e comunque sì, è lo scambiatore che è andato a farsi benedire... ho messo l'auto sulla buca, e ho controllato qualche eventuale perdita, ma niente, è tutto asciutto...

la mia nuova ne avrà parecchie di queste cagate... disattivabili..... ma mi pare che vadano disattivate ogni volta.. (cagata al cubo )

COmodo guidarla senza ausili del mantenimento corsia, nelle curve si può "tagliare" senza che il software s'arrabbi.

Però, dico... Bisogna effettivamente essere un po' tonti per arrivare con la batteria a zero su un luogo dove non sai se ci sono colonnine... 

Penso anche io che possano bastare delle 4S.
Sicuramente, dal pdv normativo in inverno devi avere almeno delle gomme col famoso "fiocco di neve" (o le catene a bordo, ma se dici che non è catenabile...).

Io sul Vitara ho preferito stare dalla parte del sicuro e avere il doppio treno, ma per il cambio mi arrangio quindi lo sbattimento è relativo (e il costo nullo)... in un'oretta faccio tutto e non ho bisogno di prendere appuntamento dal gommista.

E ho pure le catene.

Una macchina non catenabile non la prenderei nemmeno in considerazione, ça va sans dire.

Non sò perchè la carica DC è possibile solo dal lato guidatore.

C' è scritto 16A/250v, quindi in teoria 2300 Watt li dovrebbe reggere.

Se è come la mia, ti daranno il cavo per la ricarica alla colonnina e quello per la ricarica domestica, che ha una presa Shuko (ma il mio ne ha una normale a tre poli da 16A). Il mio cavo per la ricarica domestica ha una centralina che dialoga con l'elettronica di bordo della macchina. Io ho provato con una presa nel box che prende la linea dal quadro di distribuzione. Il problema non è tanto il carico, riesco a ricaricare tranquillamente con il contatore da 3 kW, se non accendo altro, ho un consumo base di 2-300 watt (frigorifero e qualcosa in stand-by). Il problema è il surriscaldamento della presa. Quando uso il barbecue elettrico (che assorbe 2300 W) dopo mezz'ora sfilo la spina e i contatti sono roventi, non so se mi fiderei a lasciarlo attaccato tutta la notte.

Io ho guardato la mia bolletta e un kW mi costa circa 20 centesimi.

Se hanno un'autonomia di 800 km come dicono quando spenderesti in corrente elettrica? Di sicuro meno che di gasolio visto che fanno 3 km/l.

perderesti 60 minuti in più forse. E fai quante volte fai in un anno  questo viaggio della speranza pisciando nella bottiglietta per risparmiare una fermata, e mangiando i panini sulla moquette svedese pur di non perdere 800 secondi per sedersi ad un tavolino??

ripeto oggi paghi 0,39 o 0,42 a caricare fuori casa in hpc....
se tu pagassi la benza 1,40 saresti pari... la paghi cosi? non mi pare...

detto che questa tua affermazione mi pare allo stato attuale mendace....

Imho ci sono utilizzi dove l'elettrico sui camion potrebbe essere vincente, camion di corrieri locali, camion immondizie, camion mangimifici e/o casari.
CI sono tanti mezzi che fanno relativamente pochi km al giorno e magari hanno tante fermate.


Certo chi fà la linea tipo sud/nord non avrebbe senso ad oggi.

Se non sono balle gli 800 km che fanno quei camion direi che rispetto alla fine del mese la differenza per i proprietari è notevole, non so se hai una vaga idea dei consumi di un mezzo del genere a gasolio....