ilPistone.com

c'è del rosso in quei valori  ;D ;D ;D
Cmq passata.

Che pagliacciate.

Controllano e approvano i fumi anche delle euro zero e poi bloccano la circolazione delle euro 5.  :-X

Controllano e approvano i fari della Smart Roadster e poi di sera la possono guidare solo i gatti.

Ma finiamola e torniamo alla revisione ogni 10 anni, tanto ti obbligano a cambiar macchina ben prima. Attualmente è una tassa e basta.

è una versione usa reimportata?

Ovviamente le Euro0 devono rispettare la normativa di quando sono state costruite, non capisco l'obiezione ???

Per il resto, che sia una pagliacciata, concordo assolutamente.

per non parlare dei fumi di scarico dei mezzi commerciali/pullman vetusti: se ti capita di stargli appiccicato in moto o cabrio
ti intossichi abbestia... :-X. A volte accosto e li lascio scorrere: parchi circolanti risalenti agli '80 e '90 (Euro 0-1-2-3) ce n'è
ancora parecchi, ma in ottemperanza alle mille deroghe li fanno camminare ancora....poi però se giri con una GPunto D Eu4
in ordine sei un criminale  ::)

come sempre dipende dove la fai... in provincia molti centri bocciano senza pietà anche per cose banali...in certi centri di Torino non devi manco portare la macchina. E il bello è che han messo le telecamere apposta per fottere i furbi (secondo loro)...

telecamere sono ennesima pagliacciata,
fai revisione al mattino, lasci li il mezzo, lo prendi la sera....
cosi è passato il DR con Arrow montato....

la Evo rimaneva nei limiti dei gas di scarico anche senza catalizzatore... san Bianchi da Moncalieri con la sua mappa perfetta  ;D ;D ;D

No, è ITA, ex leasing di società milanese. Il tipo era fissato, ha ordinato negli US i paraurti col catadriotto
a stelle e strisce e -se noti- ha configurato le frecce parzialmente accese con le luci di posizione. Persino l'hazard
ha un'intermittenza anomala ;D. Io la lascio così, ma non escludo che se trovi il pignolo cominci a scrivere due
righine sul temuto blocchetto ;D

La foto che allego risale al 2019, prima della trasformazione. Io la preferivo così.

era fredda e aveva condensa negli scarichi (con valvola aperta, unica modifica assieme al filtro BMC sportivo, mannaggia gli aspirati :P :D),
forse sballano per quello.

non è questione di pignoleria, tra freccie e catadiottri hai un sistema di illuminazione che non corrisponde alla tua omologazione (ma come il 100% delle vetture che mettono led su vetture che non escono di fabbrica coi led)

Nel senso che una Argenta Diesel passa anche se butta fuori di tutto, su una euro 5 magari però ti scassano le palle per il catalizzatore non perfetto, costringendoti a spendere dei bei centoni, per dopo bloccarle entrambe in caso di smog.

No, non credo... i controlli sono all'acqua di rose in ogni caso...

In vita mia, ho sentito solo di una persona che non riusciva a passare la revisione per colpa dei fumi (con una moto BMW F650 a carburatore, peraltro completamente originale!).

mica vero i fumi sono parametrati sulla tua classe di auto, io le due ultime volte ho dovuto penare su un paio di miei catorci con piu' di 20 anni, per problemi di sonde lambda un po' invecchiate che ogni tanto deviano , e sull'altra di cat che non lavorava a temperature ottimali per via del termostato ciucco

Sì certo è quello che avevo scritto sopra:


Sì effettivamente non ho ancora sentito di problemi a "youngtimer catalizzate", ma perché non conosco nessuno che ne abbia... ma che due palle non si vive più...

Io mi ricordo, ai tempi che furono, tipo 20 anni fa, che portai la Biturbo a revisionare, ma non aveva le cinture posteriori, che invece erano diventate obbligatorie.

Le avevo nel bagagliaio (fisse) ma non le avevo mai montate per non rovinare i sedili.

