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Mondo Auto / Re: Come vendere un'auto nel 2...
Ultimo messaggio di mauring - Oggi alle 18:52:03Su subito trovi persone che non ritenevi possibile esistessero.
Io un paio di anni fa ho messo un annuncio per dare in adozione una gattina di due mesi che ci era stata portata piccolissima e quasi morta, ma avevamo salvato miracolosamente con grandi sforzi.
Ha risposto una coppia di nonni da S. Marino, che volevano farla di regalo ai nipoti, e pretendevano che gliela spedissimo (400 km) come fosse un peluche.
E quando gli ho risposto che si dovevano vergognare si sono pure offesi, ahah. Roba da matti.
Io un paio di anni fa ho messo un annuncio per dare in adozione una gattina di due mesi che ci era stata portata piccolissima e quasi morta, ma avevamo salvato miracolosamente con grandi sforzi.
Ha risposto una coppia di nonni da S. Marino, che volevano farla di regalo ai nipoti, e pretendevano che gliela spedissimo (400 km) come fosse un peluche.
E quando gli ho risposto che si dovevano vergognare si sono pure offesi, ahah. Roba da matti.
#2
Ambiente / Re: Mercato elettrico: PUN ind...
Ultimo messaggio di tappo - Oggi alle 18:20:29anche se è il 3D sbagliato, pubblico qui.....
a Termoli benzina e diesel allo stesso prezzo
visto che ne avevo parlato sempre in questo 3D, con la casa ancora nessuna novità
a Termoli benzina e diesel allo stesso prezzo
visto che ne avevo parlato sempre in questo 3D, con la casa ancora nessuna novità
#3
Test su strada / Re: VW Golf eHybrid
Ultimo messaggio di tappo - Oggi alle 18:18:09Citazione di: Mifune il Oggi alle 18:13:25no in realtà ne ho fatti prima 135k km con la Rav Phev stessa meccanica in 2 anni e mezzo e mai avuto questi problemi, cmq in azienda abbiamo avuto diverse Toyota e Lexus e per ora Zero, fatti in totale 1 milione di km con le varie auto...
la mia era una battuta
come ti stai trovando con la NX? l'infotainment funziona bene? hanno risolto i problemi di login?
#4
Test su strada / Re: VW Golf eHybrid
Ultimo messaggio di Mifune - Oggi alle 18:13:25no in realtà ne ho fatti prima 135k km con la Rav Phev stessa meccanica in 2 anni e mezzo e mai avuto questi problemi, cmq in azienda abbiamo avuto diverse Toyota e Lexus e per ora Zero, fatti in totale 1 milione di km con le varie auto...
#5
Mondo Auto / Re: FUturo Stellantis
Ultimo messaggio di DoguiPlus - Oggi alle 17:45:54Stellantis presenta un piano strategico da 60 miliardi di euro al fine di accelerare la crescita e il profitto
FaSTLAne 2030 fa leva sulla combinazione unica di marchi iconici, scala globale e radici regionali di Stellantis guidata dalla centralità del cliente e dall'allocazione mirata del capitale
AMSTERDAM – Stellantis presenta oggi FaSTLAne 2030, il suo piano strategico quinquennale da 60 miliardi di euro per accelerare la crescita e i profitti.
Durante la sessione mattutina del suo Investor Day, presso la sede di Auburn Hills, Michigan, in Nord America la Leadership Stellantis ha definito i sei pilastri fondamentali della sua strategia per il futuro.
Questi si basano sulla priorità dell'Azienda di mettere il cliente al centro e sulla disciplina per allocare il capitale, dove regioni e marchi possono generare i migliori rendimenti.
I pilastri di FaSTLAne 2030 sono:
1. Gestione più efficace di un portafoglio di marchi senza pari
2. Investimenti in piattaforme, powertrain e tecnologie globali
3. Partnership che completano i punti di forza di Stellantis
4. Ottimizzazione dell'impronta industriale
5. Eccellenza nell'esecuzione
6. Valorizzazione delle regioni e dei team locali
Il CEO Antonio Filosa a proposito del piano strategico ha dichiarato: "FaSTLAne 2030 è il risultato di mesi di lavoro disciplinato in tutta l'Azienda ed è progettato per guidare una crescita redditizia a lungo termine. Con il cliente al centro di tutto ciò che facciamo, il piano raggiungerà il nostro scopo, quello di "consentire alle persone di muoversi con i brand e i prodotti che amano e di cui si fidano", alimentato dalla nostra combinazione unica di punti di forza".
