Premesso che la Bravo a parte il posteriore un po' pesante è una delle più belle seg. C, dove si veda la somiglianza è per me francamente un mistero. 

...a meno che non si vogliano accomunare alla Bravo tutte le nuove medie 2 volumi di aspetto simil-coupè...compresa, ad esempio, la nuova (bella) Opel Astra.

http://www.alvolante.it/news/alfa_romeo_giulietta-123851044

Citazione:

Che ne pensate?
A me gli esterni piacciono, per gli interni vedremo, dato che, a quanto si dice, siano sotto modifica.

Cari Amici buon pomeriggio,

Ieri ho avuto modo di provare su strada la Tesla Roadster. Francamente non ho mai pensato di poter essere tentato dall'acquisto di un'auto elettrica.....questo prima di aver provato la Tesla .

Per la Svizzera la Tesla viene venduta dalla Tesla Motor Inc di Monte Carlo. L'assistenza viene da loro fornita tramite due auto che "battono" la Costa Azzurra e il Nord Italia.

Come ben sapete si tratta di un'automobile costruita in California su base Lotus Elise. Il telaio e la carrozzeria restano sostanzialmente gli stessi della piccola inglese, la macchina viene solo leggermente allargata in California e ovviamente viene montato un motore da 248Cv elettrico che sviluppa una coppia di quasi 400Nm a......zero giri!!
La Tesla pesa un pochino di più rispetto alla Elise, in effetti è pesantina per essere una miniauto da 3.95metri. Il totale della sua massa è di 1'238Kg ma i 248Cv sono sufficienti a farle raggiungere da ferma i 100Km/h in 3.7 secondi e una top speed di 200Km/h.

Ci si siede dentro dopo aver fatto attenzione a non dare una "craniata" nel soft-top (oppure hard top a seconda della versione). Il longherone che sta tra la porta ed il sedile di guida è piuttosto largo e col tempo è necessario sviluppare una precisa tecnica di entrata ed uscita con il tetto montato. Nell'auto senza tetto, tutto risulta più facile.

Si gira la chiave e si sente un "zzzzzzzz" tipico di un motore elettrico. I displays si accendono e passano tutte le info sull'autonomia restante, questo sia quella massima ottimizzata che quella risultante prendendo in considerazione le recenti andature (che potrebbero essere maggiormente sostenute e quindi ridurre la percorrenza restante).
Una bella scenografia. La Tesla si può ordinare con tutto il cruscotto ricoperto di pelle, questo le dona un bel impatto visivo. I sedili sono tipo racing e si muovono solo longitudinalmente e il volante purtroppo è fisso. Diciamo che ci si può accontentare, la seduta è discreta.

Pulsantino R per la retro e D per la marcia avanti. Pulsantino TCS per staccare il traction control, ma con tanta coppia subito a disposizione questo non è molto sensato.
In D si parte, lo sterzo è parecchio pesante. Lo sforzo si riduce un poco con la velocità, ma nei tornantini resta un poco penalizzante non avere il servosterzo. Diciamo che l'auto si guida comunque come un go-kart, ma un minimo di assistenza in curva permetterebbe di sterzare in modo più preciso e agevolato.

Comunque, quel che conta è che la Tesla è una vera furia, quanto meno fino a 100 o 120Km/h difficilmente una Carrera riesce a distanziarla, francamente tra la spinta della Turbo e quella della Tesla fino a queste velocità non ci vedo una gran differenza. Rapida, agile e velocissima, specie nelle curve strette in salita dalle quali esce con uno scatto felino generato dal fatto di essere sempre in coppia massima. Il tutto assistito da un solo sibilo, nel silenzio più totale.....

Chiaramente le rifiniture sono quelle di una Elise e la qualità della plancia pure. Pertanto inutile pretendere grandi sforzi, si sente che gli scricchiolii non mancano.

I limiti: sono fissati a 393Km in marcia combinata. Le batterie si possono ricaricare completamente in sole 3.5 ore, ma questo a condizione di utilizzare una presa della corrente da una quarantina di Ampere. Si può fare installare a casa partendo dalla normale 220V ma può capitare in un hotel oppure a casa di amici di doverla mettere in carica con la 220V normale che credo faccia una decina di Ampere. In questo caso ci vogliono 8 ore per ricaricarle.
Le batterie hanno una vita di circa 150'000Km o sette anni, pari a 7 o 800 ricariche, poi vanno sostituite.