Dissi al meccanico se poteva chiudere un occhio perché tanto dietro non si sedeva mai nessuno. Lui annuì e applicò la "tariffa aumm aumm", cioè nella fattura mi trovai la voce "Oliata - 20 euro".  ;D

E notare che siamo nel ligio  ::) Nordest. Anche qui basta un' "oliata".  ;D

Anche meno, basta essere cliente fidelizzato. Sulla Boxster avevo il devioluci rotto (leva frecce che non sta in posizione e non ritorna, la dovevi tener giù col dito premuto sulla stessa fino a svolta eseguita :-\). E che problema c'è, con 4 mezzi seguiti dalla stessa officina  ;D

Dipende, io la revisione la facevo dall'amico di mio suocero che ai tempi aveva l'officina. Eppure una volta mi rimbalzo la moto per le gomme, che avevo ordinato ma erano in ritardo dal gommista, questione di giorni (e la revisione mi scadeva). Niente non ha voluto prendersi la responsabilità. Cosa che un po' mi ha seccato, ma nello stesso tempo ho apprezzato. Per il resto ho sempre revisionato mezzi in ordine, quindi non saprei.

io con il renault 5 lasciavo direttamente 50mila lire nel parasole, sempre passata senza problemi

Megabusa sempre passata. E taccio.
Mx5 NB decat, rollbar, aspirazione, scarico, cambio, coilover, volante noairbag, sedili monoscocca, sempre passata.

mia figlia lo scorso agosto ha passato le forche caudine con la Citroen C3 di mia mamma (mancata 2 settimane fa, pace all'anima sua :'().
Prov. di VB (Cannobio), la fermano e le fanno contravvenzione per revisione scaduta. Con tante macchine tra le palle quella proprio mi era sfuggita ::),
mia madre non guidava da oltre un anno ed essendo intestata a PF usciva dai controlli aziendali. Insomma paghiamo una 170ina di sanzione,
la C3 viene portata in centro revisione di Verbania dove si accorgono del codice velocità degli pneu invernali non corrispondente (inferiore) a quanto
indicato sul libretto.

E' consentito circolare con gomme invernali aventi cod. velocità inferiore soltanto dal 15.11 al 15.05 (deroga di un mese, scad. sarebbe il 15.04),
poi si deve tassativamente rispettare il codice riportato sul libretto. Morale, ordino via web 4 fourseasons e le faccio recapitare all'officina dove giace la C3.
Le invernali che erano montate (non reperite da me all'epoca) col codice inf. e battistrada residuo di almeno il 60/70% vengono buttate..... :-X :-X :-X
Scherzino costato 600€, tra una cosa e l'altra, al netto delle invernali 'fuorilegge' :-\

Le invernali non erano fuorilegge... erano invernali... È fuorilegge montarle fuori periodo.

Potevi venderle comunque.

Mia figlia era via da febbraio con tagliando e gommatura ok x affrontare autostrada e non. Poi coi cazzi che ho in qs periodo figurati se mi/ci passava x la testa sta strunzata.
Circa eventuali trattative x piazzare le gomme con 430km di distanza sono cose che vengono scomode...

E cmq in Italia, non esiste una legge specifica che vieta di guidare con i pneumatici invernali durante i mesi estivi, purchè con categoria di velocità uguale o superiore
a quella indicata sul libretto di circolazione del veicolo, informati.

Sono abbastanza informato, non ti preoccupare.
Erano ovviamente vietate nel tuo caso, perché la deroga del codice di velocità vale solo nel periodo che hai indicato, se la scrivo così ti piace di più?

La gran parte dei gommisti è disposto a pagare qualcosina per invernali usate (c'è molta richiesta di gente che usa poxco la macchina e vuole spendere il minimo), e visto che tua figlia certo non le ha buttate in un fosso, ma lasciate al gommista....  dovevi istruirla... "se le lascio queste, mi toglie 100 euro da quelle nuove? altrimenti mio papà ha detto di portarle a casa..."

da come scrivi io capisco una sola cosa: non è fuorilegge montare le invernali fuori periodo.
Ma non t'incazzare però, possono sbagliare tutti ;).

grazie papà  :P ;D!! Il gommista è stato ben poco disponibile e ovviamente non ha voluto saperne di rientrarle...c'avevamo provato.
Anche perchè in quel posto dimenticato da Dio c'è un'officina ogni 30 km quadrati e quello c'era ::)