"Abbiamo persone fantastiche, la forza della scala globale, marchi ineguagliabili che sanno connettere e ispirare, solide radici locali delle nostre regioni e dei nostri concessionari partner per soddisfare le esigenze distintive dei nostri clienti e un'attenzione costante all'innovazione e all'eccellenza nell'esecuzione. Con questi punti di forza, siamo in una posizione privilegiata per offrire valore, funzionalità e accessibilità. A questi i vantaggi si aggiungono i benefici di accelerazione e amplificazione delle nostre partnership "win-win": abbiamo tutto ciò di cui abbiamo bisogno per realizzare le nostre ambizioni FaSTLAne 2030".
Antonio Filosa, insieme ai membri della Leadership Stellantis, ha trascorso la giornata presentando in dettaglio i pilastri di FaSTLAne 2030.
1) Gestione più efficace di un portafoglio di marchi senza pari
L'approccio dell'Azienda alla gestione del proprio portafoglio di marchi e del piano di prodotto è stato rivisto per massimizzare l'efficienza del capitale, evitare duplicazioni di spesa e sostenere la redditività.
Ciò si tradurrà, da qui al 2030, in oltre 60 lanci di nuovi veicoli e 50 aggiornamenti significativi, per tutti i marchi e le diverse alimentazioni, tra cui 29 veicoli elettrici a batteria, 15 veicoli elettrici ibridi plug-in o con autonomia estesa, 24 veicoli elettrici ibridi e 39 veicoli con motorizzazioni termiche o mild hybrid.
Con questo approccio rifocalizzato, Stellantis dispone ora di quattro marchi globali caratterizzati da una maggiore scala e dal più alto potenziale di redditività: Jeep®, Ram, Peugeot e FIAT. Grazie alla loro presenza multiregionale, questi marchi sono i candidati ideali per guidare il lancio dei nuovi asset globali. Il 70% degli investimenti del piano per marchi e prodotti sarà destinato a questi brand, nonché a Pro One, la business unit dei veicoli commerciali di Stellantis.
I cinque marchi regionali dell'Azienda, Chrysler, Dodge, Citroën, Opel e Alfa Romeo, ognuno molto forte nei rispettivi mercati, beneficeranno degli stessi asset globali, accrescendo la distintività dei marchi per soddisfare al meglio i clienti.
Gli storici marchi DS e Lancia, importanti in Francia e in Italia, saranno gestiti rispettivamente da Citroën e FIAT sviluppati come marchi specializzati.
L'Azienda prevede di rafforzare il futuro di Maserati, un marchio di puro lusso, forte di una relazione unica con i clienti e di una gamma prodotto altamente competitiva e di grande rilievo, che si amplierà con due nuovi modelli del segmento E. Una roadmap dettagliata sarà condivisa a Modena nel dicembre 2026.
"Ogni marchio di Stellantis svolgerà un ruolo chiaro nel rispetto dei nostri impegni FaSTLAne 2030", ha dichiarato Filosa.
2) Investimenti in piattaforme, powertrain e tecnologie globali
La scala globale dell'Azienda è uno dei suoi principali punti di forza. Nei prossimi cinque anni, Stellantis investirà oltre 24 miliardi di euro (il 40% degli investimenti totali) in piattaforme globali, propulsori e nuove tecnologie.
Le piattaforme sono progettate con un approccio modulare e per migliorare l'efficienza e la competitività. Entro il 2030, il 50% dei volumi annuali globali sarà prodotto su tre piattaforme globali, tra cui la nuovissima STLA One. Esempio concreto di modularità by design, STLA One è una nuova architettura progettata per massimizzare sinergie e competitività.
I powertrain ampliano la libertà di scelta. Stellantis estenderà la sua offerta multi-energia con nuovi ibridi, nuovi veicoli elettrici a batteria e motorizzazioni termiche ad alta efficienza. Entro il 2030, quasi il 50% dei volumi annuali globali sarà dotato di soluzioni di propulsione multiregionali, con flessibilità energetica integrata nel portafoglio prodotti.
La tecnologia "made for humans" è al centro di FaSTLAne 2030. La strategia tecnologica di Stellantis parte da un semplice principio: la tecnologia conta solo se migliora la vita quotidiana dei clienti. Nessuna tecnologia fine a sé stessa. Aprendo un nuovo capitolo con l'intelligenza artificiale (IA) integrata in tutta la catena del valore, il piano prevede lo sviluppo di tecnologie globali in collaborazione con partner di primo livello, da implementare poi localmente nei marchi e nei prodotti in ciascuna regione:
STLA Brain, l'architettura software e di calcolo centrale scalabile di Stellantis.
STLA SmartCockpit, definirà un nuovo modo per i clienti di interagire con i propri veicoli.
STLA AutoDrive, il sistema scalabile di guida autonoma dell'Azienda.
