Non è sempre così ... basterebbe meglio specificare

cazzo grigius, ma tu sei uno scatenatore di flames professionista? ebbasta!

Non lo so...
Paradossalmente, ci sono più macchine "costose" che "economiche", nella mia personale lista di auto che non comprerei manco se c'avessi i soldi.
Nel senso: se ho la possibilità di spendere una grossa cifra per una macchina, posso anche permettermi di "disprezzarne" molte, ma se le possibilità sono poche, ci si accontenta e si piglia quel che si può.
Per questo, sono più propenso a restringere la cerchia della auto da 50k? piuttosto che di quelle da 10k.
Solo che se uno si permette di dire che una berlinona da 100 milioni gli fa schifo, la gente lo guarda male e/o gli da del'invidioso... come se dovesse piacergli per forza solo perché costa un sacco di soldi.

Non prenderei mai una serie 5 ad esempio, così come nessuna Mercedes. Cosa ci devo fare, non mi piacciono... mica devo farmele piacere per forza no?
Però, detto da uno che gira in Seat, mi rendo conto che suona molto come "la volpe e l'uva", quindi fate finta che non abbia detto nulla...

pensa, è la stessa cosa che deduco io!

io ancora non capisco cosa c'entrino le vendite all'estero per "calcolare" il nazionalismo.

Se fiat fa il 30% in italia e il 3% in francia
e renault fa il 30% in francia e il 10% in italia

addirittura risulta che in italia sono più esterofili

Premesso che l'argomento è stato sviscerato a fondo in tempi passati, aggiungo un paio di annotazioni:

- Fiat è, in pratica, l'unico marchio generalista italiano.  In Francia hanno Renault/Citroen/Peugeot, in Germania VW/Ford/Opel.   Il confronto andrebbe fatto sul TOTALE delle vendite della somma dei marchi sul mercato interno, e sulla loro penetrazione all'estero.  Non è che chi in germania compra Opel anzichè VW sia esterofilo....

- IMHO per valutare correttamente l'esterofilia od il nazionalismo di una singolo paese, la procedura più logica sarebbe la seguente:
1) valutare le vendite di una marca su tutto il mercato europeo
2) sommare le vendite di tutte le marche di un paese sul mercato europeo (ESCLUDENDO i rispettivi mercati domestici) e trovare quale percentuale valgono, ad esempio, le vendite italiane e quelle tedesche (ipotizziamo: le italiane il 5% del mkt europa; le tedesche il 20%, cioè quattro volte tanto).
3) rapportare le vendite di italiane su estere in italia e viceversa in germania: se in italia il rapporto è 1/3 (anzichè l'europeo 1/20) ed in germania (ted/estere) è di 7/10, allora potremmo dire che le gli italiani sono più nazionalisti dei tedeschi.

Cioè, adesso gli italiani sarebbero nazionalisti? ma se fino a ieri erano considerati inguaribili esterofili perchè la Fiat aveva solo il 30%.....

E' proprio che con la statistica si può dire e il contrario di tutto

Come linea non mi pronuncio, de gustibus (io la trovo un pò banale, ma non più della Cayman), ma come impostazione di sportiva ragionevole e usabile, la approvo a pieni voti.

Invece così hai un riscontro bello e buono, con auto uguali prodotte nell ostesso stabilimento. Io avevo preso i dati del 2003/04, c'era da rabbrividire.

Se parliamo di "gusto" estetico credo che gli ammmericani non siamo il massimo come campione rappresentativo.

Fai questo esempio.

Prendi le immatricolazion idi 807 e C8 da un lato e Phedra ed Ulisse dall'altro, sia in Francia, sia in Italia e fai le debite proporzioni. Ripeti lo stesso esperimento, sempre con le auto sopra citate, in Germania, scoprirai un'altra bella cosa ...

Io credo che sarebbe un buon esercizio prendere il listino delle tre tedesche e provare a fare delle 'coppie' di auto, prendendo una tedesca ed una orientale, e ciò per ogni segmento. Credo il giochino finisca presto.

Mi ripeto per la 5^ volta: non basta fare UN SOLO modello coi contro maroni, ma bisogna farne una decina! Poi nasce lo 'status' (che in america non sanno neanche cosa vuol dire! )