ilPistone.com

http://www.subito.it/moto-e-scooter/honda-hornet-900-2002-padova-185106995.htm?last=1

8)

indimenticato calabrozzo  :-*

Nel senso che quella dell'annuncio era la tua?
Perché ce ne sono un sacco in vendita anche con meno km (per quanto, 35k siano una percorrenza ridicola).

No, non era la mia. Mi secca un pò perchè è ante 2004 (quindi senza sosp. regolabili)

La mia era questa, vedi che ignoranza sublime ha ancora oggi... :D :-*:
http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=19710.0

Ah sì giusto, la tua era successiva.
Alle sospensioni si rimedia facilmente comunque.

Il cupolino sarà un'impresa trovarlo. Era della Road Racing, stava a pennello su quella moto.

Secondo me è più bella senza niente, al massimo quello originale Honda che è tutto trasparente e si vede poco.
Io ne uso uno (Givi, per H600, adattato, comunque brutto) in inverno per il freddo, ma appena arriva la primavera lo tolgo.

Io onestamente senza cupolino la trovo poco utilizzabile, sopra i 100/110 di fatto non puoi mai andare perché l aria e' molto fastidiosa, ho messo un cupolino (credo puig, era un fondo di magazzino) e le cose sono decisamente migliorate.
Inoltre il cupolino ha due plus mica da ridere:
1) non devo pulire il retro degli strumenti dagli insetti
2) tra cupolino e strumenti mi viene fuori un porta oggetti leggeri per guanti etc

Sì, concordo sul fatto che abbia un sacco di vantaggi pratici, dicevo solo che purtroppo è brutto...

Io l ho fatto tutto nero alla fine non mi fa nemmeno troppo cagare

vedi se ti può interessare questa.....

Un 600 a carburatori, per 2700€... Anche no...

Senza contare che senza codino...e' caduta? Prezzo folle comunque per una a carburatori, si trova serie ie a cifre inferiori

Del 2006?!

Yep cosa non ti torna? Quella iniezione e' arrivata dopo

boh, non ne capisco...... riguardo al codino, forse è stato smontato per permettere di ricaricare la batteria?  ???

La batteria la ricarichi smontando solo il fianchetto destro ;)

Moto valida nel complesso, questa è l'ultima versione con steli rovesciati e qualche altra minuzia (digitale + finali DPM).
Ma è scarica ai bassi, affoga di brutto in quota (a carburatori poi...). Con una guida, a mio avviso, che ti porta a cercare il
tiro agli alti...con la piccolezza che quando li hai trovati sei a velocità da galera e/o camera ardente. Nein danke!

L'H900 l'ho vista, da lasciar perdere.....la manutenzione un'optional :-\!! Sto valutando di riprendere la SpeedMaster venduta
(bene) a settembre. Cruiserotta fascinosa e piacevole a tutto tondo, con tiro bastevole (61hp). Ne sto guardando una a Como.

.

Avrei bisogno di un motoInviato speciale nel comasco/lecchese che mi facesse un saltino a controllare
se vale la pena comprare una SpeedMaster 8), magari com fotocamera decente al seguito:

http://www.subito.it/moto-e-scooter/triumph-speedmaster-2011-como-178570278.htm

Siccome ho 700km tra A/R e il tipo mi ha detto che è scivolato in terra causa grandine, vorrei capire se
ha graffi rimediabili, o se ha preso un tuono all'avantreno, prima di farmi una giornata in furgone, magari x nulla...
La moto è in un capannone ad Alzate Brianza (CO)

Si vedono i graffi sulla placca Triumph sul serbatoio, sul parafango ant. e sul bordo sx del plexy. Foto che non rendono
bene l'idea, ma è tutto quello che mi ha dato... :-X

Uno alla volta eh.... ;D ;D ;D
Nessuno di buona volontà che si muova per esclusivo spirito
appassionato?? Ahhhh malvagio mondo materiale e venale  :'( :)
Dovrò proprio vedermi sto lago fuori stagione 8)

Trovato il volontario!!!
Happiness :D

...e alla fine ci sarei andato a prenderla (non è quella dell'annuncio iniziale) :D!
Non è una Triumph (per ora 8))
Ci sarà da lavorarci un pò, la devo riportare originale.
Ricerca dei ricambi insieme al mio amico concessionario Honda,una mission che mi entusiasma.

Motorona e motorone....mi mancava :o!!!

Ma dai... ;D

I ricambi dovrebbero essere tutti ancora disponibili comunque.
Finora, l'unica cosa che non ho trovato, è stato il tubicino che va dal tappo del circuito di raffreddamento alla vaschetta di espansione (volevo cambiarlo per prudenza, sai com'è dopo tanti anni...).
Ma per quello, basta comprare un qualsiasi tubo idoneo, dello stesso diametro.

Per il resto ho sempre trovato tutto.

Su Subito.it c'è un vendotore di Pesaro (penso un concessionario) che ha un bel po' di ricambi nuovi.
Ecco sarebbe questo --> https://impresapiu.subito.it/shops/7701-lazzarini-moto?c=36&xtfrom=adview

Comunque, ti dirò, a meno di non averla pagata proprio pochissimo, non mi sembra un mezzo da cui potrai trarre un grosso guadagno. Ce ne sono moltissime in vendita, e a prezzi stracciati.

Haha, vedo ora che c'ha pure i semimanubri, che mostruosità ;D

Difatti, via subito. Anche le pedane arretrate e il puntale. Il tipo che ce l'aveva era un folle, mi stupisco che sia
ancora su due gambe  ::)!! Per non parlare del portatarga osceno... Ha anche un Bandit 1250 Traveller ABS e una 636.
Ha modificato la forca col kit Matris, molle e olio. E ha cambiato i paraoli. Hai visto il gommino sugli steli? Chissà che
penne giù a pacco... :-X  :(
Ho tutti i pezzi originali.