Tutte queste tecnologie saranno lanciate nel 2027. Entro il 2030, il 35% dei volumi annuali globali sarà dotato di almeno una di queste tecnologie ed entro il 2035, tale cifra aumenterà a oltre il 70%.
3) Partnership che integrano i punti di forza di Stellantis
Con la sua combinazione unica di punti di forza: marchi iconici, scala globale e radici locali, Stellantis è in una posizione privilegiata per attrarre i migliori attori nei rispettivi campi, accelerando la creazione di valore attraverso partnership reciprocamente vantaggiose.
L'Azienda sta stipulando nuove partnership o espandendo quelle esistenti, co-sviluppando e co-finanziando prodotti per accedere a nuovi mercati, ampliando le soluzioni tecnologiche, aumentando l'utilizzo della capacità produttiva e migliorando la competitività di approvvigionamento. Esempi di questi includono:
Attraverso Leapmotor International, di proprietà al 51% di Stellantis, l'Azienda ha costruito insieme a Leapmotor una collaborazione commerciale rivoluzionaria con una portata globale in crescita. Guardando al futuro, Stellantis e Leapmotor intendono unire le forze anche negli acquisti, facendo leva sui loro fornitori e migliorando la competitività dei costi. Hanno anche in programma di cooperare a livello industriale, a partire dai piani per condividere la capacità produttiva negli impianti di Madrid e Saragozza (Spagna), in linea con i futuri requisiti del "Made in Europe".
Con il partner storico Dongfeng, Stellantis sta lanciando una nuova era di cooperazione nell'ambito della joint venture DPCA con sede in Cina, per produrre due Peugeot e due Jeep® in vendita in Cina e in altre regioni. Inoltre, l'Azienda intende creare una Joint Venture europea con Dongfeng, di proprietà al 51% di Stellantis, per collaborare alla distribuzione, all'ingegneria, all'approvvigionamento e alla condivisione della capacità, iniziando con un progetto nello stabilimento di Rennes (Francia) in linea con i futuri requisiti del "Made in Europe".
Con Tata, l'Azienda sta migliorando la sua competitività delle regioni Asia Pacifico, Medio Oriente e Africa, e Sud America, attraverso sinergie su produzione, fornitori, prodotti e tecnologie.
Con Jaguar Land Rover (JLR), l'Azienda prevede di esplorare sinergie di collaborazione attraverso lo sviluppo di prodotti e tecnologie negli Stati Uniti.
Attraverso la sua architettura informatica, software, ADAS, intelligenza artificiale e tecnologia delle batterie, Stellantis sta avanzando con partnership strategiche che hanno l'obiettivo di integrare le capacità interne e accelerare il time to market, tra cui Applied Intuition, Qualcomm, Wayve, NVIDIA, Uber, Mistral AI e CATL, tra gli altri.
4) Ottimizzazione dell'impronta industriale
Con il piano FaSTLAne 2030, l'utilizzo della capacità produttiva dell'Azienda aumenterà significativamente in tutte le regioni. Ciò sarà possibile attraverso l'aumento dei volumi trainato dal lancio di nuovi prodotti, nonché attraverso azioni locali mirate.
In Europa, la capacità dovrebbe essere ridotta di oltre 800 mila unità, attraverso la riconversione di alcuni impianti (come Poissy, in Francia) e facendo leva sulle partnership (come a Madrid e Saragozza, in Spagna, e a Rennes, in Francia), con l'obiettivo di preservare i livelli occupazionali nel settore manifatturiero. L'utilizzo degli impianti aumenterà quindi dal 60% all'80% nel 2030.
Negli Stati Uniti, l'incremento di produzione dovrebbe migliorare la capacità di utilizzo all'80% nel 2030.
In Medio Oriente e Africa, il piano prevede la localizzazione dei prodotti che guideranno il pieno utilizzo della capacità entro il 2030.
5) Eccellenza nell'esecuzione
FaSTLAne 2030 sarà caratterizzato da un'attenzione costante all'esecuzione, soprattutto in termini di maggiore velocità, qualità ed efficienza in tutte le regioni.
Nello sviluppo del prodotto, l'Azienda accelererà notevolmente il time-to-market, puntando a 24 mesi rispetto ai 40 mesi attuali.
In termini di qualità, FaSTLAne 2030 si baserà sui significativi miglioramenti registrati negli ultimi 12 mesi e obiettivi per raggiungere prestazioni di alto livello in tutte le regioni nel periodo di validità del piano.
