almeno evitaci il book fotografico!

ahahahaha Montezemolo non si è accorto che quest'anno il mondiale l'ha vinto una debuttante con ZERU budget , e una macchina mecca insieme col motore a gennaio?

Poi ancora ad accusare Ecclestone e Max, ebbasta che vada sul serio a farsi un suo campionato "dei costruttori" gestito come gli piace a lui!!!!!!!!!!

FORZA LOTUS , anche se il principal si chiama Fernades e non Chapman!!!!!
Spero sverici le ROSSE!!!!

Non è che voglio avere a tutti i costi ragione, ma guarda che le inerzie delle masse alterne sono determinanti per la bontà di un motore e la gradevolezza di risposta.
Se aumento le masse alterne, riduco la corsa per ridurre la velocità media del pistone, se le riduco posso aumentare la corsa o i giri del motore.. non sono variabili indipendenti, un motore è frutto di scelte e compromessi.

Io una certa conoscenza delle logiche degli esp ce l'ho, ed una delle funzioni dell'esp è proprio quella di ridurre il sottosterzo in curva intervenendo oltre una certa soglia con una leggera frenatura delle ruote interne (prevalentemente la posteriore interna,per ovvie ragioni di rigidezza di deriva).
La logica adottata sulla Mclaren sembrerebbe ne più ne meno di quanto richiesto da altri costruttori su auto sportive, cioè una taratura che faccia intervenire prima l'esp in condizioni di sottosterzo. Se poi tu conosci meglio il sistema Mclaren e sai per certo che non c'entra nulla con l'esp, ti dovrò dare ragione volentieri.