Un officina ogni 30 km quadrati corrisponde ad un officina ogni quadrato di circa 5.5 km di lato...come dire in ogni paesino c'è 'è una...non malissimo... ;D ;D ;D

scusa Valerio, è solo che una volta mi hai corretto pubblicamente su Facebook quando ho scritto "siamo vissuti" invece che "abbiamo vissuto"... just for the record  ;D :P  :-*

5,5 x 5,5 non fa 30, fa 30,25

accaniamoci allora

che poi, dalla Treccani:
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Nei tempi composti il verbo vivere può essere usato, sia con l’ausiliare essere, sia con l’ausiliare avere (che sembra essere quello più usato nell’italiano contemporaneo)

nessuno ha mai vissuto due volte la propria vita («Corriere della Sera»)

Sono vissuta nell’illegalità dei manicomi («La Repubblica»)

In base alle norme della concordanza, quando si usa l’ausiliare essere, il participio passato deve avere lo stesso genere e lo stesso numero del soggetto

I miei nonni hanno vissuto a Cuba / I miei nonni sono vissuti a Cuba.

non volevo nemmeno entrare nel merito...  ;D

Se c'è da spaccare capelli in quattro me la cavo discretamente...

Che poi secondo me nella citazione della Treccani, fatta con copiaincolla, nella prima frase ci sono due virgole di troppo.

Uhhhhh, hai voglia...  :P ;D

Esperienza pluriennale!
Se valesse come contributi figurativi avrebbe la pensione di Amato.

Provare x credere...sponda verbanese del lago Maggiore, una desolazione. Giuro che un marzo, domenica mattina, Cannobio centro storico....avrò girato 45' x trovare cappuccio e brioche d'ordinanza. Per un veneto-friulano sono momenti difficili  ;D

Oggi riesco a respirare e badare alle bimbe: montato 4 Nexen invernali all'ambulanza  8).

Le invernali adesso ?   ???

Si, io viaggio in autostrada spesso, non voglio sbattimenti. Fino al 15.05 sono a posto, poi si vedrà.

D’inverno i laghi sono un mortorio…se ci vai da aprile a novembre non ti muovi dal casino che c’è

. Ho scritto ",circa" infatti,  perché l ho fatto a mente...

Ma fino adesso hai girato con le estive ? ???

No, altro treno invernali Nexen (28k km). Che ho rinnovato oggi.

Ah ecco, credevo che avessi fatto adesso il cambio estive/invernali, per quello la cosa non tornava.  ;)

No no, avevo su 4 piadine  ;D
Sulle sportivette tengo estive tt l'anno (ev.li catene al seguito, pur avendo pronto treno di cerchi dedicati + termiche), sull'ambulanza non ricordo d'averle mai montate, tengo le termiche 12M su 12. Anche sulla RAV4 (10 anni e 320k pregiati km), tolto il primo treno da nuove, ho sempre avuto le invernali.

Per dire, ho questo treno termiche+cerchi 17 V-Spoke 188 8J con Dunlop Sport Winter 5 seminuove DOT 2019...se a qualcuno interessano
le potrei anche dare. Abituati con i superbi 19 Alpina e gomme differenziate, montare due pollici in meno non è cosa ;D 8)

sono 225/45 R17 91H, avranno fatto 4/5k km.....

Disponibili altri 3 cerchi uguagli, riverniciati da me 8), quindi fanno 7 cerchi V-Spoke + 4 Dunlop termiche.

ma è vera la storia del codice velocità ???
io sapevo che ti devi attacccare il simbolino sul cruscotto e poi sei a posto tutto l'anno. cioè tra gli amici fuoristradisti un sacco di gente fa così.
io ho la revisione a giugno, sono abbastanza sicuro che non vi siano gomme con codice sotto al libretto del jimny ::) però mi fate venire il dubbio.

revisioni del piffero, le auto che vengono bloccate dovrebbero essere esenti dai gas di scarico. cioè secondo me pure cosa nostra ti fa lo sconto sul pizzo quando il locale ti fallisce.

L'ho sentita anch'io la storia del bollino

"Tutto l'anno" no, era vero una volta.

Già da alcuni anni hanno rettificato il CdS specificando che la deroga vale solo nei mesi invernali.