In termini di competitività dei costi, è stato recentemente lanciato il "Value Creation Program" (VCP), un programma a lungo termine con l'obiettivo di generare 6 miliardi di euro di riduzione dei costi annuali entro il 2028 (rispetto al livello di riferimento del 2025), nonché opportunità di crescita dei ricavi a livello aziendale, comprese le prestazioni commerciali.
Stellantis continuerà a sfruttare l'IA per trasformare le capacità di esecuzione, basandosi su oltre 120 casi d'uso in tutte le nostre operazioni.
"Il successo di FaSTLAne 2030 si basa sul grande talento e sul forte impegno del nostro team Stellantis", ha aggiunto Filosa. "Eseguiremo come un unico team, concreto e operativo, per offrire una crescita incrementale e redditizia a beneficio di tutti i nostri stakeholder".
6) Valorizzazione delle regioni e dei team locali
L'automotive è soprattutto un business regionale; è qui che si trovano i clienti. Con le sue profonde e storiche radici locali, Stellantis è in una posizione unica per cogliere l'opportunità che questo presenta.
Nell'ultimo anno, il processo decisionale è stato in gran parte trasferito nelle regioni, rafforzando il legame dell'Azienda i suoi clienti. Parallelamente, sono state notevolmente rafforzate le relazioni consolidate con sindacati, concessionari, fornitori, partner commerciali e comunità locali.
Con FaSTLAne 2030, ogni regione ha ora il potere di sfruttare la scala globale di Stellantis per definire e implementare piani su misura che si adattino meglio alle realtà dei mercati locali e alle preferenze distintive dei clienti.
In Nord America, l'Azienda punta a una crescita del fatturato del 25% e un margine AOI dell'8-10% concentrandosi su:
espandere la copertura del mercato del 50% con 11 nuovi modelli e 35% dei volumi in più,
aumentare l'offerta con 7 nuovi prodotti sotto i 40.000 dollari e 2 sotto i 30.000,
migliorare la competitività di costo attraverso il VCP.
Date le opportunità di mercato e il potenziale di crescita profittevole della regione, il 60% dei 36 miliardi di euro da investire in marchi e prodotti sarà destinato al Nord America.
Nell'Europa allargata l'Azienda punta a una crescita dei ricavi del 15% e un margine AOI del 3-5% attraverso:
rifocalizzare il portafoglio di marchi, rafforzando ulteriormente la differenziazione dei marchi e ampliando la copertura con un'offensiva del segmento C e l'introduzione dell'innovativa E-Car, una nuova generazione di veicoli elettrici urbani eleganti e accessibili prodotti in Europa, a partire dallo stabilimento di Pomigliano d'Arco, in Italia,
guidare la competitività dei costi, attraverso la nuovissima piattaforma STLA One, e
aumentare l'utilizzo della capacità attraverso l'incremento dei volumi, la riconversione degli impianti e la condivisione della capacità.
In Sud America, l'Azienda punta a una crescita dei ricavi del 10% e un margine AOI dell'8-10% basandosi sulla sua leadership in Brasile e Argentina, lanciando un'offensiva di ripresa e crescendo in altri paesi della regione.
In Medio Oriente e Africa, l'Azienda mira a una crescita dei ricavi del 40%, e un margine AOI del 10-12% guidata dalla localizzazione dei prodotti e dall'aumento delle importazioni dalle partnership asiatiche.
In Asia Pacifico, l'Azienda sta sfruttando le partnership strategiche per consentire una crescita leggera degli asset a livello locale e per esportare prodotti a supporto di altre regioni.
Stellantis presenterà il proprio quadro finanziario dettagliato, comprensivo della performance dei servizi finanziari e degli obiettivi finanziari di FaSTLAne 2030, durante la sessione finanziaria dell'Investor Day prevista per la giornata odierna; un comunicato stampa dedicato sarà pubblicato all'avvio della sessione.
Via Stellantis.
FaSTLAne 2030 fa leva sulla combinazione unica di marchi iconici, scala globale e radici regionali di Stellantis guidata dalla centralità del cliente e dall'allocazione mirata del capitale
AMSTERDAM – Stellantis presenta oggi FaSTLAne 2030, il suo piano strategico quinquennale da 60 miliardi di euro per accelerare la crescita e i profitti.
Durante la sessione mattutina del suo Investor Day, presso la sede di Auburn Hills, Michigan, in Nord America la Leadership Stellantis ha definito i sei pilastri fondamentali della sua strategia per il futuro.
Questi si basano sulla priorità dell'Azienda di mettere il cliente al centro e sulla disciplina per allocare il capitale, dove regioni e marchi possono generare i migliori rendimenti.
