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Motori / Mondo Auto / Re: batteria AGM + IBS
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il: Ieri alle 16:36:24
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Questo è un malcostume indegno.
Nella mia c'è il posto per fortuna. Anzi forse ci starebbe anche una ruota intera, dovrei provare (in quel caso occuperebbe buona parte del "doppio fondo", ma tanto non lo uso quasi mai).
Potresti provare una ruota con la misura minima tra quelle a libretto.
Ti elimini la limitazione degli 80 km/h del ruotino.
Confermo, nelle PHEV il vano per la ruota di scorta semplicemente non c'è e nella mia il ruotino nel bagagliaio non ci sta perchè il diametro è superiore alla profondità del baule. |
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Motori / Mondo Auto / Re: la fiera dell'inutile
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il: Ieri alle 10:00:46
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sull NTL influenza molto l'algoritmo anche la rivendibilità dell'auto,
...
Lo so, la mia Golf paga una rata più bassa dell'Astra che avevo considerato come alternativa, nonostante il listino superiore.
Infatti alcune case cinesi, per sfondare nel noleggio a breve e lungo termine stanno offrendo la clausola di riacquisto a prezzi di gran lunga superiori al valore di mercato ipotizzabile.
Lo considerano una modalità per promuovere il prodotto ad una clientela chiaramente scettica.
Le ultime volte che ho preso una macchina a noleggio in Italia mi sono visto offrire MG, dR e BYD. |
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Motori / Mondo Auto / Re: batteria AGM + IBS
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il: Ieri alle 09:42:11
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| L'automobile, in particolare l'utilitaria, sta perdendo la sua funzione essenziale, quella di garantire uno spostamento da A a B. |
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Motori / Mondo Auto / Re: la fiera dell'inutile
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il: Ieri alle 08:18:31
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Si, per i privati, soprattutto quelli che comprano una macchina nuova fanno poca strada, e la tengono fino ad esaurimento/blocchi del traffico, la rivendibilità ha poco senso.
Più che il valore residuo, la "premiumaggine" ha senso se cambi macchina spesso o, appunto, ti abbatte la rata nel NLT.
Nel primo caso se ti presenti da un concessionario con una premium riesci a trattare da una posizione diversa. Io ricordo negli anni '90 con la prima generazione di coreane, Matiz a parte dare in permuta una Daewoo Espero in molti casi significava sentirsi dire "guardi, è meglio se trova un privato".
Sulle rate di NLT la differenza la fa l'impegno della casa a riacquistare. Per entrare in questo settore, molte case accettano di rimetterci riacquistando le vetture a prezzo superiore a quello di mercato, soprattutto quando sanno di avere un prodotto valido e si tratta solo di vincere la barriera emotiva.
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Motori / Test su strada / Re: VW Golf eHybrid
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il: Gennaio 12, 2026, 16:03:39 pm
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| I 130 km che ho fatto in elettrico puro con una ricarica a luglio, con queste temperature li vedo con il binocolo. |
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Motori / Test su strada / Re: VW Golf eHybrid
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il: Gennaio 12, 2026, 10:29:49 am
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non ha nessun senso usare una PHEV così, è come usare una Ferrari F40 per andare a fare la spesa al supermercato e lamentarsi che ha il bagagliaio piccolo e consuma tanto...
D'altronde questo è il motivo per cui la macchina mi serve in questi giorni, che sia un uso ideale o no.
Probabilmente se avessi una termica pura, consumerei meno, anche se la comodità di avere i vetri sgelati e la macchina calda in due minuti senza grattare con la spatola è impagabile. |
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Motori / Test su strada / Re: VW Golf eHybrid
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il: Gennaio 12, 2026, 09:11:34 am
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Ok, credo di avere trovato il tallone di Achille delle ibride plug in, almeno della mia.
In questi giorni di freddo, qualcuno direbbe polare, in realtà il normale freddo invernale di una volta i consumi schizzano alle stelle.
Su un lungo tragitto autostradale, si è fatta i i 17 senza storie, un po' meno dei 19 che faceva sullo stesso percorso d'estate.
Dove invece l'efficienza è andata a farsi benedire è nel tragitto di 3 km da casa al parcheggio di interscambio della metro.
Messa in moto a freddo, riscaldamento a palla (goduria, perchè nel giro di un paio di minuti i vetri sono completamente sgelati, l'aria esce calda dalle bocchette dopo trenta secondi nonostante fuori sia sottozero), il computer di bordo segna consumi imbarazzanti, tipo 12-16 litri per 100 km.
Il motivo è che il termico si stabilizza a 2000-2500 giri per ricaricare la batteria e resta lì anche quando sono fermo.
Idem la sera quando torno.
Anche la up! consuma di più sullo stesso percorso, ma i consumi scendono dai 16-18 abituali a 13-14.
E' vero che le comodità si pagano, ma è evidente che la mia ibrida non gradisce i tragitti brevi quando fa freddo, ma di fatto l'autonomia utile si riduce a 250 km.
Magari ricaricandola alla spina e usandola in elettrico puro la situazione migliora. |
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Motori / Mondo Auto / Re: batteria AGM + IBS
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il: Gennaio 09, 2026, 13:51:11 pm
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Comunque meglio girare il filtro che dover per forza andare dall'elettrauto per cambiare una lampadina dei fari come dovetti fare io, ben più di 15 anni fa, con la new beetle di mia moglie
Strano, io l'ho cambiata da solo in meno di dieci minuti, bastava staccare i connettori e sbloccare un paio di levette. A quel punto l'intero gruppo faro si sganciava dai supporti. Dove invece sono dovuto andare in officina è stato per quella sinistra della Lupo, perchè per staccare il connettore e sfilare la lampadina bisognava togliere la batteria.
