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Citazione di: &re@ il Oggi alle 12:32:26Dovevi prenderla con la presa accendisigari.

quella c'è ma è scomoda perchè è sul fondo del vano bracciolo, a sto punto viene meglio nel bagagliaio 

capito, ci sta come consumi.
La guida one pedal la fa pure un pò la mild anche se probabilmente di meno e in modo strano: in pratica di solito veleggia a motore termico spento e motore elettrico che spinge per poi rallentare in prossimità degli incroci o rallentamenti.
Penso che la tua più sia simile alla Toyota che provai che veramente sembrava frenasse, anzi mi son sempre chiesto se  quando rallentano così gli stop non si accendano...

Citazione di: &re@ il Oggi alle 12:32:26Dovevi prenderla con la presa accendisigari.

  

Citazione di: Nick85 il Oggi alle 12:31:29confermo, carina anche la funzione massaggio che trovo rilassante, manca solo l'happy ending     

Dovevi prenderla con la presa accendisigari.

Citazione di: ChS il Maggio 17, 2026, 13:38:42Come ti trovi con i consumi?

Bene consuma meno della Focus infatti la uso più spesso se so che c'è parcheggio a destinazione.

Citazione di: DoguiPlus il Ieri alle 09:33:51inizio a farci l'occhio, e oggettivamente deve essere comodissima.

confermo, carina anche la funzione massaggio che trovo rilassante, manca solo l'happy ending     

Citazione di: tappo il Ieri alle 17:28:38sì, sulla politica dei prezzi devo darti ragione.. a pagamento perfino il tergicristalli posteriore      volendo risparmiare, avrei potuto scegliere la versione base, con sola trazione posteriore, ma l'ho provata ed era ferma... la 4S, secondo me, è il giusto compromesso tra prestazione e prezzo

concordo, le versioni base sono a listino solo per far vendere quelle superiori, di suo non hanno convenienza ad essere acquistate (1a legge del marketing)

Stupenda Treviso col meraviglioso Sile che la attraversa

Citazione di: mauring il Ieri alle 19:57:43Il problema è che si rischia di lasciare il motore termico inutilizzato per il 99% del tempo, con conseguente gestione obbligatoria dello svecchiamento del carburante e del mantenimento in efficienza del tutto.

non so cosa sia meglio, se un motore termico che si accende e gira a regime costante per ricaricare una batteria, problema fermo risolvibile con una gestione software che lo faccia accendere ogni tanto, o il sistema della mia, con il termico che si accende e si spegne di continuo e schizza da 0 a 6000 giri in un secondo se dai un pestone per fare un sorpasso e un cambio che deve far convivere termico ed elettrico in sinergia e uno indipendentemente dall'altro.

Per quanto mi riguarda....per quanto possano essere avanzate certe soluzioni....siamo ancora in uno stadio pioneristico....probabilmente fra 50 anni le auto saranno elettriche....e sarà stato grazie agli esperimenti fatti oggi....e grazie agli early adopter che hanno finanziato la ricerca...ma....sempre a tentativi si sta andando