I pilastri di FaSTLAne 2030 sono:
1. Gestione più efficace di un portafoglio di marchi senza pari
2. Investimenti in piattaforme, powertrain e tecnologie globali
3. Partnership che completano i punti di forza di Stellantis
4. Ottimizzazione dell'impronta industriale
5. Eccellenza nell'esecuzione
6. Valorizzazione delle regioni e dei team locali
Il CEO Antonio Filosa a proposito del piano strategico ha dichiarato: "FaSTLAne 2030 è il risultato di mesi di lavoro disciplinato in tutta l'Azienda ed è progettato per guidare una crescita redditizia a lungo termine. Con il cliente al centro di tutto ciò che facciamo, il piano raggiungerà il nostro scopo, quello di "consentire alle persone di muoversi con i brand e i prodotti che amano e di cui si fidano", alimentato dalla nostra combinazione unica di punti di forza".
"Abbiamo persone fantastiche, la forza della scala globale, marchi ineguagliabili che sanno connettere e ispirare, solide radici locali delle nostre regioni e dei nostri concessionari partner per soddisfare le esigenze distintive dei nostri clienti e un'attenzione costante all'innovazione e all'eccellenza nell'esecuzione. Con questi punti di forza, siamo in una posizione privilegiata per offrire valore, funzionalità e accessibilità. A questi i vantaggi si aggiungono i benefici di accelerazione e amplificazione delle nostre partnership "win-win": abbiamo tutto ciò di cui abbiamo bisogno per realizzare le nostre ambizioni FaSTLAne 2030".
Antonio Filosa, insieme ai membri della Leadership Stellantis, ha trascorso la giornata presentando in dettaglio i pilastri di FaSTLAne 2030.
1) Gestione più efficace di un portafoglio di marchi senza pari
L'approccio dell'Azienda alla gestione del proprio portafoglio di marchi e del piano di prodotto è stato rivisto per massimizzare l'efficienza del capitale, evitare duplicazioni di spesa e sostenere la redditività.
Ciò si tradurrà, da qui al 2030, in oltre 60 lanci di nuovi veicoli e 50 aggiornamenti significativi, per tutti i marchi e le diverse alimentazioni, tra cui 29 veicoli elettrici a batteria, 15 veicoli elettrici ibridi plug-in o con autonomia estesa, 24 veicoli elettrici ibridi e 39 veicoli con motorizzazioni termiche o mild hybrid.
Con questo approccio rifocalizzato, Stellantis dispone ora di quattro marchi globali caratterizzati da una maggiore scala e dal più alto potenziale di redditività: Jeep®, Ram, Peugeot e FIAT. Grazie alla loro presenza multiregionale, questi marchi sono i candidati ideali per guidare il lancio dei nuovi asset globali. Il 70% degli investimenti del piano per marchi e prodotti sarà destinato a questi brand, nonché a Pro One, la business unit dei veicoli commerciali di Stellantis.
I cinque marchi regionali dell'Azienda, Chrysler, Dodge, Citroën, Opel e Alfa Romeo, ognuno molto forte nei rispettivi mercati, beneficeranno degli stessi asset globali, accrescendo la distintività dei marchi per soddisfare al meglio i clienti.
Gli storici marchi DS e Lancia, importanti in Francia e in Italia, saranno gestiti rispettivamente da Citroën e FIAT sviluppati come marchi specializzati.
L'Azienda prevede di rafforzare il futuro di Maserati, un marchio di puro lusso, forte di una relazione unica con i clienti e di una gamma prodotto altamente competitiva e di grande rilievo, che si amplierà con due nuovi modelli del segmento E. Una roadmap dettagliata sarà condivisa a Modena nel dicembre 2026.
"Ogni marchio di Stellantis svolgerà un ruolo chiaro nel rispetto dei nostri impegni FaSTLAne 2030", ha dichiarato Filosa.
2) Investimenti in piattaforme, powertrain e tecnologie globali
La scala globale dell'Azienda è uno dei suoi principali punti di forza. Nei prossimi cinque anni, Stellantis investirà oltre 24 miliardi di euro (il 40% degli investimenti totali) in piattaforme globali, propulsori e nuove tecnologie.
Le piattaforme sono progettate con un approccio modulare e per migliorare l'efficienza e la competitività. Entro il 2030, il 50% dei volumi annuali globali sarà prodotto su tre piattaforme globali, tra cui la nuovissima STLA One. Esempio concreto di modularità by design, STLA One è una nuova architettura progettata per massimizzare sinergie e competitività.
I powertrain ampliano la libertà di scelta. Stellantis estenderà la sua offerta multi-energia con nuovi ibridi, nuovi veicoli elettrici a batteria e motorizzazioni termiche ad alta efficienza. Entro il 2030, quasi il 50% dei volumi annuali globali sarà dotato di soluzioni di propulsione multiregionali, con flessibilità energetica integrata nel portafoglio prodotti.