Il bollino in effetti ci vorrebbe, quando le monti... ma non lo mette nessuno.
Però molte macchine hanno l'alert impostabile nel CdB quindi forse può bastare quello (non sono sicuro).

http://polizialocale.comune.verona.it/nqcontent.cfm?a_id=42021

Gomme invernali consentite tutto l'anno a patto che non abbiano cod. velocità inferiore a quanto indicato sul libretto. Confermatomi da due centri revisione (uno piemontese, l'altro veneto).

Oscar parlava di gomme con codice inferiore, anche se la frase è criptica

Io sapevo:

- Se monti pneumatici omologati a libretto (invernali o estivi) puoi ovviamente usarli tutto l'anno
- In deroga è possibile usare pneumatici invernali con un codice velocità inferiore a quello omologato a libretto SOLO per i mesi invernali.

Sì è così.

ok
capita la mia perplessità: esistono le gomme POR  ???che si possono tenere su tutto l'anno a patto di mettere il bollino.
quindi:

gomme invernali normali: si possono usare tutto l'anno ma durante i mesi estivi devono rispettare il codice velocità sul libretto, in inverno possono essere usate con codice inferiore.

gomme POR: si possono usare tutto l'anno anche con codice inferiore, solitamente son M+S ma non è detto. le prestazioni sulla neve dipenderanno dalla singola gomma. meglio tenere delle catene nel baule durante l'inverno, non so se vale ancora m+s oppure oggi è richiesto il triangolino delle invernali.

che casino :o spero che si trovi il modo di complicare ulteriormente le cose. io proporrei una ulteriore omologazione tipo VCC cioè se sei >65 non hai preso multe ed hai il cappello in tweed puoi comprare le gomme con simbolo Vecchio Con Cappello che vanno bene anche con dot 2007.

mi spiace non essere un legale perchè mi piacerebbe portare in giudizio un verbale che venga stilato a chi ha il codice sbagliato su una vettura che non possa materialmente superare quella velocità.
es mi fanno la multa perchè sul libretto la mia auto ha codice da 240 km/h però come velocità max il modello fa 180 ed io monto il 220km/h per dire.

Quello delle gomme POR è un altro ambito però.

La faccenda delle gomme a libretto con codice (molto) superiore alla VMax della macchina, in effetti non l'ho mai capita nemmeno io... forse lo faranno per avere margine, boh.

Esatto... Non capisco cosa ci sia di complicato da capire francamente

Ma che discorso è? Allora io uso la macchina solo di giorno e non mi possono far la multa perché ho i fari rotti? Sul libretto c'è un tipo di gomma omologato. Se hai quello sei in regola, se no sei in multa. Punto. Già c'è la deroga per i due codici di velocità inferiori per le invernali nei mesi invernali....

Eh no, questo è diverso. Sei tu che non vuoi, ma potresti.

Mentre nel caso citato da oscar è la macchina che non puo' materialmente, per le sue caratteristiche.

E' come pretendere che una Panda debba montare solo ganci traino omologati per 5000 Kg.

se la macchina è stata omologata con quel tipo di gomme puoi prendertela col produttore, non con chi ti multa perchè non rispetti le specifiche

ma non è affatto vero. se il produttore della gomma dice che va bene a 220 per quel carico e la vettura fa 180 allora chissenefrega cosa vuole il produttore della vettura.
altrimenti chiunque produca un qualsiasi oggetto potrebbe evitare tutte le spese legali semplicemente imponendo parametri minimi irraggiungibili. qualsiasi impiego sarebbe improprio.

può funzionare nella quotidianità dove il codice velocità delle gomme del centro commerciale è già 250, ma nel caso si esprima un giudice nel merito può tranquillamente cambiare le cose.

se sono un chirurgo faccio un capitolato dove chiedo che chiunque si sottopone ad un intervento abbia meno di 40 anni e 80 di colesterolo. però la volta che un paziente mi tarocca gli esami e ci rimane secco magari i parenti mi portano in tribunale e vincono.

vorrei vedere il caso in cui avvenga un incidente tra un tizio che ha le gomme POR da 140 all'ora ed un fesso con le 220 sulla punto, magari il 15 aprile o quando è il giorno di scadenza delle gomme invernali.