Gran bel veicolo, mi piace molto ed è velocissimo oltre ad essere parecchio esclusivo. I prezzi vanno dagli 84'000.- ai 108'000.- Euro a seconda del modello e degli accessori. Non pochi, ma poi non paghi più le targhe, il pieno costa 8.- Euro e hai un prodotto che ti fa sentire in pace con la natura

Il mio timore è che con i passi da gigante che fanno oggi, tra quattro anni quando la vuoi sostituire, ci sia in commercio quella nuova che è molto più performante e che costa (nuova appunto) magari 40'000.- Euro. Figurati quanto ti pagano la tua usata
Già oggi sono in fase di finalizzazione della versione Tesla S, una berlina 4 porte che sembra le nuove Jaguar. Dovrebbe andare in mercato nel 2011 a circa 60'000.- Usd contro i 125'000.- della Tesla Roadster oggi negli USA. Il rischio appunto è quello che l'auto si svaluti e che non ci sia più mercato.
Un po' come quello che oggi vuole vendere una PS1 pagata 400.- Euro dieci anni fa......mission impossible!!

Comunque ci sto facendo un pensiero, nonostante tutte le sue limitazioni è un'oggetto ad alta tecnologia e si guida come un velocissimo kart.....elettrico

Per più info www.teslamotors.com

Un caro saluto,

Barn

Sì ma non puoi prendere l'esempio di UN singolo modello per sentenziare che tutti i diesel andrebbero peggio (il che, magari, è anche vero, ma non certo in base a un singolo test...).
Lui l'ha provata in Svizzera

Credo ,e ripeto, credo che Barn l'abbia provata. ravana in cerca tra le varie discussioni

ma non era su base vectra?

tu mi sa che fai confusione con il pianale delle vecchie 9000, poi 9.5...

..un dato mi ha fatto sobbalzare:
la vettura ha il S&S, ok...consumo urbano con SS = 11,4 km/litro...e va bene, non discuto se sia alto o basso, consumo con S&S disinserito: 10,3 km/litro...benissimo..

poi fanno i paraculi: paragone con i consumi del 1.4 16 senza mair e S&S: urbano.....11,2 km/litro...

cioè il nuovo mair con S&S consuma come il vecchio?

nota: è questo che mi ha fatto pensare..i soliti comemnti postati senza legegr ei dati..poi la macchinetta in se va bene...la piglierei come sostituta della Punto jtd dei miei perchè prestazioni etc..son giuste . (al massimo considererei solo il 1.2 TSI VW)

A quanto pare GM e Spyker sono arrivati ad un accordo definitvo; a darne notizia è la televisione SVT, canale pubblico svedese. Pare che l'odissea per Saab sia finalmente finita.

Saludos a todos,
Alessandro

Fonte: http://motor.terra.es/ultimas-noticias-actualidad/articulo/saab-spyker-venta-gm53324.htm

Va ben che e' ibrida, ma consumare di piu' in extraurbano che in urbano mi sembra un'eresia totale.

Avranno fatto una prova urbana di 2 km utilizzando la sola propulsione elettrica. 

Nome:
   Marco
Età:
   18/04/1969
Stato civile:
   Celibe
Lavoro:
   Deputato nazioinale e dirigente di partito
Auto:
   Auto attuale : BMW 335i Coupè futura Steptronic
Auto dei sogni:
   Ferrari 599 GTB Fiorano, Porsche 911 Turbo, Rolls Royce Phantom, MB CL 500 o 600,
Auto che vorrei:
  BMW M3 (forse, ci sto pensando)
Sport:
   Attualmente nessuno, nel passato Karate
Interessi:[/b]
   Auto, politica, musica
Residenza:
   Bologna
Autostory:Golf Syncro (1987-1988), Audi 90 quattro 20v (1989-1998), Mercedes 200 Kompressor Aut. (1998-2002), Mercedes CLK240 Avantgarde (2002 -2007)
     

Mi presento:

sono Tonyrigo, sulla soglia dei 50, da sempre appassionato di auto (da rally) e moto (da fuoristrada), maestro di sci, con trascorsi agonistici anche nel mondo dei motori.

Dopo una lunga saga di M3 che dura da dieci anni mi sono detto:

prima di diventare rinc@ del tutto debbo comprare qualcosa da usare si tutti i giorni, ma che sia anche veramente impegnativo, qualcosa che dia sensazioni forti, qualcosa che fra 10 anni o giù di lì non sarò più in grado di guidare come si deve e cioè al limite (o quasi) e quindi ...

... eccomi qui da due mesi al volante di una gialla C6 Z06 MY2007, sul cui acquisto ho tentennato molto solo perchè fino poco prima dell'ordine avvenuto ai primi di giugno non riuscivo a trovare le gomme termiche per la bimba (invece ho scoperto che in Germania ci sono poichè obbligatorie dal 2006 per tutti d'inverno) e non sapevo come mettere gli sci sul tetto (cosa risolta, almeno provvisoriamente, perchè stanno dentro).

Conto di incontrarVi presto ai Vs. raduni o, perchè no, sulle piste da sci.
Sempre con la Vette, ovviamente.

Ora Vi saluto tutti come si usa dalle mie parti:

MANDI A DUT!

Tonyrigo

P.S.
Mi scuso per essermi presentato solo ora, ma non trovavo il link giusto per entrare nel forum di presentazione.
Sapete, ad una certa età si vede poco da vicino (e da lontano), ed i caratteri di questo forum sono piccolini ...