ilPistone.com

vorrei cavarmi gli occhi dopo averla vista 

Vorrà dire che i tuoi 550 mila euro, optional esclusi, li spenderai in altre vetture.

Citazione di: Phormula il Oggi alle 15:31:17A me esteticamente piace, e se sotto ci fosse un 12 cilindri, credo che sarebbero tutti a dire "che bella".

no

Fa cagare indipendentemente dall'alimentazione

I mercati hanno apprezzato molto...

Mi sento smarrito come uno che ha perso la fede.
Questa non è Ferrari ma un incrocio tra un frecciarossa, una lavatrice e un iphone
Il vecchio si starà rivoltando nella tomba.
Pensiamo a Luce Caponegro che è meglio...

Citazione di: Phormula il Oggi alle 16:20:51Nemmeno io me ne accorgo, termico ed elettrico lavorano in sinergia totale. Che è entrato il termico me ne accorgo dalla tonalità del rumore che cambia e ovviamente dal contagiri o dall'indicatore di consumo istantaneo. mi hanno detto che il cambio, che non è il DSG normale a bagno d'olio, è un insieme di attuatori e frizioni la cui sostituzione costa 22 mila Euro tra ricambio, manodopera e calibrazione.

mi sto toccando scaramanticamente...

Il dato del 60% di carbone l'ha dato il tg di La7, non l'intelligenza artificiale, l'avevo specificato.

Comunque è pressoché in accordo col tuo sito che dichiara un 55% in tutto il 2025.Forse sul La7 si basavano su dati del 2023.

D'altra parte è un dato variabile, tant'è vero che, sul tuo stesso sito, scegliendo come periodo di riferimento febbraio 2026, si ottiene carbone al 63%.

Resta comunque la realtà che in Cina, visto il consumo di carbone, di green c'è ben poco, dati alla mano.

Nemmeno io me ne accorgo, termico ed elettrico lavorano in sinergia totale. Che è entrato il termico me ne accorgo dalla tonalità del rumore che cambia e ovviamente dal contagiri o dall'indicatore di consumo istantaneo. mi hanno detto che il cambio, che non è il DSG normale a bagno d'olio, è un insieme di attuatori e frizioni la cui sostituzione costa 22 mila Euro tra ricambio, manodopera e calibrazione.

Citazione di: Phormula il Ieri alle 21:13:43No, non è un modo di dire, è proprio la logica.
Se dai un pestone perchè ti devi togliere di mezzo, accende il termico, scala e, a seconda di quanto acceleri, tira il motore su di giri. Il che, se pesti l'acceleratore a pavimento, vuol dire che in un secondo il motore termico passa da spento a regimi prossimi al limitatore. Per evitarlo, bisogna mettere il cambio in eco, oppure tenerlo in sport, così il termico è sempre acceso. Oppure ancora, dosare l'acceleratore per consentire una ripresa più morbida.

idem la Lexus.. e ho notato anche un altro problema che sta venendo fuori in questi giorni.... se percorro un lungo tratto in termico, con la batteria completamente a 0, poi arrivo alla rimessa, l'attacco alla wallbox, non parte la carica.. sento solo la ventola che raffredda la batteria che gira al massimo (ieri, dopo 45 minuti, non la ricarica non era ancora partita), ma la ricarica non parte... mi sono tolto anche lo sfizio di provare la wallbox. L'altro giorno avevo anche la Honda E alla rimessa, e quando mi ha fatto il difetto, ho provato subito a collegare la Wallbox alla Honda, e la ricarica è partita a razzo... mi viene il dubbio che l'EGR, quando si è rotta, a danneggiato anche qualcosa che ha a che vedere con il raffreddamento della batteria, e quindi la batteria raggiunge temperature tropo alte e non riesce a ricaricare     

molto bella la dichiarazione di Montezemolo riguardo alla Luce       
"se dovessi dire quello che penso dovrei dire delle cose molto spiacevoli, quindi preferisco non commentare. Spero solo che qualcuno tolga il cavallino da quella macchina"  

a me ricorda molto la 124, la 128, o addirittura la 131, sia come esterni che come interni