Di acciaio saprai anche qualcosa.. ma qui stiamo parlando di energia elettrica, e secondo me brancoli nel buio

ci stà il tuo ragionamento filosofico sulle unità di misura.

Per il resto rimango della mia opinione, sull'elettrico hanno sbagliato i produttori e pure i governi a non dare alcune regole fisse e a vendere nel passato una tecnologia ancora non sviluppata non dicendo alcune cose (problemi con basse temperature, prestazioni di ricarica)

Penso ad esempio alla configurazione degli stalli di ricarica, o al posizionamento della presa di ricarica, possibile che ogni colonnina sia diversa dall'altra??
Rimango della mia idea, il futuro sono HPC da 200kw  semplicemente al posto delle pompe carburante, cosi puoi rifornere da destra e sinistra e puoi anche non fare retromarcia e stai sotto la tettoia.
Da non incentivare la AC.

Per le auto, sono molto vicino ad una casa  per motivi extra lavorativi , ho parlato con altissimi dirigenti e gli sviluppi dei prossimi 5 anni saranno molto forti.

DIciamo che tutti seguiranno Tesla e i cinesi nei loro "concetti base", quindi semplificazione estrema nelle reti di bordo (5 ecu vs 30...) , 800V, celle cilindriche e non prismatiche , lfp per auto economiche, nmc per auto "premium".
Miglioramenti nell'ordine del 20/30% in efficenza, per dire auto sedan di seg D potrebbero fare reali 600/700km con costi d'acquisto analoghi alle ICE.

Ricordiamo che il diesel dal 27 andrà in phase out, dal 30 rimarrà solo mild hybrid o phev tutte benzina, direi sino al 35 dopodichè tutto BEV.

Cioè, anche caricando sempre da presa domestica (che per caricare una batteria di quelle ci vogliono due giorni) ci vorrebbero 280.000 km per pareggiare la differenza di prezzo iniziale.

La ruota di scorta è sparita dalle macchine da tempo, non solo quelle GPL o elettriche.
Semplicemente una bomboletta e un compressorino costano e pesano meno e le case risparmiano, così come risparmiano sempre di più su quello che non si nota..
Sulle mie ho il ruotino ma era optional e per fortuna c'è il vano.

Sulla Golf plug in penso di comprare un ruotino aftermarket.
Lo spazio nel bagagliaio non c'è ed è pure piccolo, ma se vado lontano da casa non mi fido. Mi è già capitata l'esperienza con la Peugeot 308 anni fa. Macchina presa a noleggio in Germania, In un tratto di autostrada con le corsie ridotte ho preso un detrito e si è squarciata la gomma. Raggiungo, a fatica, un punto in cui non rischio di essere travolto. Chiamo l'assistenza del noleggio e mando loro le coordinate GPS della mia posizione. Dopo un'oretta, mi mandano il carro attrezzi, che carica la macchina e mi accompagna all'officina convenzionata. Meno male che ero da solo e quindi sono salito in cabina, altrimenti avrei dovuto chiamare un taxi. Arriviamo all'officina (classico meccanico generico di una grande catena), guardano la macchina e non hanno una gomma a magazzino di quella misura. Ci vogliono due giorni e ho un aereo da prendere di lìa qualche ora. Richiamo l'assistenza del noleggiatore, fortunatamente avevo fatto tutte le assicurazioni, per cui mi autorizzano a lasciare lì la macchine e prendere un taxi. Sono arrivato in aeroporto al pelo e ho dovuto anticipare 280 Euro di taxi, che mi hanno rimborsato dopo qualche mese. Una macchina mia senza almeno un ruotino per cavarmi dai quai non la vorrei mai

Stiamo aspettando le analisi di dogui

Devi immatricolarla italiana entro 6 mesi, che io sappia.
Anche le Aziende, se hanno sede all’estero, possono mantenere la targa estera ma devono rinnovare la richiesta tutti gli anni.

Targhe bulgare e passa la paura

Andando sul configuratore la Dolphin Surf parte da 17'000€, ma è di categoria superiore rispetto a una Panda, la paragonerei ad una Polo o simili. A meno difficile trovare qualcosa di paragonabile.