La tecnologia "made for humans" è al centro di FaSTLAne 2030. La strategia tecnologica di Stellantis parte da un semplice principio: la tecnologia conta solo se migliora la vita quotidiana dei clienti. Nessuna tecnologia fine a sé stessa. Aprendo un nuovo capitolo con l'intelligenza artificiale (IA) integrata in tutta la catena del valore, il piano prevede lo sviluppo di tecnologie globali in collaborazione con partner di primo livello, da implementare poi localmente nei marchi e nei prodotti in ciascuna regione:
STLA Brain, l'architettura software e di calcolo centrale scalabile di Stellantis.
STLA SmartCockpit, definirà un nuovo modo per i clienti di interagire con i propri veicoli.
STLA AutoDrive, il sistema scalabile di guida autonoma dell'Azienda.
Tutte queste tecnologie saranno lanciate nel 2027. Entro il 2030, il 35% dei volumi annuali globali sarà dotato di almeno una di queste tecnologie ed entro il 2035, tale cifra aumenterà a oltre il 70%.
3) Partnership che integrano i punti di forza di Stellantis
Con la sua combinazione unica di punti di forza: marchi iconici, scala globale e radici locali, Stellantis è in una posizione privilegiata per attrarre i migliori attori nei rispettivi campi, accelerando la creazione di valore attraverso partnership reciprocamente vantaggiose.
L'Azienda sta stipulando nuove partnership o espandendo quelle esistenti, co-sviluppando e co-finanziando prodotti per accedere a nuovi mercati, ampliando le soluzioni tecnologiche, aumentando l'utilizzo della capacità produttiva e migliorando la competitività di approvvigionamento. Esempi di questi includono:
Attraverso Leapmotor International, di proprietà al 51% di Stellantis, l'Azienda ha costruito insieme a Leapmotor una collaborazione commerciale rivoluzionaria con una portata globale in crescita. Guardando al futuro, Stellantis e Leapmotor intendono unire le forze anche negli acquisti, facendo leva sui loro fornitori e migliorando la competitività dei costi. Hanno anche in programma di cooperare a livello industriale, a partire dai piani per condividere la capacità produttiva negli impianti di Madrid e Saragozza (Spagna), in linea con i futuri requisiti del "Made in Europe".
Con il partner storico Dongfeng, Stellantis sta lanciando una nuova era di cooperazione nell'ambito della joint venture DPCA con sede in Cina, per produrre due Peugeot e due Jeep® in vendita in Cina e in altre regioni. Inoltre, l'Azienda intende creare una Joint Venture europea con Dongfeng, di proprietà al 51% di Stellantis, per collaborare alla distribuzione, all'ingegneria, all'approvvigionamento e alla condivisione della capacità, iniziando con un progetto nello stabilimento di Rennes (Francia) in linea con i futuri requisiti del "Made in Europe".
Con Tata, l'Azienda sta migliorando la sua competitività delle regioni Asia Pacifico, Medio Oriente e Africa, e Sud America, attraverso sinergie su produzione, fornitori, prodotti e tecnologie.
Con Jaguar Land Rover (JLR), l'Azienda prevede di esplorare sinergie di collaborazione attraverso lo sviluppo di prodotti e tecnologie negli Stati Uniti.
Attraverso la sua architettura informatica, software, ADAS, intelligenza artificiale e tecnologia delle batterie, Stellantis sta avanzando con partnership strategiche che hanno l'obiettivo di integrare le capacità interne e accelerare il time to market, tra cui Applied Intuition, Qualcomm, Wayve, NVIDIA, Uber, Mistral AI e CATL, tra gli altri.
4) Ottimizzazione dell'impronta industriale
Con il piano FaSTLAne 2030, l'utilizzo della capacità produttiva dell'Azienda aumenterà significativamente in tutte le regioni. Ciò sarà possibile attraverso l'aumento dei volumi trainato dal lancio di nuovi prodotti, nonché attraverso azioni locali mirate.
In Europa, la capacità dovrebbe essere ridotta di oltre 800 mila unità, attraverso la riconversione di alcuni impianti (come Poissy, in Francia) e facendo leva sulle partnership (come a Madrid e Saragozza, in Spagna, e a Rennes, in Francia), con l'obiettivo di preservare i livelli occupazionali nel settore manifatturiero. L'utilizzo degli impianti aumenterà quindi dal 60% all'80% nel 2030.
Negli Stati Uniti, l'incremento di produzione dovrebbe migliorare la capacità di utilizzo all'80% nel 2030.
