ilPistone.com

Quando arriva il cayenne elettrico?

Lotus eletre r?

Raga cosa né pensate di Trento vale la pena di visitarla ?

si accettano consigli... dovrà essere elettrica, avere una batteria di almeno 100 kwh, uno scatto da 0-100 in 4,1 secondi, un'autonomia WLTCRSPT  (  ) di almeno 606 km, velocità massima di 240 km/h 

Di fatto la sto usando in modalità ibrida pura, senza sfruttare i 130 km di autonomia elettrica, guidando con la modalità comfort, con il recupero di energia impostata su auto. Avevo provato ad aumentare il recupero, ma la guida diventa quasi one pedal e ho visto che la macchina tende a rallentare troppo quando sollevo il piede, con la conseguenza che chi mi segue è obbligato a frenare. In modalità Eco forse consuma un po' meno, devo fare una prova. Il computer di bordo è abbastanza realistico, per lo meno in autostrada, la media tra due pieni corrisponde con quella calcolata con i litri al rifornimento.

Rimpiango i video con le sgommate del Mauring. 

Mi sto accorgendo di esser boomer dentro

si 1500 cc mild hybrid benza. Ripeto son numeri da cdb quindi non so se VW lo abbia tarato in modo ottimistico. Forse il recupera un pò il gap con la plugin grazie alla batteria che pesa meno della metà, inoltre il cruise aiuta (specie in eco) molto nei consumi.
Devo dire però che in eco, guidando con un pò di attenzione si riesce a sfruttare bene la rigenerazione della batteria.

Ciao, qualche impressione dopo i primi km veri e una vacanzina dove l'ho testata bene.

I consumi sono ottimi e non fanno sentire la mancanza del diesel, riporto quanto detto in altra discu:

"Da cdb in caso di autostrada pura, fatta in modalità eco, e con percorrenze lunghe riesco a spuntare valori sotto i 6 l/100km (circa 5,7).
La mattina in tange a Milano siamo sui 6,2 l/100km
Urbano arzillo (in modalità comfort, senza riguardi per i consumi e sgommando ai semafori circa 8 l/100km)
Se metto sport e faccio il somaro su stradine (distanza percorsa totale 2km scannando) 10 l/100km."

A livello di confort e di fluidità di marcia la trovo eccellente e forse è anche più comoda della Mercedes classe C di mio padre. Di sicuro lo spazio è maggiore e la mancanza del tunnel centrale ingombrante aiuta.
Il reparto sospensioni si conferma comodo, le sospensioni sono morbide (per i miei gusti) ma non rolla e non mostra segni di crisi in caso di curve al limite, cosa che non è vera per la Mercedes che ha più tendenza a scomporsi. La Ford (st line con assetto ribassato di serie) invece ha un assetto che adoro perchè è bello rigido e in curva è molto appagante non scomponendosi nemmeno a velocità elevate.
Il motore non è un fulmine, alle basse velocità e in partenza volendo è molto arzillo e l'accoppiata DSG e ibrido di sicuro aiuta. Salendo con le velocità la cavalleria limitata si fa sentire anche se capace di buone velocità (dicono 222km/h), la macchina diventa più elettrica nella sensazione, con una buona accelerazione costante e senza "calci in culo".

Il cambio si conferma ottimo, incomparabile con il Ford (che era il punto debole della Focus) e secondo me a pari, se non meglio, del Mercedes. Cambiate morbide che possono diventare belle decise in caso si pesti col piede in modalità sport. Ottimo pure il cambio al volante che è davvero utilizzabile con piacere (non come il Ford). Unico appunto è che ogni tanto (raramente) tiene il motore troppo alto di giri, nel caso in cui si chieda un pò di più. Da questo punto di vista forse preferisco come è tarato il cambio della Seat Arona di mio suocero che predilige molto i bassi giri.

Il cruise control adattavo funziona molto bene, anche meglio dell'ottimo cruise della Focus (che per un'auto di 7 anni è comunque ottimo).

I fari a matrice di led si confermano ottimi, talmente luminosi che a volte disattivo la funzione di illuminamento selettivo che può risultare abbagliante per me. Penso non dia fastidio a chi incrocio perchè nessuno mi ha mai sfanalato.

Nel corso del mio viaggetto in Umbria ho avuto anche modo di apprezzare il tetto apribile, davvero figo!

Il parcheggio automatico si conferma inutile (troppo lento e necessità di parcheggi un filo più grandi di quelli che potrei fare a mano) mentre quello telecomandato da cellulare non ha mai funzionato con nessuno dei 4 telefoni che ho provato.

In buona sostanza sono molto soddisfatto e per ora rifarei l'acquisto, è una ottima giardinetta!

Ma benzina? mi sembrano consumi incredibili per una sw di 5 metri!!!

Citazione di: Phormula il Maggio 08, 2026, 08:54:17Aggiornamento (Dogui MODE ON).

Adesso che le temperature si sono rialzate, i consumi sono tornati ragionevoli.
Sui miei viaggi autostradali a codice, siamo sui 5-5,5 litri per 100 km, sul suburbano e tragitti brevi (2-3 km) sugli 8. Impressionante la differenza rispetto a quest'inverno, quando sui tragitti brevi consumava il doppio. Evidentemente la strategia migliore per una PHEV è viaggiare a batteria nel corto raggio, soprattutto d'inverno, riservando la benzina per i viaggi lunghi.

la macchina va bene, come ci si aspetta da una Golf.
Pur essendo pesante, si muove bene, non sei mai in affanno, mi ricorda molto la IV GTI con il turbosoft da 150 cavalli, ovvero la meno aggressiva delle GTI. Francamente, fatico a trovarle dei difetti, se non il bagagliaio infimo che mi obbliga a ribaltare il sedile posteriore quando ho un paio di valigie.

Rimango invece perplesso sulla complicazione tecnologica. Viaggiare con quella macchina è un continuo accendersi e spegnersi di termico ed elettrico. Ho scoperto che il cambio DSG a bagno d'olio non è quello classico ma è più complesso dovendo gestire i due motori, la sostituzione fuori garanzia a qualcuno è costata sui 20 mila Euro. La PHEV ideale secondo me è una elettrica con un motore che gira a regime costante in condizioni ideali e ricarica la batteria o alimenta l'elettrico. Probabilmente si perde qualcosa in efficienza, ma servono molte meno componenti e complicazioni meccaniche ed elettroniche che si possono rompere, la gestione diventa più semplice e si guadagna tantissimo in affidabilità. Ho ancora qualche patema quando, veleggiando in elettrico dietro un altro veicolo, faccio il classico pestone per uscire in sorpasso, parte il termico, interviene il kick down e nel giro di un secondo il termico è a 5000 giri. L'olio iperfluido (0-20) deve davvero fare miracoli. Infatti, pur essendo molto soddisfatto, non comprerei mai questa macchina per uso personale, con l'intenzione di tenerla 15 anni. 

interessante, tutto sommato non noto troppa differenza col mild hybrid della passat, mi aspettavo di più.

Da cdb in caso di autostrada pura, fatta in modalità eco, e con percorrenze lunghe riesco a spuntare valori sotto i 6 l/100km (circa 5,7).
La mattina in tange a Milano siamo sui 6,2 l/100km
Urbano arzillo (in modalità comfort, senza riguardi per i consumi e sgommando ai semafori circa 8 l/100km)
Se metto sport e faccio il somaro su stradine (distanza percorsa totale 2km scannando) 10 l/100km.