ilPistone.com

Citazione di: tappo il Ieri alle 18:31:49così, per curiosità, secondo chi ha i pannelli solari, dopo quanti anni andrebbero smaltiti? e a che prezzo?

In che senso ?!?

Mica hanno una data di scadenza.

Io ho due set di pannelli, uno nuovo e l'altro che ha 11 anni, ma i pannelli che hanno 11 anni funzionano ancora perfettamente e sono ancora molto efficienti.

Quando saranno da buttare li farò sostituire, e a smaltire quelli vecchi ci penserà la ditta.

Citazione di: &re@ il Ieri alle 09:05:26Se la cantano e se la suonano fra di loro, tanto poi ti aumentano il premio e sei sempre tu che paghi.
Ci provarono anche con noi anni fa, l'avevo raccontato (agenzia fisica però, perlomeno avevo un referente a cui spiegare le mie ragioni).

ma infatti ti rimpallano da una all'altra, difatti la diifficolta è parlare con chi ha gestito la pratica, ogni volta al call center c'è un tizio diverso che legge e non sa nulla

così, per curiosità, secondo chi ha i pannelli solari, dopo quanti anni andrebbero smaltiti? e a che prezzo?

Citazione di: Homer il Ieri alle 16:14:27Infrastrutture e Diffusione
Norvegia: Conta oltre 30 punti di ricarica ogni 100 km di rete stradale pubblica e una copertura capillare che ha accompagnato una quota di nuove immatricolazioni elettriche vicina al 99%.
Italia: Dispone di un numero assoluto di colonnine inferiore e una penetrazione delle auto elettriche che fatica a superare il 6% delle nuove vendite, sebbene il rapporto tra colonnine e parco auto circolante mostri densità discrete nelle aree urbane.

Costi ed Energia
Norvegia: Vanta una produzione idroelettrica abbondante ed economica, con prezzi dell'energia tra i più bassi d'Europa e un costo della ricarica altamente sostenibile rispetto agli stipendi medi locali.
Italia: Dipende in parte dall'importazione di energia estera, registrata su costi medi superiori e tariffe di ricarica pubblica più pesanti per il potere d'acquisto medio.

Politiche e Supporto Statale
Norvegia: Ha adottato per anni una strategia stabile di forti incentivi, esenzione IVA e vantaggi alla circolazione (pedaggi e parcheggi).
Italia: Ha proposto incentivi spesso discontinui e temporanei, frenando la transizione di massa degli automobilisti.

Un "pieno" autostradale da 60 kWh costa circa 30 € in Norvegia contro i 54 € in Italia. Inoltre, in Italia la forte riduzione delle vecchie formule di abbonamento flat introdotta dai grandi provider ha alzato la spesa media di chi viaggia molto

il "pieno" costa ben meno appena fuori dal'autostrada, e pure li se ci stai attento risparmi.
La verità è che loro vanno più piano, hanno V.max nell'ordine dei 115/120 , ove le elettriche rendono bene, da noi è molto diverso guidiamo mediamente guardano poco al fuel saving.
Detto ciò loro sono semplicemente partiti prima, e hanno sviluppato una rete Hpc migliore, noi ci arriveremo presto.

Citazione di: ChS il Ieri alle 15:01:21Ho scritto male da vicino non vedo benissimo, 82 centesimi di euro in rubli

adesso si ragiona... da quello che mi ha detto mio suocero (tradotto da mia moglie  ) il prezzo della benzina a Mosca è di 0,77, la benzina plus 0,79, e il diesel 0,83... prezzi in euro.... ma c'è anche da dire che mio suocero, non avendo auto (non ne ha bisogno, visto che i trasporti pubblici russi sono migliori di quelli giapponesi) non è tanto attendibile 
dovrei chiedere a mia cognata, ma, essendo donna, non credo che gliene possa fregare dei prezzi dei carburanti   

Infrastrutture e Diffusione
Norvegia: Conta oltre 30 punti di ricarica ogni 100 km di rete stradale pubblica e una copertura capillare che ha accompagnato una quota di nuove immatricolazioni elettriche vicina al 99%.
Italia: Dispone di un numero assoluto di colonnine inferiore e una penetrazione delle auto elettriche che fatica a superare il 6% delle nuove vendite, sebbene il rapporto tra colonnine e parco auto circolante mostri densità discrete nelle aree urbane.

Costi ed Energia
Norvegia: Vanta una produzione idroelettrica abbondante ed economica, con prezzi dell'energia tra i più bassi d'Europa e un costo della ricarica altamente sostenibile rispetto agli stipendi medi locali.
Italia: Dipende in parte dall'importazione di energia estera, registrata su costi medi superiori e tariffe di ricarica pubblica più pesanti per il potere d'acquisto medio.

Politiche e Supporto Statale
Norvegia: Ha adottato per anni una strategia stabile di forti incentivi, esenzione IVA e vantaggi alla circolazione (pedaggi e parcheggi).
Italia: Ha proposto incentivi spesso discontinui e temporanei, frenando la transizione di massa degli automobilisti.

Un "pieno" autostradale da 60 kWh costa circa 30 € in Norvegia contro i 54 € in Italia. Inoltre, in Italia la forte riduzione delle vecchie formule di abbonamento flat introdotta dai grandi provider ha alzato la spesa media di chi viaggia molto

Citazione di: Homer il Giugno 26, 2017, 22:20:32Com'era la storia che in pista non ci si fa male?

È molto piu pericoloso correre un rally come quello che un gp di F1.

In Norvegia le auto elettriche dominano il mercato. Siamo vicini al 99% di quota sulle nuove immatricolazioni.

In Norvegia ci sono attualmente circa 1.100.000 (1,1 milioni) auto 100% elettriche circolanti sulle strade. I dati ufficiali dell'ente statistico norvegese (SSB) e dell'OFV confermano che i veicoli a batteria hanno superato i veicoli a diesel e benzina, rappresentando il 34,6% di tutto il parco auto nazionale.

Secondo sulla mobilità, la percorrenza media annuale di un'auto in Italia si attesta intorno agli 11.000 km ed è in calo progressivo da anni. Un'auto elettrica norvegese supera ampiamente questa media, smentendo l'idea che il freddo estremo o l'autonomia riducano l'uso del veicolo a pochi tragitti cittadini.

4 elementi importanti e che sappiamo tutti:
▪️ rispetto agli italiani sono ricchi
▪️ non è vero che il freddo sia un problema
▪️ molti di loro vivono in case singole
▪️ hanno tanto petrolio e preferiscono venderlo che usarlo.

Ho scritto male da vicino non vedo benissimo, 82 centesimi di euro in rubli

0,22 centesimi, non 20 centesimi, in pratica ti pagano per fare benzina