Quindi, a spanne, in un mese hai risparmiato di carburante quanto ? 10-20 euro ?

E a fronte di questo hai dovuto subire mille rotture, tra attacca/stacca cavi in garage, attacca e stacca cavi alle colonnine pubbliche, magari sotto la pioggia, installa/adopera app, cerca colonnine, preriscalda batteria, pianifica le soste, sempre un occhio all'autonomia, ecc.

Ne vale la pena ? Il tuo tempo vale così poco ? Non ci credo. 

Interessante punto di vista, ma vediamo insieme se è cosi.

Anzitutto ricordo che è febbraio, mese dove l'elettrico soffre il freddo più del diesel, e mettiamo come paragone una 520d (190cv diesel vs 340cv elettrici)

ipotizziamo un 18km/lt x 1,70 (NDR pagato 1,75 stamattina)  = 210 euro vs 170 euro , sono comunque 40 euro per pochi km, se faccio i 4000km sono già 80 euro.
Metti che in estate migliori di un altro 20% sei già ad un centino, aggiungi che non paghi il bollo sono altri 70 al mese, inoltre hai fiscalità ottima.

Aggiungi che nessuno la voleva per "dicerie" et voilà, ho fatto un discreto affare.

Ipotizziamo, ipotizziamo... Tutti i mesi non sono uguali e tutti i tragitti non sono uguali.

Ipotizziamo che i 2232 km a 23 kWh/100 km li carichi tutti fuori a 0,75 euro/kWh e spendi 384 euro.

È troppo variabile la cosa, i prezzi al kWh sono numeri del lotto ed i consumi pure. Con i carburanti tradizionali hai delle quasi certezze su tempi di rifornimento e costi, con queste non sai mai cosa ti aspetta, né come tempo di rifornimento, né come costo, né come consumo. Per me è inaccettabile.
E fra poco arriverà l'inculamento della tassa chilometrica al posto del bollo, stai tranquillo.

Ma perche 0,75? Sul sito tesla c’e scritto che ai suc costa da 0,43 a 0,47

Non era un suc Tesla, era una colonnina marcia DC che erogava 35 kW anziché i 100 promessi. 

minchia sembri aranzulla

io di km ne ho quasi 2500.... in 6 mesi...

Mau non capisco dove vuoi andare a parlare.
Io ti ho portato i miei dati, fatturati per di più.
Ne più ne meno.

Avessi il fotovoltaico ti potrei dire che avrei speso meno, avessi fatto rifornimento solo in autostrada avrei speso pure più del tuo conto.

Ma imho conta la mia media per il mio uso, e il prezzo a cui carichi è  trasparente lo dichiarano in app sempre, sei tu che decidi.
Non mi lamento del prezzo pagato, solo della scarsa velocità di carica avuta in quel posto in quelle condizioni.
Avrò fatto 30 cariche fuori casa ed è stata la prima volta che ho trovato numeri non in linea con quanto mi aspettassi,  ve l'ho voluto dire.

a marzo la userò poco tra viaggi e fiere
ma ad aprile dovrebbe fare 4000 km

Voglio dire che viaggiare in elettrico è attualmente troppo aleatorio.

Sarebbe accettabile, secondo te, se viaggiando a Benzina o Gasolio ci fosse un distributore che te lo fa a 1,40/litro, un altro a 2,2, un altro a 3,60 ?
Con pompe che, a seconda del culo, del tipo di pompa, della temperatura del serbatoio, erogano 20 litri al minuto, oppure 10, oppure 3, oppure 1 ?

Ci sarebbe una rivoluzione, perché non si può vivere così. Invece all'elettrico tutto è concesso, non si sa bene perché.

A te va ancora bene perché ricarichi pochissime volte fuori, ma un sistema di mobilità simile utilizzabile da tutti è oggettivamente impossibile ad oggi. Ed infatti ciò si riflette sulle vendite di BEV.

