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Citazione di: Nick85 il Oggi alle 09:32:49confermo sugli anni passati e io il bollo l'ho già esente anche se è stato fatto pre avvento CRS ma secondo me nel corso degli anni è cambiato qualcosa, google dice così:


Cos'è il CRS e le differenze con il vecchio attestato

• Certificato di Rilevanza Storica (CRS): Introdotto dal decreto ministeriale del 17 dicembre 2009 ed obbligatorio per i veicoli di interesse storico dal 2010, è l'unico documento riconosciuto dal Codice della Strada per ottenere agevolazioni fiscali e normative.
• Attestato di storicità / Certificato di datazione precedenti al 2010: I vecchi attestati rilasciati prima del 20 marzo 2010 restano validi, ma per molte pratiche moderne (come la reimmatricolazione o l'annotazione sul libretto) viene richiesto il CRS aggiornato.

quindi in effetti pare che l'attestato di storicità che ho sulla 500 da prima del 2009 sia valido ma non serva a una mazza, ad esempio: https://www.comune.milano.it/servizi/mobilita/area-c-deroghe-per-veicoli-storici

chiedono esplicitamente il CRS e le assicurazioni idem, se hai informazioni contrarie per favore condividile perchè sarei solo felice!

Ciao

Ok, quindi la sostanza è che sono stati "invalidati" gli AdS (o meglio, non hanno più valore legale). Sì, questo si sapeva, tant'è che non te lo rilasciano nemmeno più, a meno che non lo chiedi.
Lo trovo logico perché il CRS presupporrebbe una visita un po' più approfondita al mezzo (sperando che tutti i club la facciano). Però quella che descrivi tu è decisamente eccessiva 

Citazione di: TonyH il Oggi alle 09:21:08Perchè per mezzi usati giornalmente è un (ab)uso della norma. Se la usi per pagare poco di assicurazione (dove i premi bassi sono figli di bassa incidentalità dovuta alla bassa percorrenza), bollo (qua vabbè sono cazzi delle regioni) e aggirare blocchi al traffico.......si finisce che poi queste cose le tolgono. E chi le usava con giudizio se la prende là dove non batte il sole e muore il settore.

Gli AdS sono validi ancora tutti quelli pre-2010, anno dell'introduzione del CRS

Dò per scontato che il mezzo debba essere in condizioni dignitose, cioè sono assolutamente d'accordo a non accettare scassoni.
Fatta questa premessa, se uno ha un onesto conservato e ha l'opportunità di risparmiare qualcosa, ripeto che non ci trovo nulla di deprecabile.
Però mi riferisco solo al bollo. L'assicurazione dovrebbe rimanere legata al tipo di uso reale (e questo dovrebbe valere anche per i mezzi nuovi: cioè se circolo poco, devo poter pagare in proporzione).

Sui blocchi del traffico non mi sono mai posto il problema, perché dalle mie parti non ci sono eccezioni per i mezzi ASI, salvo in caso di manifestazioni organizzate.
Però, se vale il presupposto di "non accettare scassoni", va da sé che i mezzi certificati rimarrebbero una quantità talmente bassa da essere praticamente ininfluenti sulle emissioni complessive.

Citazione di: Homer il Ieri alle 17:33:25ma chi avrebbe detto che non son più validi??

a me lo ha detto il vecchio club a cui appartenevo ma da quello che sto leggendo è vero in parte

Citazione di: &re@ il Ieri alle 18:35:20Aggiungo che fino a una 15ina di anni fa, per avere l'esenzione del bollo bastava l'Attestato di storicità, che era poi il documento "base" che rilasciava l'ASI.
Io feci anche il CRS (+25€), non ricordo perché, forse me lo chiedeva l'assicurazione di allora, o forse perché "già che c'ero", avevo una certificazione in più... comunque fu una buona decisione perché poi sono cambiate anche le regole per l'esenzione del bollo.

La macchina me la controllarono, era ed è in condizioni più che buone, un dignitoso conservato ma non è immacolata.

confermo sugli anni passati e io il bollo l'ho già esente anche se è stato fatto pre avvento CRS ma secondo me nel corso degli anni è cambiato qualcosa, google dice così:


Cos'è il CRS e le differenze con il vecchio attestato

• Certificato di Rilevanza Storica (CRS): Introdotto dal decreto ministeriale del 17 dicembre 2009 ed obbligatorio per i veicoli di interesse storico dal 2010, è l'unico documento riconosciuto dal Codice della Strada per ottenere agevolazioni fiscali e normative.
• Attestato di storicità / Certificato di datazione precedenti al 2010: I vecchi attestati rilasciati prima del 20 marzo 2010 restano validi, ma per molte pratiche moderne (come la reimmatricolazione o l'annotazione sul libretto) viene richiesto il CRS aggiornato.

quindi in effetti pare che l'attestato di storicità che ho sulla 500 da prima del 2009 sia valido ma non serva a una mazza, ad esempio: https://www.comune.milano.it/servizi/mobilita/area-c-deroghe-per-veicoli-storici

chiedono esplicitamente il CRS e le assicurazioni idem, se hai informazioni contrarie per favore condividile perchè sarei solo felice!