Credo che su alcune auto attuali consiglino di controllare l'olio ogni 1000 km (cosa che nessuno fa perchè nessuno ha la pazienza di leggersi 1000 pagine di libretto uso&man
Nella Golf non esiste, nel senso che c'è un libricino con le basi e il manuale vero è online, e ti devi pure registrare per accedere. |
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Motori / Mondo Auto / Re: batteria AGM + IBS
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il: Gennaio 09, 2026, 11:37:07 am
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Io mi ricordo che nell'A112, quindi anni '70 bisognava girare il filtro dell'aria, c'erano una E e una I incise sul coperchio. Andava svitato e girato.
Sempre nell'A112 ricordo che raccomandavano il controllo dei livelli acqua e olio ogni 500 km.
Non ricordo avesse punti da ingrassare. |
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Motori / Mondo Auto / Re: batteria AGM + IBS
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il: Gennaio 09, 2026, 09:36:45 am
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anche io sono della parrocchia che va dal concessionario ufficiale, o perlomeno un elettrauto esperto. troppe rotture di balle sulle auto moderne per il fai da te.
La fortuna è che, se non ti capita una macchina nata male, ci devi andare molto poco.
Recentemente mi è capitato in mano il libretto di uso e manutenzione di una vettura degli anni '60 e c'erano controlli da fare ogni 500 km o ogni settimana... per non parlare di regolazioni, ingrassaggi e cambio olio estate-inverno o multigrado ogni 5000 km.
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Motori / Mondo Auto / Re: batteria AGM + IBS
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il: Gennaio 09, 2026, 09:28:29 am
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E' un problema comune a tanta tecnologia che ci circonda.
L'automobile è diventata un oggetto sempre più complesso, che appunto impedisce il fai da te, non solo nella manutenzione, ma anche nelle riparazioni a seguito di piccoli incidenti. Basta vedere quanto è cambiato un componente banale come uno specchietto retrovisore esterno. E' in buona compagnia in questo. I tempi in cui avevo riparato la radio della cucina dei miei sostituendo un transistor su un circuito stampato sono finiti. |
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Motori / Mondo Auto / Re: la fiera dell'inutile
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il: Gennaio 09, 2026, 09:02:29 am
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La nostra società si basa sulla fiducia, in assenza di quella non potresti nemmeno fidarti a portare l'auto in garage pensando che se la possano rivendere, poi vai a fare causa.
Infatti, le banconote prima e la moneta elettronica oggi, si basano sulla fiducia e sono andate a sostituire il metallo prezioso nei pagamenti.
Anche i capitalisti più fanatici, quelli contrari a qualsiasi forma di ingerenza negli affari da parte dei governi, riconoscono allo stato due compiti essenziali, quelli di tutelare e garantire i confini e la proprietà privata. |
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Motori / Mondo Auto / Re: batteria AGM + IBS
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il: Gennaio 09, 2026, 08:47:26 am
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Anch'io nelle mie auto fino alla Lupo mi sono cambiato la batteria da solo.
Nel Maggiolino non si può fare, o meglio si può fare, ma la nuova batteria potrebbe durare meno.
Infatti l'ho fatta cambiare sia sulla up! che sul Maggiolino dopo 8 anni per precauzione e l'hanno fatto in concessionaria perchè va codificata via OBD.
Mi è costato (non ricordo quanto, ma non è costato poco, è AGM) ma come ha detto Mauring, su certe cose non voglio sbattimenti. |
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Motori / Mondo Auto / Re: Fiattari si stava bene quandi si stava male
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il: Gennaio 09, 2026, 08:41:27 am
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L'italia è dagli anni 80 che escluse rare eccezioni, non è in grado di fare grande industria. Quanto meno non è in grado di gestirla, dirigerla e mantenerla forte in campo finanziario. ...
Concordo. Ghidella, nel bene e nel male, è stato l'ultimo AD del gruppo focalizzato sull'automobile.
Il problema di Fiat è stato quello di non avere mai avuto la concorrenza in casa. Il che, fin che c'erano i dazi e una certa ritrosia verso il prodotto straniero per la paura di non trovare ricambi, è stato un vantaggio competitivo. Di fatto, Alfa, in mano allo stato, Lancia, con limitate risorse, e Innocenti non sono mai stati concorrenti seri. Quando la concorrenza ha iniziato a mordere, si sono visti i limiti di questo approccio.
Io non ne farei tanto una questione di aiuti di stato. In tutti i paesi europei le aziende automobilistiche sono coccolate dai rispettivi governi, col cavolo che le case tedesche andavano nella ex DDR se non fosse stato per gli aiuti. Marchionne, che non aveva peli sulla lingua, lo aveva detto, vado a fare auto dove mi pagano per farlo.
A Marchionne riconosco il merito di avere scardinato il sistema gestionale in essere in Fiat, che non credo sia il caso di descrivere qui. Sulla sua gestione c'è poco da dire, ha messo in essere le direttive della proprietà che, dopo la scomparsa di Gianni e Umberto, ha perso qualsiasi interesse nel prodotto e si è preoccupata più di fare cassa (ormai hanno venduto quasi tutti i gioielli di famiglia) che di fare imprenditoria. E qui viene il vero tasto dolente, evidenziato da Vatanen, noi in Italia sappiamo fare artigianato ma non sappiamo fare imprenditoria. Qui si parla di automobile, ma non è che in altri settori sia andata meglio, l'elettronica di consumo non esiste più, idem l'informatica, gli elettrodomestici se ne stanno andando in Asia o in Turchia, l'industria chimica non esiste più da tempo. Mettiamoci la storiella che l'Italia dovrebbe essere il giardino d'Europa e campare di turismo e sopra tutto la tendenza degli imprenditori a rifugiarsi nei settori protetti... |
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