Per me il termine giusto non è aleatorio, ma diverso.
Io adesso inizia ad avere una certa "sensibilità" tecnica, per dirti sò più o meno quanto consumo per una tratta con questo meteo in queste condizioni, per dire inizio a ragionare in kwh e kw, idem sui sistemi di ricarica.

Per dirti, se fosse per me lavorerei molto sulla rete o meglio sul posizionamento e sull'ergonomia.

Detto che le colonnine AC imho devono essere limitate a 11kw e poste lontano da tutto e tutti per chi non carica a casa e vuole farsi il pieno di notte, quindi non devono essere nei centri storici ne in luoghi dove rubino un prezioso posto auto.... ma le AC devono sparire in fretta dalle città.
Imho manca ad oggi una rete in DC anche non potentissima, direi 150kw ma vicino alle tangenziali e sulle strade veramente trafficate, per dire basterebbe sostituire qualche stazione di servizio su queste direttrici.
COn ergonomia rapida, tipo posteggio a filo, non che devo mettere la retromarcia ogni volta. E ogni installazione è diversa. Certamente gradita la tettoia.
Se ci fosse plug and charge sarebbe ancora meglio.

Per i prezzi variabili, il mercato con domanda e offerta nel tempo farà comprimere i divari non vedo un problema.
Ma hai ragione che gli standard di ricarica dovrebbero essere solo 4

a casa (potenza che hai)
AC 11kw
DC medio 150kw
HPC 300kw

Ma attualmente non c'è niente di certo, è quello il problema.

Anche se una colonnina è dichiarata 300 kW può succedere che te ne eroghi solo 100, 200, o 50. Vuoi perché la tua batteria è fredda, vuoi perché stai caricando dall'80% in poi, per cui la curva di ricarica crolla, vuoi perché ci sono tante auto attaccate e la stazione autolimita l'erogazione, ecc.
Di conseguenza non sai se dovrai aspettare 10 minuti o 30, o due ore.

Sui forum in rete è pieno di gente che si lamenta perché le ricariche agli HPC non vanno come dovrebbero. C'è un problema grosso di infrastruttura e un problema intrinseco di batterie che non accettano potenze di ricarica certe ad ogni temperatura e stabili al crescere del SOC.
E' sempre un terno al lotto, ogni ricarica è diversa. Caricare dall'80 al 100% richiede un tempo triplicato rispetto a caricare dal 20 al 40%, eppure sono gli stessi kWh. Sono cose snervanti che obbligano a calcoli, previsioni, riprogrammazioni dei viaggi, una cosa allucinante.

Diverso per chi carica a casa di notte e fa il tragittino casa-lavoro e poco altro.

qualche settimana fa attendevo mia moglie fuori da un centro commerciale ed ero parcheggiato di fronte alle colonnine di ricarica.
la vettura che avevo di fronte inizialmente caricava a 100 per poi scendere gradualmente fino anche sotto ai 30 e io sarò stato lì bho 20 minuti e nel frattempo non sono aumentate le auto in ricarica. diciamo che per una piazzola con circa 8 postazioni stavano ricaricando 4 auto

quindi se avesse mantenuto i 100 sarebbe stata carica già quando io me ne andavo e invece me ne sono andato e stava ancora sotto al 70%
Se fosse tornato il proprietario magari speranzoso di avere la batteria piena l'avrebbe invece trovata che ingurgitava a un misero 27...

ma il tema vero è che tu mentre attendevi tua moglie avresti potuto caricare una vettura elettrica, ottimizzando il tempo di attesa,

sì ma il fatto che attendessi era del tutto occasionale, dovevamo ritirare un iPhone al negozio Apple ma erano iniziati i saldi e c'era un casino bestia, ragion per cui mi sono parcheggiato in una piazzola di ricarica e ho atteso che andasse e tornasse. Sarebbe stato folle cercare parcheggio