Ciao

Citazione di: &re@ il Ieri alle 14:42:11Non ci trovo niente di male, se uno prova a risparmiare un po'.

Perchè per mezzi usati giornalmente è un (ab)uso della norma. Se la usi per pagare poco di assicurazione (dove i premi bassi sono figli di bassa incidentalità dovuta alla bassa percorrenza), bollo (qua vabbè sono cazzi delle regioni) e aggirare blocchi al traffico.......si finisce che poi queste cose le tolgono. E chi le usava con giudizio se la prende là dove non batte il sole e muore il settore.

Gli AdS sono validi ancora tutti quelli pre-2010, anno dell'introduzione del CRS

Aggiungo che fino a una 15ina di anni fa, per avere l'esenzione del bollo bastava l'Attestato di storicità, che era poi il documento "base" che rilasciava l'ASI.
Io feci anche il CRS (+25€), non ricordo perché, forse me lo chiedeva l'assicurazione di allora, o forse perché "già che c'ero", avevo una certificazione in più... comunque fu una buona decisione perché poi sono cambiate anche le regole per l'esenzione del bollo.

La macchina me la controllarono, era ed è in condizioni più che buone, un dignitoso conservato ma non è immacolata.

Quello è l'Attestato di Storicità, non il CRS.
Per la 205 li ho entrambi, per l'Hornet invece ho fatto solo il CRS, ma volendo si poteva richiedere anche quello, sono due pratiche indipendenti.

Se hai solo quello, non hai mai avuto il CRS.

ma chi avrebbe detto che non son più validi??

Citazione di: &re@ il Ieri alle 12:15:42I vecchi certificati sono stati annullati? 
Così d'ufficio senza dire niente a nessuno?
Cioè, fammi capire... i miei due CRS non sono più validi?

Ciao, se lo hai in questo formato si (lo stesso che ho io per la 500)
Non puoi visualizzare questo allegato.

Citazione di: oscar il Ieri alle 11:48:58Comunque con roba come 500/vespa ci sono tutti i dati e quindi è facile fare i precisini, però sarà anche facile trovare i ricambi.
Con la UAZ chi caz lo sa il codice colore che gli dava Martorelli in Italia?.

questo è vero, su veicoli molto diffusi come 500 o vespa rompono di più anche perchè sono molto soggetti alle modifiche.

Citazione di: &re@ il Ieri alle 14:42:11Non ci trovo niente di male, se uno prova a risparmiare un po'.
Concordo che le condizioni del mezzo debbano essere più che decorose, ma da come la descrive Oscar, per il CRS gli stanno chiedendo condizioni da Targa Oro...
Se "solo" per il CRS pretendono tanto, per una Targa Oro che cavolo gli chiedono?

non so se sia vero ma un amico mi diceva che in caso di targa oro alla 500 controllano se le viti delle portiere hanno la scritta fiat sulla testa.
A me pare follia, infatti la 500 ho evitato finora di passarla per le forche caudine, la Vespa invece sono costretto dal fatto che devo reimmatricolarla e necessita della maledetta bolla papale.

Non ci trovo niente di male, se uno prova a risparmiare un po'.
Concordo che le condizioni del mezzo debbano essere più che decorose, ma da come la descrive Oscar, per il CRS gli stanno chiedendo condizioni da Targa Oro...
Se "solo" per il CRS pretendono tanto, per una Targa Oro che cavolo gli chiedono?

Citazione di: mauring il Ottobre 27, 2026, 18:02:50Boh, io ho fatto fare il CRS a molte macchine e moto, mi sono sempre rivolto a un club federato asi e con un po' di fotografie ho fatto tutto a distanza senza alcun problema e senza muovere il mezzo.

Tutta questa meticolosità mi giunge nuova. 

Perchè per molti il CRS è solo un'escamotage per risparmiare su bollo e assicurazione.

La pignoleria è il motivo per cui la 306 alla fine la scelsi perchè GIA' con CRS.

Tutto gli annunci "iscrivibili ASI" li scartavo a priori.
Già che per quello chiedi un prezzo più alto di solito, almeno rompiti i coglioni tu