In Medio Oriente e Africa, il piano prevede la localizzazione dei prodotti che guideranno il pieno utilizzo della capacità entro il 2030.
5) Eccellenza nell'esecuzione
FaSTLAne 2030 sarà caratterizzato da un'attenzione costante all'esecuzione, soprattutto in termini di maggiore velocità, qualità ed efficienza in tutte le regioni.
Nello sviluppo del prodotto, l'Azienda accelererà notevolmente il time-to-market, puntando a 24 mesi rispetto ai 40 mesi attuali.
In termini di qualità, FaSTLAne 2030 si baserà sui significativi miglioramenti registrati negli ultimi 12 mesi e obiettivi per raggiungere prestazioni di alto livello in tutte le regioni nel periodo di validità del piano.
In termini di competitività dei costi, è stato recentemente lanciato il "Value Creation Program" (VCP), un programma a lungo termine con l'obiettivo di generare 6 miliardi di euro di riduzione dei costi annuali entro il 2028 (rispetto al livello di riferimento del 2025), nonché opportunità di crescita dei ricavi a livello aziendale, comprese le prestazioni commerciali.
Stellantis continuerà a sfruttare l'IA per trasformare le capacità di esecuzione, basandosi su oltre 120 casi d'uso in tutte le nostre operazioni.
"Il successo di FaSTLAne 2030 si basa sul grande talento e sul forte impegno del nostro team Stellantis", ha aggiunto Filosa. "Eseguiremo come un unico team, concreto e operativo, per offrire una crescita incrementale e redditizia a beneficio di tutti i nostri stakeholder".
6) Valorizzazione delle regioni e dei team locali
L'automotive è soprattutto un business regionale; è qui che si trovano i clienti. Con le sue profonde e storiche radici locali, Stellantis è in una posizione unica per cogliere l'opportunità che questo presenta.
Nell'ultimo anno, il processo decisionale è stato in gran parte trasferito nelle regioni, rafforzando il legame dell'Azienda i suoi clienti. Parallelamente, sono state notevolmente rafforzate le relazioni consolidate con sindacati, concessionari, fornitori, partner commerciali e comunità locali.
Con FaSTLAne 2030, ogni regione ha ora il potere di sfruttare la scala globale di Stellantis per definire e implementare piani su misura che si adattino meglio alle realtà dei mercati locali e alle preferenze distintive dei clienti.
In Nord America, l'Azienda punta a una crescita del fatturato del 25% e un margine AOI dell'8-10% concentrandosi su:
espandere la copertura del mercato del 50% con 11 nuovi modelli e 35% dei volumi in più,
aumentare l'offerta con 7 nuovi prodotti sotto i 40.000 dollari e 2 sotto i 30.000,
migliorare la competitività di costo attraverso il VCP.
Date le opportunità di mercato e il potenziale di crescita profittevole della regione, il 60% dei 36 miliardi di euro da investire in marchi e prodotti sarà destinato al Nord America.
Nell'Europa allargata l'Azienda punta a una crescita dei ricavi del 15% e un margine AOI del 3-5% attraverso:
rifocalizzare il portafoglio di marchi, rafforzando ulteriormente la differenziazione dei marchi e ampliando la copertura con un'offensiva del segmento C e l'introduzione dell'innovativa E-Car, una nuova generazione di veicoli elettrici urbani eleganti e accessibili prodotti in Europa, a partire dallo stabilimento di Pomigliano d'Arco, in Italia,
guidare la competitività dei costi, attraverso la nuovissima piattaforma STLA One, e
aumentare l'utilizzo della capacità attraverso l'incremento dei volumi, la riconversione degli impianti e la condivisione della capacità.
In Sud America, l'Azienda punta a una crescita dei ricavi del 10% e un margine AOI dell'8-10% basandosi sulla sua leadership in Brasile e Argentina, lanciando un'offensiva di ripresa e crescendo in altri paesi della regione.
In Medio Oriente e Africa, l'Azienda mira a una crescita dei ricavi del 40%, e un margine AOI del 10-12% guidata dalla localizzazione dei prodotti e dall'aumento delle importazioni dalle partnership asiatiche.
In Asia Pacifico, l'Azienda sta sfruttando le partnership strategiche per consentire una crescita leggera degli asset a livello locale e per esportare prodotti a supporto di altre regioni.
Stellantis presenterà il proprio quadro finanziario dettagliato, comprensivo della performance dei servizi finanziari e degli obiettivi finanziari di FaSTLAne 2030, durante la sessione finanziaria dell'Investor Day prevista per la giornata odierna; un comunicato stampa dedicato sarà pubblicato all'avvio della sessione.
Via Stellantis.
#6
Mondo Auto / Re: Auto di Tappo (edizione 20...
