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L'altro ieri con la coda dell'occhio leggo nella targhetta di una A6 nuova di pacca 5.0 TDI... ma che cavolo di motore e', mi chiedo ?  ??? Riguardo bene e non c'e' il punto, e' proprio 50... :P

In allegato la spiega... che minchiata (imho come sempre)

Assolutamente si....anche a me non convince per niente questo nuovo sistema.

Fa figo avere la scritta 50 TDI, perché sembra sia un 5000 cc.

Prossimamente le Audi coi tre cilindri 4 valvole per cilindro avranno scritto dietro V12, per indicare 12 valvole.  ;D

Se n'era già parlato tempo fa...gradualmente stanno portando queste diciture su tutta la gamma dal MY19 da quel che vedo... alla fine non è poi così stupido tutto sommato, quel che conta è il range di potenza non la cilindrata...

Hanno rifatto l'Audi 50...

D'accordo con te ... è una markettata (tradotto: boiata galattica) che "riprende" (virgolettato d'obbligo) l'idea degli anni 60-70 in cui la cifra indicava effettivamente la potenza del motore, vedi le varie F103 (precedente alla 80 B1) che erano 60 (55 CV), 72 (72 CV), 75 (75 CV) e 90 (90 CV), o per distinguere, con le B2 tra 80 (4 cilindri) e 90 (5 cilindri) o le C1 e C2 distinte tra 100 e 200, ma qui era anche distinzione di ricchezza di allestimento, oltre che estetica.
Boh ... perché seguire le altre due che mettono cifre ad minchiam per definire le potenze? Mi sa che la prossima metto una S davanti, così non cado in simili markettate ...

Ma che vuoi pretendere da gente (i markettari) che ha osato usare "S1" per quella scatoletta ...

è nò più nè meno di quanto stanno già facendo BMW e Mercedes associando le numerazioni alla crescente potenza, però applicanto con numeri più grandi e utilizzando la leva psicologica per dare l'impressione di maggiore potenza
per esempio il 35TDI Audi è un 2.0 da 150cv, mentre il 35d BMW e il 350d Mercedes sono dei 3.0 con potenze prossime ai 300cv.
Non ci resta che attendere una BMW 45d o una Mercedes 450d col motore 1.5 per poi arrivare alle 100d e 1000d dell'alto di gamma

Boh a me personalmente sembra una "cagata"

Poi mi dite che sono prevenuto verso le Audi, ma onestamente una nomenclatura così insensata va oltre ogni possibile immaginazione. Ma come si fa?

mi allineo a quelli che dicono che è una bischerata..l'unico risultato è obbligare chi legge i listini etc a perdere quella frazione di secondo per fare il collegamento mentale sigla_cilindrata_potenza...

assolutamente, ma oramai è consuetudine anche da bmw e Mb , Veramente incomprensibile. ::)

che poi non si capisce che senso abbia "la targhetta" , in teoria a me di far sapere agli altri che modello ho...non interessa. A quel punto è più "signorile"  ;D la scelta di VW che sulla Passat npn mette spesso la cilindrata...leggi solo sui listini Passat 1.6 o 2.0 ….e stop….che senso ha scrivere "A4 35 TFSI Stronic quattro etc etc.…"...

ma infatti la mia Peugeot è assolutamente signorile, senza il minimo accenno alla cilindrata, c'è solamente il badge dell'allestimento

Anche la mia ;D

Io qualche tempo fa ho letto un articolo dove davano una spiegazione che rendeva la cosa abbastanza sensata: il cambio di dicitura è legato alla futura proliferazione di motorizzazioni ibride, dove la cilindrata ovviamente avrà una importanza relativa dal momento che ci sarà anche l'apporto della parte elettrica. Da questo nasce la classificazione per fasce di potenza. Detto ciò, non piace nemmeno a me e farei levare la targhetta.

si , però,  per dire adesso leggevo Auto ed accanto alla sigla riportano la cilindrata, es. A4 2.0 40 TFSI ..... perché ovviamente a quel punto non capisce nessuno....allora tanto varrebbe i cv..e bon...Stai a vedere che torniamo alla vecchia Fiat Ritmo 60-65-75-105-130!!!!  ;D ;D

Ne hai saltata una : c'era anche la Ritmo 85 col 1500cc monoalbero in testa.  :)

si, ma mi sembra che 75 e 85 fossero le Ritmo Super, serie successiva, d'altronde avrei saltato anche la Ritmo 125...ho citato direttamente ka 130. La prima 75 se non ricordo male era automatica

Si però la uno 70 prima serie aveva 65cv...lo stesso motore sulla ritmo con gli stessi cavalli era nominato ritmo 65. Per non parlare dei macelli fatti da mercedes e bmw negli ultimi 20 anni che chiamavano diversamente la stessa macchina in paesi diversi (es la s550 in usa che da noi era s500)

No, le Ritmo 75 e 85 Super sono arrivate verso la fine della prima serie. Montavano gli stessi motori della Delta prima serie. Invece al momento del lancio la 75 era solo automatica ed era 1.5, mentre la 75 Super era 1.3 e la 85 1.5.

io ricordo le Ritmo "serie speciale" mi pare solo in 2 colori... Col righino a contrasto, poi la 2a serie era quella con la griglia più tradizionale, adesso onesta mente non ricordo la *Super" come avesse il frontale.

Mio papà ha avuto una S75 prima serie. Mi piaceva un casino, le ero affezionatissimo

Le "Targa Oro".

La Super 85 la prese mio zio. Voleva comprarsi la Delta ma la Ritmo era più spaziosa e aveva più baule. Ricordo che all'esterno aveva i cerchi diversi, le maniglie cromate e un po' di cromature qua e là, mentre all'interno la plancia era diversa, con la strumentazione più completa e le finiture più curate, meno sensazione di "plastica" rispetto alle altre Ritmo. Nei listini durò poco, perchè nel 1982 arrivò la seconda serie della Ritmo.