma a mio avviso paga le prossime uscite dei segmenti per loro più “importanti come numero” , parlo di gamma 1er/3er , di newA3 + q3 , rst di A4/5 , e per mercedes di new B e di in futuro A.
Quindi nel breve penso ad una riaccelerazione di questi marchi (meno mercedes in verità).

Pure in Francia stessa situazione, mala tempora currunt.

Gli incentivi sono la droga del mercato... e questi sono i risultati.

io sono contrario agli incentivi, piuttosto darei i soldi alle aziende per l'R&D in modo che i costi delle auto si abbassassero.

Per esempio la Punto potrebbe costare 10.000€ invece di 13.000 perchè i costi del progetto sono stati inferiori perchè coperti dalla CE.
in questo modo la punto costerebbe sempre 10.000 e non 12.000 certi anni e 9.000 con gli incentivi... così droghi solo il mercato.

concordo, anche se hopaura che le aziende ci navigherebbero sopra..

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