l'esemplare era di un amico e ben tenuto con 1 anno di vita (presa nuova da lui) quindi dubito avesse assetto disastrato.
Il problema non è il tempo sul giro è la sensazione di essere troppo in alto e i trasferimenti di carico durante i transitori, dinamicamente non mi è piaciuta per niente. Un bellissimo motore ma messo su un corpo vettura che non ho minimamente apprezzato.
Sicuramente avessi provato lo stesso motore sulla Giulia ne scriverei solo lodi

il problema di questi "cosi" rialzati è sempre la dinamica assolutamente inferiore a qualunque SW.
Io dopo la 5008 non ne voglio più di SUV, tutti quelli che ho provato son tutti troppo alti e dinamicamente depressivi

Sono via per lavoro questi giorni.
Spero di ordinarla nel weekend

Tra l'altro non vorrei avere un pronta consegna a, dato che ora producono la y con hardware 4.0 aggiornato e vorrei ricevere quella.

Sverginato!
L'altroieri riunione fuori città, al rientro (30 km) un collega Tesladotato mi ha fatto guidare la sua lavatrice.

Prima impressione salendo: gli interni, molto semplici e lineari, mi piacciono.  Uno stile Volvo ancor più estremizzato.
Posizione di guida: mi piace, bassa, centrata.  Abitacolo arioso.
Primo shock: la scelta fra R N D si fa sul touch screen.  Ma con l'Auto parcheggiata con il muso contro una siepe si mette in R da sola.
Prima difficoltà: alzando il pedale dell'acceleratore, la macchina frena. Quindi approcciandosi a rallentamenti, incroci eccetera occorre diminuire la pressione e non alzare completamente il piede, altrimenti la lavatrice frena in anticipo rispetto a quanto ci si aspetta.  Certamente ci si fa l'abitudine, nel mio caso ha richiesto un minimo di concentrazione.
Altra cosa leggermente spaesante: in manovra devi dar gas, quando invece con un cambio manuale regoli il movimento più "di frizione" che di gas e su una automatica vai di semplice trascinamento e regoli di freno.

Invitato ad un'accelerazione da fermo: la spinta è veramente notevole (mi pare 500 cv), ma ancora più impressionante è la sua continuità.  Ancora più notevoli le capacità di ripresa da 60/80/ora (velocità tipiche pre-sorpasso).
Il peso notevole non si percepisce in curva (ho comunque guidato tranquillo), ma in frenata sì: l'azione dei freni è decisamente inferiore a quella che ci si aspetta.

Conclusioni: con un minimo di adattamento si guida come (se non meglio di) un'auto "normale".  Rimane il limite delle ricariche: il collega mi spiegava che nel weekend era andato a vedere un partita del figlio in Toscana e che aveva usato l'auto della moglie (ICE) perchè lo sbattimento di dover ricaricare là perdendo tempo ed in località non vicina a quella della partita era una rottura di balle.  Per il suo utilizzo quotidiano invece va bene: caricatore rapido a due passi dall'ufficio, e 3kW "dedicati" a casa (in sè insufficienti).

Quindi elettriche ok in casi specifici, attualmente non ancora pensabile di sostituire in toto le ICE.

Ehm... Non mi sembra che né io né tantomeno il Walt abbiamo mai avuto problemi a piazzare le auto
... 

E non erano tutti pandini.

Vedrai che quando rivenderà la boxster non andranno certo a vedere la marca dell'alternatore.

oddio sarà un alternatore generico usato su altri 30 modelli e vengono prodotti a lotti di migliaia, magari cambia giusto la puleggia. quelle cifre si trovano già decenti come i denso. quelli scrausi una volta costavano 50€ e duravano quanto quelli recuperati in demolizione.
poi ok il prezzo delle materie prime ma quanto devono costare 4 pezzi di ferro

Ecco, per partire ti bastano.

Poi arrivare è un altro conto. 

è la fine che faranno tutti i brand , in particolare chi ha gamme vecchie o comunque non allineate coi tempi, o brand non di primissimo piano

penso a maserati, ormai morente come ICE

Volvo già ora è circa al 30% di BEV sul venduto in europa (altro 25% PHEV), e non produce più gasolio
a cui aggiungere POLESTAR ovviamente

Jaguar era morta , con elettrico ha una chance , oppure se la prenderà qualche cinese dal TATA group.

Se lo dice Greg 90% è una stronxata

Maurizio sono un alternativa , via via sempre più obbligata e desiderabile.

Non capisco questo ostracismo oscurantista.

Non essendo riuscito a leggere tutte le pagine provo a chiedere direttamente: qualcuno per caso ha esperienza con la 500e?

La userei solo in città e per brevi tratti extraurbani, niente bagagli (se si escludono i due figli), nessuna ambizione di sportività

PS. La Elise non ha 4 posti