Ma adesso cambia tutto.

Il prossimo Curiosity che verrà spedito su Marte avrà un diesel euro zero del Ducato come propulsore, per risparmiare.

Il primo Curiosity aveva il generatore al Plutonio solo perché si temeva che su Marte ci fossero cartelli di divieto ai veicoli inquinanti, che però non sono stati trovati.

il pajero lo conosco un pò, come compromesso strada-off è indovinato. quelli sfruttati in fuoristrada di riconoscono facilmente per le botte e i graffi ma non son da scartare a prescindere.
il 2.5 andava piano e subisce i blocchi però aveva semiassi robusti. il 3.2 successivo mi pare abbia la distribuzione molto costosa da fare,  usato come si deve spacca più facilmente i semiassi, ma questo è difetto di tanti fuoristrada pesanti.
i benzina montati sul pajero sono più piacevoli nella guida su strada ma sinceramente non danno idea di sviluppare la potenza a libretto, oppure han sofferto le varie euro. il mercedes e il frontera vanno di più,  il 3.5 sugli esemplari vecchi si muove comunque molto bene, con il gpl si dovrebbe evitare il blocco ma serve un bombolone gigantesco visto il consumo. i motori nuovi sono decisamente più efficienti ma penso siano ancora costosi.
da prendere gli esemplari con il blocco dietro, da diversi anni ormai hanno un sistema elettronico che aziona i freni per gestire l'aderenza, va bene per fare due salite ma per l'uso serio (ed il divertimento) bisogna montare il pulsante staccafusibile. bisogna controllare che il superselect funzioni.

però per l'uso che ho intuito non penso sia il massimo, vedo meglio l'honda crv per es

faceva veramente cagare, ma una R26R la prenderei a occhi chiusi...anche una F1 Team R26 con autobloccante...

miiinghia....20.700€ di gasolio...auguri
Calcolati sulla base di 8 km/l e prezzo al lt. di 1,38€

Oh, Fabrizio, compra quello che vuoi, tanto fra sei mesi lo cambierai comunque!

sembra l'inzio di trama di un film porno