ilPistone.com

Sapevate che la mutipla esisteva gia nel 1956?
Magari qualche nonno ( ;D :P ) del forum l'avrà anche vista (forse anch'io senza farci caso).
L'ho trovata su un vecchio starter.Davanti scende quasi piatta come un furgoncino,dietro scende obbliqua avendo il motore posteriore.In pratica un monovolume visto al contrario e ovviamente molto piccolo.
Veloc max 105km/h
acc 0-100 35"
peso/pot 22.5kg/cv
consumo 14.5km/l

c cil in linea
767cc
32cv a 4800 e 5.5kgm a 2800giri.

E devi sapere che ci sta un qualcuno sul forum, un certo abruzzese/lancista che ce l'ha....

Una figata mai vista.......

... e quelli che siedono davanti c'hanno il culo proprio sopra l'asse delle ruote.
quand'ero supergiovane ( :'( ) ne ho visto qualcuno di 'sti bussolotti...

La denominazione completa era Fiat 600 multipla.
Infatti era fatta sul pianale della fiat 600.

Solo l'ultima versione montava il 767cc, ma in origine aveva un 633cc.

Fu usata molto come taxi. In un'articolo di ruoteclassiche un lettore ha mandato una foto dove si vede una vecchia 600 multipla usata da un albergo peruviano per portare in giro i clienti... ;D

Era disponibile in due versioni, quella a sei posti e quella per uso promiscuo, nella quale c'erano solo la panca anteriore e quella posteriore, mentre lo spazio occupato dalla seconda fila di sedili era utilizzabile per i bagagli. Di queste ultime non ne hanno vendute tantissime. Credo sia l'unico esempio di vettura nella quale l'aerodinamica è migliore se si viaggia in retromarcia...

Come tutte le vetture innovative e non particolarmente attraenti, finirono per comprarla solo i tassisti e gli artigiani. Il rapporto di vendite con la 600 normale era 1 a 20. Venne sostituita dalla 850 familiare prima serie (quella con i doppi fari anteriori e quelli posteriori romboidali), che è rimasta in produzione fino agli anni '80 come 900T. E come tutte le vetture usate principalmente del lavoro, la maggior parte degli esemplari vennero usati senza tanti complimenti e rottamati quando la ruggine (allora le Fiat avevano la scocca a ruggine portante) aveva fatto il suo lavoro.

ne ha una la mia ragazza....era di suo nonno e la stan facendo marcire ferma in un garage....

prima serie.....bicolore (azzurrino con tetto bianco).....gomme ancora con la fascia bianca.....interni discreti....da risellare 1 sedile solo e cambiare 1 maniglia....

qualcuno mi aiuti a convincerla a rimetterla in sesto ;)

dai dai...rimettiamola in sesto!!!diventerà il pulman ufficiale x le trasferte collettive del pistone ;D ;D

Metti un annuncio su ruoteclassiche, cosi' un appassionato potra' ridarle nuova vita.

Negli anni '60 la possedeve un cugino di mio padre che faceva il rappresentante di commercio.

Ricordo che ogni volta che ci salivo su mi vergognavo come un ladro tanto era brutta.

Oggi, con la dovuta ironia, la ricordo con simpatia :)

il problema è che è della nonna.....che non se ne vuole per nessun motivo separare....

riuscirei a convincerla a rimetterla marciante (tanto ricambi e spese di gestione sono minori del mio 50ino) ma venderla è impossibile ;)

cmq l'idea del pulmino per i raduni è carina ;D

da queste parti ogni tanto ne passa ancora qualcuna...quelle bicolore bianco/blu sono una figata.

he! he! ciao lie! una curiosità: ma dove caaaa....spita abiti tu???? ;D

E' delle mie parti..............

..............Salerno...........

Cari pistoniani, ecco a voi un perfetto esemplare di 600 multipla!!!

anno 1956 n°00079 di telaio (si presume una tra le + vecchie in circolazione in italia)

Bella vero??

Un sentito ringraziamento all'amico Angelo Venditti che si dedica con passione a questa auto stupenda.

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