Sì, Antonelli... lo conosco pure io  
Però ormai è specializzato in tuning, di fare manutenzione non so quanto ne abbia voglia.
Oppure parli di Baldazzi, ma con lui abbiamo avuto una pessima esperienza (magari ne parliamo appena ci vediamo).

Pane al pane e vino al vino  
Oh, sempre di "fama" stiamo parlando, la realtà è diversa purtroppo  

Beh, no, il suo moroso non scrive sul Pistone.
Cmq siamo di più: anche MB e Geppero sono di Bologna.
Quindi, a mente, direi (in ordine alfabetico):
Andrea
Eva
Gabri
Geppero
Maverick
MB

forse dimentico qualcuno... cmq siamo in pochi  

bhè vedi io di gare di accelerazione capisco poco, quindi se spieghi o racconti qualcosa la cosa non può che farmi piacere, perchè gli sparini non mi hanno mai entusiasmato troppo.

non mi sto affatto alterando soltanto che sul discorso del launch control ho voluto approfondire la cosa, dal momento che secondo me su una vettura stradale anche se impegnata a far le gare sui 400mt serve a un cazzo, mi son confrontato (e sto continuando a farlo)con qualcuno che la pensa in modo diverso ed ha toccato con mano i benefici (o per lo meno li ha visti), cerco di ampliare quel poco che so, se son stato scorbutico non era mia intenzione esserlo e me ne scuso.

Se usa la ruota fonica per tagliare l'accensione fa il lavoro di un normale antipattinamento.....

invece che spendere 500euro se hai già l'ABS passi in conce e ti fai caricare l'antipattinamento nella centralina

solo una curiosità, sul clio quanti cavalli hai + o -, tanto per fare un raffronto con quella di junta che ho avuto la fortuna di provare....

ovvio, pista + cambio elettroattuato, la cosa se da sicurezza si può fare.

guarda io non ho 300cv, ma guido in gara una macchina scorbutica, senza aiuti, allora o son piciu io oppure si guida benissimo perchè ogni volta che piove son sempre contento!
Conosco molto bene persone che corrono con delta proto over 300cv che fanno anche le curve, senza aiuti elettronici ed hanno un piede da paura, oltre al fatto che la macchina è decisamente scorbutica (e son stati visti da più di un pistoniano), io mi chiedessero di guidare l'M3 gruppo A oppure un delta proto lo farei senza elettronica, anche perchè non ne montano....

Probabilmente su potenze elevate lavorano bene... sulla mia come funziona è inutile...

leggo ed apprendo che il tuning è un mondo ben stranoù

Probabilmente in una competizione dove devi andar dritto per 400mt son meccanismi che servono, ma in una gara (rally, slalom, formula challenge) credo che sia un effetto controproducente, dal momento che non la monta nessuno.

ok allora è una sorta di limitatore, per quello che riguarda la mia esperienza personale (e credo di non essere l'ultimo pischello alla guida, anche se ho molto da imparare) monti un autobloccante ed hai la quadratura del cerchio, lasciando perdere tagli elettronici, alla fine molti di quelli che corrono con me fan partenze della madonna solo con l'autobloccante (alcuni anche senza)