Ci sono anche a Bruxelles.
Su alcune strade invece hanno fatto una vera e propria buca rettangolare profonda una decina di centimetri. Gli autobus passano senza problemi, con la macchina devi rallentare e passare tenendo le ruote ai bordi.

Dovrebbe essere così:
https://it.wikipedia.org/wiki/Cuscino_berlinese



In modo che una macchina non riesca a schivarlo completamente, mentre un autobus se lo tiene all'interno e una moto/bici passa di fianco.

pensa quando comprerai una moto moderna!

nei 200 metri che ci ho fatto questa gsxf mi è sembrata un pò più pesante, penso sia questione di posizione di guida più che una differenza effettiva di peso. le sospensioni mi sembrano decenti per le nostre strade, non so se potrebbe essere utile migliorare qualcosa.

azz non pensavo manco fosse legale farlo

certo che i carabinieri che hanno estratto dalla macchina quello che aveva noleggiato il suv e che dichiarano che a guidarlo era uno senza patente perchè c'era la sua scarpa dentro...stiamo messi bene...

dischi, pastiglie cambio olio, cambio filtri non lo vedo cosi impossibile

https://www.msn.com/it-it/motori/notizie/cina-le-auto-troppo-veloci-nel-mirino-si-vuole-limitare-l-accelerazione/ar-AA1Qmp2o?ocid=entnewsntp&pc=HCTS&cvid=6915dfe465094b598e319362fa42e0f5&ei=14

Qualcuno se ne è accorto.

Io sono di quelli che non caricano mai, per la ragione che ho già detto.

Secondo me l'approccio alle PHEV tedesco (una macchina a benzina che può andare anche in elettrico) è inutilmente complesso e complicato.
E' una danza continua elettrico-termico, che sicuramente non fa bene al motore termico, come quando si accende all'improvviso e schizza a 5000 giri perchè hai affondato il pedale dell'acceleratore.

Le PHEV dovrebbero essere macchine elettriche con il motore termico che fa da range extender. Si accende, gira a regime costante (ottimizzato) e ricarica la batteria, ma è totalmente disconnesso dalla trazione, al punto che la macchina potrebbe funzionare anche senza.

Prova ad informarti quanto costa un motore VW 2.0 TDI oppure un PSA 1.2 nel caso sia da sostituire, perchè sappiamo ormai che nelle elettriche è più facile siano da sostiturie le batterie che i motori.

Per carità ogni stallo è utile, ma io la carica in AC la trovo terribilimente scomoda

Anzitutto devi posteggiare in retromarcia sennò rischi, se hai il cavo da 22kw pesa un botto e lo devi attaccare alla colonnina e all'auto .... idem staccarlo.

Voi non sapete quanto è scomodo, una volta che provi il cavo DC non lo usi più imho.

Penso che queste cose tipo l'installazioni proposte nel flyer di ALura, siano pensate da chi non ha un auto elettrica, veramente non capisco questo