Ultimo messaggio di tappo - Oggi alle 17:17:51Citazione di: Phormula il Oggi alle 16:51:53Aggiungendo che in Germania le vetture premium in allestimento sembrerebbero avere un loro mercato, ho visto Mercedes recenti con i cerchi in lamiera.
io ho visto auto premium che non avevano, ad esempio, la chiusura centralizzata
#7
Test su strada / Re: VW Golf eHybrid
Ultimo messaggio di tappo - Oggi alle 17:16:31Citazione di: Mifune il Oggi alle 17:04:31Io Ormai sono arrivatoa 20.000 km da metà dicembre, ora il CB di Lexus Segna come media 18.9 km/l, pienamente soddisfatto, considerando mole di Auto , cilindrata ecc. Poi Lexus è un salotto.... 1°tagliando già effettuato, 453 Euro... più di Toyota... ma credo che sia in linea con le "premium"
ma quindi sei già possessore della Lexus?
20000 km e non ti si è ancora rotta la valvola EGR?
#8
Test su strada / Re: VW Golf eHybrid
Ultimo messaggio di Mifune - Oggi alle 17:04:31Citazione di: Phormula il Maggio 08, 2026, 08:54:17Aggiornamento (Dogui MODE ON).Io Ormai sono arrivatoa 20.000 km da metà dicembre, ora il CB di Lexus Segna come media 18.9 km/l, pienamente soddisfatto, considerando mole di Auto , cilindrata ecc. Poi Lexus è un salotto.... 1°tagliando già effettuato, 453 Euro... più di Toyota... ma credo che sia in linea con le "premium"
Adesso che le temperature si sono rialzate, i consumi sono tornati ragionevoli.
Sui miei viaggi autostradali a codice, siamo sui 5-5,5 litri per 100 km, sul suburbano e tragitti brevi (2-3 km) sugli 8. Impressionante la differenza rispetto a quest'inverno, quando sui tragitti brevi consumava il doppio. Evidentemente la strategia migliore per una PHEV è viaggiare a batteria nel corto raggio, soprattutto d'inverno, riservando la benzina per i viaggi lunghi.
la macchina va bene, come ci si aspetta da una Golf.
Pur essendo pesante, si muove bene, non sei mai in affanno, mi ricorda molto la IV GTI con il turbosoft da 150 cavalli, ovvero la meno aggressiva delle GTI. Francamente, fatico a trovarle dei difetti, se non il bagagliaio infimo che mi obbliga a ribaltare il sedile posteriore quando ho un paio di valigie.
Rimango invece perplesso sulla complicazione tecnologica. Viaggiare con quella macchina è un continuo accendersi e spegnersi di termico ed elettrico. Ho scoperto che il cambio DSG a bagno d'olio non è quello classico ma è più complesso dovendo gestire i due motori, la sostituzione fuori garanzia a qualcuno è costata sui 20 mila Euro. La PHEV ideale secondo me è una elettrica con un motore che gira a regime costante in condizioni ideali e ricarica la batteria o alimenta l'elettrico. Probabilmente si perde qualcosa in efficienza, ma servono molte meno componenti e complicazioni meccaniche ed elettroniche che si possono rompere, la gestione diventa più semplice e si guadagna tantissimo in affidabilità. Ho ancora qualche patema quando, veleggiando in elettrico dietro un altro veicolo, faccio il classico pestone per uscire in sorpasso, parte il termico, interviene il kick down e nel giro di un secondo il termico è a 5000 giri. L'olio iperfluido (0-20) deve davvero fare miracoli. Infatti, pur essendo molto soddisfatto, non comprerei mai questa macchina per uso personale, con l'intenzione di tenerla 15 anni.
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Mondo Auto / Re: Auto di Tappo (edizione 20...
Ultimo messaggio di Phormula - Oggi alle 16:51:53Aggiungendo che in Germania le vetture premium in allestimento barbon sembrerebbero avere un loro mercato, ho visto Mercedes recenti con i cerchi in lamiera.
#10
Mondo Auto / Re: Come vendere un'auto nel 2...
Ultimo messaggio di &re@ - Oggi alle 16:37:28Citazione di: Phormula il Oggi alle 15:44:37Nonostante avessi scritto prezzo non trattabile e non accetto permute, mi sono sentito offrire anche permute con conguaglio a mio carico.
Io mi sono fatto l'idea che molti non leggano nemmeno l'annuncio. Cliccano e rompono il cazzo per default.
Un sacco di volte mi è capitato di gente che mi chiedeva cose scritte chiaramente nell'annuncio.
E più li fai dettagliati, meno li leggono (troppo lungo si fa fatica).