ilPistone.com

giovedì sarà presentata.

Questo è il thread più eccitante che tu abbia mai aperto... così ricco di informazioni tecniche e visuali... grazie, grazie davvero mi hai svoltato la giornata

Non è un SUV, stante il mercato attuale, è un modello poco significativo.

e invece secondo me il post del dogui ci dice com'è cambiato il mondo dell'auto negli ultimi 10/15 anni.
Una volta la presentazione di una nuova Golf era un evento: la media più iconica della storia forse. Desiderata, invidiata, pietra di paragone per chiunque giocasse nel segmento C che reggeva gran parte del mercato.
Oggi invece è un evento che passa in sordina, la Golf non solo è diventata un'auto come tutte le altre della sua specie, ma è diventata anche scarsamente "attraente" come tutte le altre della sua specie.
La presentazione in sordina della nuova Golf è più di ogni altro il segno dell'estinzione ormai prossima delle auto come le abbiamo conosciute.
R.I.P.

sarà un mero restyling come lo sono state la 6 e la 7?

tra 6 e 7 cambiava tutto meccanicamente.

questa sarà un evoluzione di 7.
esternamente dagli spy cambia qualcosina, dentro invece sarà allscreen !

C'è da dire che (da wikipedia, se è giusto)
Golf 1 --> 1974
Golf 2 --> 1983 (dopo 9 anni)
Golf 3 --> 1991 (dopo 8 anni)
Golf 4 --> 1997 (dopo 6 anni)
Golf 5 --> 2003 (dopo 6 anni)
Golf 6 --> 2008 (dopo 5 anni)
Golf 7 --> 2012 (dopo 4 anni)

Più le infittisci, e meno è un "evento".

Noto che sta durando abbastanza la 7... non mi sembrava in giro già da così "tanto".

7 ha avuto un importante restyling a fine 2016, tant'è che si parlava di 7.5

Dati i momenti non propizi, quasi quasi mi viene voglia di prendere una Golf da usare come daily car.

Ah ecco perché mi sembrava "più recente".

oddio sono cambiati i fari e le grafiche
e il paraurti

dentro dettagli diversi e nuovi adas+infotertaiment

È che me la ricordavo appena ammodernata quando mio padre ha preso la T-Roc (era indeciso per la Golf).
Quindi grossomodo un paio di anni fa.

secondo me ora vende 1/3 di quello che faceva 20 anni fa.

Beh, i tempi in cui ne vendevano oltre un milione l'anno in tutto il mondo, sono finiti da tempo.
Da una parte oggi il mercato vuole i SUV, dall'altra è aumentata la concorrenza, non tanto dei generalisti (Ford e Opel ci sono sempre stati), ma da parte dei marchi premium.
Audi, Mercedes e BMW oggi hanno una offerta variegata nel mondo delle compatte segmento C. E anche in casa Volkswagen la Skoda Octavia e la Seat Leon sono diventate proposte molto più valide di quanto fossero 20 anni fa.

Comunque è sempre la più venduta in Europa, quasi 250'000 pezzi nel primo semestre, l'81% in più del SUV più venduto in Europa, ovvero il Tiguan 137'226 (4.a posizione) ...

https://www.largus.fr/actualite-automobile/les-voitures-les-plus-vendues-en-europe-en-2019-1027144-minidiapo.html

Per la piccola cronaca: 2.a Clio, 3.a Polo ...

aggiungo che più che dal tiguan che è un D , golf potrebbe soffrire T-roc… che è un C

Ai prezzi a cui è venduta, oggi una Golf 7 (magari la brutta sw) è un best buy .
Un amico un 1.6tdi business ci ha dato 18 ivato...

Mah ... non sono molto d'accordo, il T-Roc è "concorrente" di Q2 e Ateca. Difatti, le dimensioni del Tiguan sono praticamente simili alla Golf VII. Comunque, non è che mi cambi la vita se è un C o un D.

https://it.motor1.com/news/378004/nuova-volkswagen-golf-2019/

delusino

Pressappoco è sempre lei, non mi sembra malvagia.

