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Per le partite iva non cambia niente. Limite 5164 per la quota acquisto e il resto quota servizi.
Le estensioni fuori le scarichi lo stesso come quota servizi. Come assicurazione, bollo manutenzione.

E anche come NLT ovviamente ogni contratto fa storia a sé.

NLT ha senso per le aziende che gestiscono N auto aziendali, perché delegano (pagando) tutta la gestione a terzi.

Per il singolo privato, onestamente tranne casi particolari non ci sono particolari vantaggi. Nè di costo perché un bel contratto é comunque costoso, nè di tempo perché tanto sei sempre tu singolo che la devi gestire.
Anzi, metti un'attore in mezzo in più che é la società di noleggio che deve autorizzare operazioni per manutenzione e ripristini.

ok, diciamo che pure loro cercano di appigliarsi a qualcosa per far tornare i conti ma fondamentalmente la patata bollente dovrebbe essere loro. Poi se non vogliono iniziare a farsi cattiva pubblicità non potranno esagerare.
Senza NLT bisogna aggiungere i 3.600 di estensioni al listino, ma siamo sicuri della validità in caso di acquisto con partita IVA? Le estensioni sono fatte da ciascun costruttore e spesso prevedono clausole abbastanza limitanti, non è detto che sul modello che ci interessa siano quelle che vogliamo.

Inoltre non so se fanno parte delle obbligazioni che passano alla nuova proprietà in caso che il costruttore cessi di esistere. Es se compro una osca e domani il marchio viene ceduto alla dongfeng ?

In effetti anche quello che vide la mia, ammise di non essere molto ferrato sulle macchine anni 90... Non ne sapeva niente.

Citazione di: oscar il Ieri alle 15:46:47ma perchè NLT nella rata non include la copertura dei guasti?

nel mio caso hanno detto che la colpa è stata del carburante sporco.. il problema è che me lo hanno detto (e fatturato) 5 mesi dopo che ho effettuato la riparazione, quindi non ho avuto modo di "appigliarmi" a niente... se me lo avessero detto al momento dell'intervento, avrei fatto analizzare il carburante (che l'officina ha conservato per 2 mesi) così da poter appurare se davvero era sporco o meno 

Su quelle più moderne si avendo il problema opposto. Carenza di commissari preparati.

So di qualche Peugeot e Alfa inizialmente bocciate perché i commissari non erano a conoscenza delle combinazioni di interni e di optional.

E quindi bocciavano perché pensavano fossero accrocchi, invece erano interni e accessori originali (es: kit radica su 145/146)

Ferma , nlt comprende sempre i guasti, tappo ha pagato perché in pratica hanno dato la colpa al carburante che ci ha messo, se si rompeva che ne so una cinghia copriva nlt.

Ecco cambia nei primi due anni paga la casa madre in garanzia, dal 3° paga la società di nlt.
I tagliandi li paga la società di nlt alla casa, cose loro

Se la paghi la include.
Ogni contratto fa storia a sé.
Coperture, manutenzione, pneumatici, percorrenza, franchigie.

Esistono contratti molto completi come dici te, ma da privato costano una discreta tombola (dai 1000+iva al mese ho visto)

Coperture buone si possono fare anche da privato.
Io ho fatto il pacchetto sulla Giulia estensione 3 anni su tutto (ho l'elenco) e 4 tagliandi. Sono 3600 ma su 65 mila di auto sono ben spesi...

Fino al 5 anno ogni cagata se la vede Stellantis

Non è che piova di meno, è che sprechiamo l'acqua con tubature colabrodo e non realizziamo sistemi efficaci per l'immagazzinamento, visto che piove molto ma in tempi ristretti.

Basterebbe darsi da fare in questo senso, anziché lanciare inutili allarmi e inseguire l'utopia della diminuzione di CO2, e la crisi idrica sparirebbe.

Nel 2025, per esempio, in Italia sono caduti circa 291 miliardi di m³ di pioggia, il 2% in più rispetto alla media 1991-2020.

ma perchè NLT nella rata non include la copertura dei guasti?
Quando avevo auto aziendale e passarono da proprietà a noleggio c'era copertura integrale per i primi X anni (in base a percorrenza).
Boh... vedo gente che porta la evoque in assistenza, penso che facciano NLT perchè gli paga tutto.
Altrimenti chi si comprerebbe LR?

In alcune zone piemontesi la crisi idrica è indotta: le condotte, che si rompono spesso causa la morfologia "mobile" delle colline, vengono riparate con ritardi incredibili perchè gli addetti alla riparazione ricevono mazzette dalle società delle autobotti.
L'anno scorso, lungo la strada che percorro quotidianamente, si ruppe uun tubo: vidi il geyser di acqua alto un metro per tre mattine e tre sere di fila. E passavano le autobotti.