e tu pari l'acido professore che non vuole dare un bel voto al brillante/intelligente/fascinoso/prospettivo e introspettivo studente "modello"!! 

Ripeto il concetto, se hai la carica a casa, puoi fare come vuoi il tempo non è un problema, non sempre arrivi a casa con il 10% di carica e devi ripartire col 100..... , ma devi sempre tenere in considerazione la curva di ricarica (diversa su ogni chimica di batteria).


Addirittura i saggi potrebbero limitare la carica al 80/90% massimo cosi da preservare le batterie.
E limitare le ricariche FAST allo stretto indispensabile sia per ragion idi usura batteria che di costi..

Io col cellulare faccio lo stesso, appena posso ricarico anche se sono al 60% e lo porto sul 90%  ,ricarico a bassa potenza e via andare.

Per dire classico esempio : devo fare 160km andare e 160 a tornare tra strade extraurbane e autostrade.
Forse riuscirei a farlo se partissi col 100% ma ........ dato che passo davanti a un supercharged.....

parto al 90%
arrivo al 40%
ricarico in 15 min (sei nella curva favorevole) sino al 80%  e torno a casa che comunque ho un 30% , poi ricarico con calma , la mattina dopo alle 8 avrò un 70% ma penso di dover fare 400km subito!
E se capita amen, si riparte col supercharched / dc dir si voglia.




 

Buondi Prof..
Anzitutto dipende dal tipo di chimica adottata, inoltre tantissime auto (Tesla sicuro) ha una funzione che ti permette di scegliere la carica massima (esempio ti blocca al 80% di carica).

Il fenomeno dell'appiattimento della curva di ricarica un volta prossimi al 100%, è molto accentuato nelle ricarica DC alta potenza, per questo quando sei in giro e ricarichi in AC tutti consigliano di rabboccare sino al 80% sopra il tempo/beneficio non sarebbe conveniente in mobilità.
Se hai altre domande sono a disposizione.

Quanto avevi in mafematica? Se hai batteria da 90kw per,ricaricare dal 20% a pieno somo 72kw…a 4kwh a casa mia ci vogliono 18 ore… ma ti rendi conto di quanto sei ridicolo?

Magari ai 110 di crociera come tutte le cazzo di Tesla che vedi in autostrada, perché se vanno più forte non arrivano.
"Ah ma l'accelerazione" e sticazzi, tanto, alla fine, sempre ai 110 vai...

oddio fu eisenhower nel 1958 a mettere in guardia i cittadini dal military industry complex.
però i numeri che si vedono ingiro non penso abbiano nessun senso. il ministero della difesa usa mi pare che puntualmente fallisca tutti gli audit periodici, anche recentemente è saltato fuori che i conti sballano di tipo 1 miliardo
sono diversi gli esperti che sostengono che gli equipaggiamenti siano scadenti ed il numero di truppe pronte abbastanza ridotto. le armi atomiche, secondo qualche professore sarebbero da revisionare già da parecchi anni.
cioè vennero costruite in massa ed ora son vecchie e quindi ci sono poche garanzie di funzionamento/sicurezza poichè al tempo non vi erano dati sulla durata nel tempo dei noccioli.

quelli che predicevano il fallimento della russia in 3 mesi ora sono lì a scrivere articoli sul miracolo che è stata la guerra per la loro economia

Pensi che Il molto altro sia equivocabile? 

il problema è che se vuoi sfruttare al massimo la tecnologia plug in, e purtroppo non hai colonnine di ricarica (come succede al mio paese), questa è la prassi da seguire  altrimenti non ha senso acquistare una plug in e non ricaricarla, ma usare solo il termico.... io, facendo in questo modo, su circa 32000 km, ho speso circa 1000 € di carburante....

allora, se ricordo bene, puoi mettere le varie tappe, ma la batteria si esaurisce alla prima tappa... almeno così ricordo.. ad esempio io, quando dovevo andare al paese, e poi tornare a Termoli, invece di impostare San Giuliano di Puglia, impostavo un paese che era a 15 km oltre il mio..

Per carità non vorrai paragonare un ibrida ad una bev che di sicuro ha efficienza molto migliore e riscaldamento a pompa di calore.

io onestamente oggi per l'elettrica, a meno di percorsi fissi, solo città, percorrenze giornaliere  ben inferiori alla durata della batteria non vedo grosso futuro,
le infrastrutture limitano enormemente l'utilizzo e questo per molte categorie è penalizzante (che poi categorie....basta andare tutti in ferie con l'elettrica per passare mezze vacanze in coda per ricaricare)

a prescindere dall'esperienza aziendale della tesla che se da un lato è stata data in mano ad uno che non ha alcuna pazienza e voglia di adattarsi, e che preferisce fare altro invece che stare due ore in autogrill come un coglione, vi posso riportare i primi gg di utilizzo della renagade 4ex o 4xe come cazzo si dice, cmq per capirci quella da 190cv con motore elettrico ricaricabile con presa domestica

appena presa, senza sapere un cazzo del funzionamento della macchina nessun problema, batterie all'1%, sono andato via a benzina e stop, il serbatoio era semivuoto, ma tanto dovevo fare un tratto di strada minimo...la sera esco dall'ufficio....vado a rifornire...50 euro scarsi, il serbatoio dei puffi, dopo aver fatto rifornimento autonomia da cbd pari a 300km....iniziamo bene
ok che ha l'aerodinamica di un dolmen ma 300 sono pochini mi documento un attimo e scopro la fantastica funzione e save, che permette di ricaricare le batterie senza usare il cavo portandole e mantenendole a un valore tra il 75 ed il 78%, fichissimo, peccato che per fare questo la macchina consuma come una rompighiaccio nell'artico....
cmq va bene imposto questa funzione....carico la batteria al 75% e inizio a usarla in ibrido....km previsti in ibrido 35 in aggiunta a quelli percorribili a benzina....
risultato

se vai solo a benzina consumi un sproposito,
se usi la funzione e save a confronto un dragster non consuma
se la usi ibrida la usi per un tempo minimo e solo in citta perchè in tangenziale o autostrada entra il termico e la parte elettrica aiuta poco

che senso ha una vettura del genere? nessuno.

Non siamo tutti figli di notai single che vivono di rendita.