Ha perso alcuni elementi tipici per inseguire Serie 1 e Classe A.
Per il resto nell'abitacolo tante soluzioni di effetto ma secondo me poco pratiche su una vettura per tutti i giorni. Alcuni comandi li avrei mantenuti tradizionali. Se si impalla il software o hai i guanti o anche solo le dita con la pelle secca, rischi di smadonnare.

A me pare semplicemente un restyling della 7, il giro porta e le lemiere sono le stesse, han cambiato solo fari e paraurti.

Dentro le maggiori novità.

Ma secondo me, ripeto, è un restyling fatto passare come nuovo modello.

la base tecnica è sempre la stessa ma esteticamente è tutta nuova.
motori al lancio

enzina

1.0 TSI 90 cv 6m

1.0 TSI 110 cv 6m

1.5 TSI 130 cv 6m

1.5 TSI 150 cv 6m



Benzina mild hybrid 48V (MHEV)

1.0 eTSI 110 cv DSG7

1.5 eTSI 130 cv DSG7

1.5 eTSI 150 cv DSG7



Benzina hybrid plug in (PHEV)

1.4 eHybrid 204 cv DSG6

1.4 eHybrid 245 cv DSG6



Diesel

2.0 TDI 115 cv 6m

2.0 TDI 150 cv 6m

2.0 TDI 150 cv 6 m 4motion

Il 1.5 Tsi deve essere un gran motore!

bah oddio davanti mi sembra davvero molto bruttina. poi ha il paraurti che sporge 2 metri davanti alle ruote, roba che gratta i dossi.
dentro mi pare poco pratica, sarò l'unico a cui fan cagare i comandi touch. comunque impressionante ne vendano tante, forse è così anonima che uno non si accorge neppure di vederla. ::)

Il monitor laterale è uguale alle bmw
Per il resto solita golf ma con il frontale più brutto

Ma che vi aspettavate? È la solita golf piu leddosa...a me tutto eommato non dispiace, non la comprerei mai però ha il suo perché...chissa se faranno ancora gti e r...

Il frontale onestamente non mi piace.
Per quanto riguarda gli interni, sì, magari saranno anche fighi ma uno dei pregi delle VW della generazione corrente era a mio avviso il clima coi comandi fisici (praticamente sempre gli stessi dalla generazione Golf V/Passat 2006, ma rapidi e intuitivi, li ho anche su Superb). Ora invece li hanno tolti inglobandoli nel touch....secondo me sono molto meno pratici così.

chenoiachebarbachenoia

(https://imagenes.km77.com/fotos/bbtcontent/clippingnew/KM7KPH20191024_0029/full.jpg)

Non è così malvagia, davanti, quasi sparita la calandra come su VW Passat B3 (su questa era sparita del tutto) ... dentro, qualche dubbio lo pone questo "redazione CNN-Style" ...

Io aspetto la futura A3 "Lancia Beta" (definizione Marzullaurus, sempre sia lodato ;D)

interessante come abbiano cessato la produzione del 1.6Tdi e del 5marce manuale

standardizzzano tutto sul 2.0tdi e 6m declinato in 2 potenze (3 nel futuro).

Nel 2020: https://fr.motor1.com/news/378186/vw-golf-performance-versions-2020/ a margine della presentazione della VIII, hanno annunciato le versioni "pompate". La GTI starebbe già facendo dei test al Ring.

anche a me non piace molto il frontale, troppo sottile la calandra e troppo grandi e massicce le prese d'aria di sotto. Plancia e strumentazione esteticamente mi piacciono; a parte le riserve che ho anch'io per i touch che uso il meno possibile. Comunque la strumentazione, come in genere quelle di tutti i modelli del gruppo, mi piace molto, mentre, tanto per fare un paragone, mi fa decisamente schifo la nuova strumentazione che ho sulla Z4 e che mi pare stia diventando lo standard di tutte le bmw.
Mi piacerebbe provare come funziona la mini levetta del cambio automatico.

devi titillarlo col dito, così fa lubrificare bene tutto  :P

Meglio aspettare per dirlo.

Lo dicevano anche di quello a doppia sovralimentazione, che invece si spaccava ogni due chilometri e i proprietari si suicidavano.  ::) ;D

L'ho avuto sulla Golf Plus e ci ho fatto ben 24000 km senza nessun problema, pur avendolo tirato due o tre volte anche fino a 4000 giri  :P

Il 1.5 TSI non è mica un motore nuovo, è già fuori da un pezzo.

