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Aggiungo che fino a una 15ina di anni fa, per avere l'esenzione del bollo bastava l'Attestato di storicità, che era poi il documento "base" che rilasciava l'ASI.
Io feci anche il CRS (+25€), non ricordo perché, forse me lo chiedeva l'assicurazione di allora, o forse perché "già che c'ero", avevo una certificazione in più... comunque fu una buona decisione perché poi sono cambiate anche le regole per l'esenzione del bollo.

La macchina me la controllarono, era ed è in condizioni più che buone, un dignitoso conservato ma non è immacolata.

Quello è l'Attestato di Storicità, non il CRS.
Per la 205 li ho entrambi, per l'Hornet invece ho fatto solo il CRS, ma volendo si poteva richiedere anche quello, sono due pratiche indipendenti.

Se hai solo quello, non hai mai avuto il CRS.

ma chi avrebbe detto che non son più validi??

Citazione di: &re@ il Oggi alle 12:15:42I vecchi certificati sono stati annullati? 
Così d'ufficio senza dire niente a nessuno?
Cioè, fammi capire... i miei due CRS non sono più validi?

Ciao, se lo hai in questo formato si (lo stesso che ho io per la 500)
Non puoi visualizzare questo allegato.

Citazione di: oscar il Oggi alle 11:48:58Comunque con roba come 500/vespa ci sono tutti i dati e quindi è facile fare i precisini, però sarà anche facile trovare i ricambi.
Con la UAZ chi caz lo sa il codice colore che gli dava Martorelli in Italia?.

questo è vero, su veicoli molto diffusi come 500 o vespa rompono di più anche perchè sono molto soggetti alle modifiche.

Citazione di: &re@ il Oggi alle 14:42:11Non ci trovo niente di male, se uno prova a risparmiare un po'.
Concordo che le condizioni del mezzo debbano essere più che decorose, ma da come la descrive Oscar, per il CRS gli stanno chiedendo condizioni da Targa Oro...
Se "solo" per il CRS pretendono tanto, per una Targa Oro che cavolo gli chiedono?

non so se sia vero ma un amico mi diceva che in caso di targa oro alla 500 controllano se le viti delle portiere hanno la scritta fiat sulla testa.
A me pare follia, infatti la 500 ho evitato finora di passarla per le forche caudine, la Vespa invece sono costretto dal fatto che devo reimmatricolarla e necessita della maledetta bolla papale.

Non ci trovo niente di male, se uno prova a risparmiare un po'.
Concordo che le condizioni del mezzo debbano essere più che decorose, ma da come la descrive Oscar, per il CRS gli stanno chiedendo condizioni da Targa Oro...
Se "solo" per il CRS pretendono tanto, per una Targa Oro che cavolo gli chiedono?

Citazione di: mauring il Ieri alle 18:02:50Boh, io ho fatto fare il CRS a molte macchine e moto, mi sono sempre rivolto a un club federato asi e con un po' di fotografie ho fatto tutto a distanza senza alcun problema e senza muovere il mezzo.

Tutta questa meticolosità mi giunge nuova. 

Perchè per molti il CRS è solo un'escamotage per risparmiare su bollo e assicurazione.

La pignoleria è il motivo per cui la 306 alla fine la scelsi perchè GIA' con CRS.

Tutto gli annunci "iscrivibili ASI" li scartavo a priori.
Già che per quello chiedi un prezzo più alto di solito, almeno rompiti i coglioni tu

Ma sì appunto, non capisco il discorso che sono stati annullati.

Oltre al fatto che se già solo per il CRS ti chiedono requisiti del genere, per la Targa Oro cosa cavolo ti chiedono?
Io capisco che il mezzo debba essere perfetto per una Targa Oro, ma per una "semplice" certificazione è ragionevole ammettere un minimo di variazioni.

Citazione di: &re@ il Oggi alle 12:15:42I vecchi certificati sono stati annullati? 
Così d'ufficio senza dire niente a nessuno?
Cioè, fammi capire... i miei due CRS non sono più validi?

ma figurati

I vecchi certificati sono stati annullati? 
Così d'ufficio senza dire niente a nessuno?
Cioè, fammi capire... i miei due CRS non sono più validi?

Citazione di: Nick85 il Ieri alle 16:30:26mah i fendinebbia sono un pò border line e secondo me dipende dall'esaminatore che trovi.
La questione della selleria invece vale anche per la macchina, ad esempio la mia 500R aveva gli interni accoppiati così:

Allestimenti R
anni di produzione colore selleria in tessuto selleria in vinilpelle
1972-1975 rosso corallo scuro (165) ocra neri
1972-1975 bianco (233) rosso e blu rosso e nero
1972-1973 avorio antico (234)be valsa la parcella, senza contare che probabilmente avrei dovuto noleggiare il furgone per portarla sul set fotografico.

Ora ho la stessa questione per la reimmatricolaziutto.

Considera che sto cercando di rimanere nel valore del veicolo considerando acquisto, restauro e spese varie. Alla fine sforerò ma di cifre contenute.

Madò che cagacaz.. cioè vogliono che sia conforme a quando uscita di fabbrica. Boh vabbè non andare lì con i sedili della smart però mi sembra assurdo non accettare modifiche dell'epoca oppure conformi ad esse, es un sedile sportivo replica di quello del 1969. Mi sembra ridicolo favorire il mezzo restaurato rispetto a quello conservato con cura, in 60 anni inevitabilmente si andrà a cambiare la sella, montare il fendinebbia o il cambio rinforzato.
Invece si avvantaggia l'auto restaurata che è anche quella adatta all'uso quotidiano, il tizio che vorrebbe fare un giretto ogni 4 mesi con la moto del nonno invece è fregato .
Comunque con roba come 500/vespa ci sono tutti i dati e quindi è facile fare i precisini, però sarà anche facile trovare i ricambi.
Con la UAZ chi caz lo sa il codice colore che gli dava Martorelli in Italia?.

Ieri mi son messo a guardare un pò il catafalco ed è veramente molto originale, anche troppo infatti i paraoli non parano più. Per ora sono commosso di non aver trovato guasti rilevanti nè troppa ruggine.
La metterò in condizioni di utilizzo eventualmente con ricambi nuovi e fregandomene di CRS vari, facilmente me ne stuferò dopo il primo viaggio lungo!
Pensavo che i sottoporta avessero bisogno di molto lavoro e di cambiare tutto il lamierato, invece per ora vanno bene così.
Potrei anzi valutare di montargli in un secondo tempo il riduttore del modello attuale in modo da averla anche 4x4 permanente.
Il valore di mercato sarà 600€ che è il ferro di cui è fatta ed il telone rivenduto su ebay, ma non son le cose dover guardare.

Citazione di: mauring il Ieri alle 18:02:50Boh, io ho fatto fare il CRS a molte macchine e moto, mi sono sempre rivolto a un club federato asi e con un po' di fotografie ho fatto tutto a distanza senza alcun problema e senza muovere il mezzo.

Tutta questa meticolosità mi giunge nuova. 

Certo, si sono accorti che venivano certificati degli sfascioni usati per fare i mercati, probabilmente le assicurazioni hanno fatto storie. I vecchi certificati son stati annullati. Alcuni esperti sono diventati consulenti del settore, ti fanno una visita e dicono si/no poi tornano e ti fanno le foto e svolgono la pratica.
non capisco però il feticismo sulla carrozzeria originale.