Ma a che serve il pulsante "TILT"? 

Azz, cmq mi sarebbe piaciuto salire sulla Rx-8, anche non in pista, tanto per vedere l'effetto che fa. 

Dove osano le aquile.....9000 giri....e ce n'è ancora...
 

Facendo scorrere molto di più in accelerazione la macchina uscendo dalla parabolica e potendo andare a tirare la staccata alla morte (quindi intorno ai 150metri, vista la mia unica prova di staccata alla Lesmo penso che non sia impossibile neanche provare ai 100 metri) IMHO i 220-225 si posson fare...però vuol dire andare a prendersi qualche rischio, anche xchè la macchina è davvero "sensibile" alla scalata

ma perchè non ci fai miscela direttamente??se vuoi ti trovo del motul 800 a ottimo prezzo....

alla faccia delle tenute del wankel migliorate... anch'io ho perso un ciccino d'olio,rabboccherò più tardi poi vi sò dire quanto...sulla mia auto ci vorrebbe un bel radiatore per l'olio sono arrivato a circa 110 °C....non voglio immaginare d'estate..

Io invece ringrazio particolarmente Skyrise per avermi fatto provare l'ebbrezza della guida di una trazione posteriore a Monza...e che trazione posteriore! Il Wankel over 9000rpm ha un suono veramente spettacolare, e poterlo gustare senza "freni inibitori" (leggasi rischio punti ) è tutta un'altra cosa! Peccato solo per il traffico notevole in pista, ma il pomeriggio era già molto meglio... Una bellissima giornata davvero, mi dispiace solo non esser riuscito a salutare Bruce e Seth (e rispettive consorti), andati via mentre eravamo in pista... Inutile dire che il ritorno alla "dura realtà" è stato ancor di più mooooolto pesante  Un grazie particolare anche a Jagitalia per il turno da passeggero sulla splendida Boxster anniversary, un'auto (e un pilota ) dalla rara efficacia anche in pista!!!