Penso almeno un paio d'anni abbondanti..

Azz... uno stress test mica da ridere.  :P ;D

Si, a volte gli esemplari usciti particolarmente bene duravano anche 30.000 km.  :P

È uscito con il restyling della Golf VII.
Un po' spompo, se non erro è un ciclo Atkinson.
Il 1.4 a sovralimentazione singola, quello che ho sul Maggiolino, è più brillante.

Ah pensavo che tu avessi il 1.5.
Dovrebbe essere il motore che ha mio padre sul T-Roc, non l’ho trovato spompo, la muove bene.

No, io ho il 1.4 corsa lunga, che ha sostituito il 1.4 doppia sovralimentazione, corsa corta. Infatti il mio ha 10 cavalli in meno e 10 Nm di coppia in più per il fatto di essere a corsa lunga.

La nuova Golf non mi dispiace, anche se neanche mi convince al 100%....sia davanti che dentro.


Non capisco come mai non abbiano inserito una versione non ibrida con un 2.0 Turbo Benzina da circa 200cv (arriverá la GTI da circa 250, ma quello é un allestimento diverso, non "base"). Come mai fermarsi a soli 150cv per le versioni normali? Capisco che in Europa gli Standard siano diversi, ma su tanti altri mercati normalmente si tendono a richiedere potenze un po' piú elevate.

Pochi giorni stavo leggendo una prova su strada (sito Nord Americano, non ricordo quale) della nuova Q3 con motore 2.0 T da 230cv e cambio automatico 8 marce; elogi a qualitá generale ed assorbimento delle sospensioni, ma dal punto di vista prestazionale viene considerata "Sufficiente, non certo un'auto veloce". Eppure é un auto che fa lo 0-100 in circa 7 secondi.... Indubbiamente i parametri prestazionali di auto "normali" (non versioni sportive) tendono ad essere diversi rispetto all'Europa.

Il 1.5TSI è un ciclo Miller  ;)

Si, ho visto.

Credo che il 1.6 TDI arriverà in un secondo tempo.
Così come altre motorizzazioni per i vari mercati.
A quanto pare, questa volta niente 3 porte.

Negli USA ormai lo standard minimo sono 250 cavalli e 0-100 in 5 secondi...

Certo che se un'auto sia veloce o meno lo si misura sullo 0-100, in usa son rimasti un po' indietro...

Per quanto riguarda le prestazioni assolute, si tende a guardare ai tempi sui 400 metri (1/4 di miglia).

Ma soprattutto si fa molta piú enfasi sul concetto di "Effortless performance", ovvero non tanto le prestazioni assolute, quanto la prontezza del motore e prestazioni che si possono ottenere premendo poco l'acceleratore, con motore e trasmissione a regimi da "riposo".

Freni, sterzo  peso, dinamica di guida sono ovviamente elementi di nessun interesse.
Bravi i marketingmanager usa.j

Guarda che il Tiguan è 449 cm contro i 423 cm del T-Roc e 426 della Golf 7, pure io prenderei una T-Roc piuttosto della Golf a parità di motorizzazione difatti l'anno nuovo ne ordinerò una; aspettavo di vedere questa nuova Golf ma andremo sulla T-Roc senza pensarci nemmeno.

Arriverà un nuovo 1.5 TDI e smettono di fare il 1.6

Ma lo pensi seriamente che non parlino anche di queste cose?? ;D

Fortunatamente gran parte delle prove su strada, almeno quelle delle principali testate, tendono ad essere delle prove piuttosto dettagliate, dove si capisce che l'automobile in questione é stata realmente provata a fondo, un po' come accadeva con le prove su strada che si potevano leggere su Quattroruote negli anni 80.

Purtroppo sotto questo punto di vista ormai gran parte delle testate Italiane non da tanto spazio a particolari approfondimenti, dando ad intendere che chi le ha in prova non ha avuto tanto tempo a disposizione per provarle veramente a fondo.

Ma che stai a di?? Certo che sono importanti e si misurano.

Vista ieri su strada.
Bella davanti e di lato dietro fanali piccoli.

Auto interessante comunque