Concordo sul portatarga, anche le frecce non sono granché.
Per le pedane, trovo invece che quel kit fosse molto furbo (regolabile, poco invasivo, facilmente rimuovibile).
Io non l'ho mai preso perché poi mi sballerebbe anche la distanza delle pedane passeggero, e non ci starebbero più i bauli laterali.

Per l'OR sullo stelo, in sé non vuol dire molto, potrebbe anche averlo spostato a mano.
Anche perché mi sembra decisamente troppo alto, specie se ha montato un kit.
(ah no, vedo ora che sono entrambi alla stessa altezza, è improbabile che siano stati messi così a mano...)

Comunque se davvero si cimentava in impennate furiose, controlla bene i cuscinetti della ruota anteriore e quelli di sterzo, con buona probabilità saranno andati.

Se vuoi disfarti del cupolino, dimmi qualcosa.

Il tipo, fidati, da quello che mi raccontava la compagna è un forsennato in sella. Ho già messo in guardia il mecca (che forse non ha nemmeno bisogno dei miei avvisi!).
Sai qual è il problema delle pedane arretrate (c'è una staffetta-prolunga)? Che diventi pazzo a trovare la stampella laterale...la pedana così messa è d'impiccio mostruoso
quando devi 'uscirla'  :-\
Per il plexy sto ancora cercando il Road Racing che avevo sulla MY 2004, porca pala non si trova +... Se lo vuoi te lo dò subito, no me pias.... ;D
Si anche le frecce fanno abbastanza pietà.

Se è messo bene, lo prendo volentieri, ha un fissaggio più furbo rispetto al mio (forse è meno protettivo, ma intanto lo provo).

Cmq la moto la voglio fare light-tourer, con due valigie laterali, borsa serbatoio media,
cupolotto media grandezza, portatarga e frecciuzze carini, non estremi. Forse la tengo 8)

Tra manubrio e pedane arretrate sono solo lì 300€ di valore da nuove... ci faccio un annuncio a metà
prezzo di quelle e altro che levo.

Tieni qs foto, dopo passo in officina te ne faccio una dedicata. Ma è mica originale Honda, vista la grafia impressa?

Sì, è l'originale Honda.
Se lo smonti, dovresti tenere anche i distanziali e le viti che lo fissano al telaietto del faro.
Poi dimmi quanto vuoi (anche perché presumibilmente dovrai comprare le viti originali del telaietto "senza cupolino", se il tizio non te le ha date).

Dimenticavo:


Se vuoi comprare i telai laterali Givi, penso che abbiano solo quelli che si fissano alle staffe del telaio per il bauletto.

Di quest'ultimo, negli anni ne hanno fatte due versioni: la prima aveva gli agganci al maniglione SALDATI alla staffa, e alla lunga tendevano a creparsi se usavi anche il bauletto (te lo dico per info, anche se non è tua intenzione).
La seconda, che è poi quella che vendono adesso se la compri nuova, ha gli agganci IMBULLONATI e quelli dovrebbero tenere botta.

Quindi, se compri le staffe GiVi e trovi un'offerta usata, almeno accertati che siano quelle con l'attacco imbullonato, non saldato.

Se compri altro, ovviamente puoi scartare questo consiglio.

Per capirci, la differenza è questa (lascia perdere il colore nero della staffa, che l'ho fatto io, in vendita è solo grigia).

Ok ti ringrazio, quando sarà ne riparleremo.
A seguito scivolata a 40 km/h del tipo (che pure si chiama Lorenzo ;D ;D) mi servirebbero:
1) coperchio carter sinistro (statore);
2) terminale scarico originale sinistro;
3) codone nero .

Ovvio che trovo il terminale destro, il coperchio destro e tutti codoni argento/blu.... >:( >:( >:(

Porta pazienza, prima o poi salterà fuori qualcosa.
Per la marmitta ti serve solo la copertura in alluminio (mi correggo, dev'essere acciaio), non tutto il terminale. Quella non dovrebbe costare un'esagerazione neanche nuova.

Eccolo:
https://www.lingshondaparts.com/honda_motorcycle_parts_selection_pfk.php?block_01=13MCZ2E1&block_02=F__1800&block_03=1942&block_04=xx&block_05=hmc

Nuovo costa una sessantina di euri.

http://www.subito.it/accessori-moto/scarico-terminali-hornet-900-grosseto-191873999.htm

Ottimo, le coperture sembrano messe bene.
Tieni quello che ti serve e il resto lo vendi...

Avrei trovato anche solo il terminale sx. Ma elaborando la foto con filtri Photoshop si
vedono delle macchioline giallastre e una superficie non proprio perfetta. Che si possa
lavorare l'alluminio (non me intendo, ma tipo una sorta di spazzolatura/levigatura x lucidarlo?)?
Cosa dici?

È acciaio inox, non alluminio (mi ero sbagliato prima).
Oddio immagino si possa lavorare tranquillamente, ma fra comprarlo e sistemarlo (mi pare ci sia anche un'ammaccaturina), considerato che nuovo ti costerebbe 60-70 euro, secondo me non ne vale mica la pena...

In effetti.
Devo proprio metter da parte la soddisfazione dell'allegro ricambista sgarufone che cresce prepotente in me
e arricchire il conce Honda che mi sta aspettando al varco con la lista ricambi uff.li aperta (e ghigno inside :P :-\)!?!
;D
Avrei trovato anche il coperchio dello statore:
http://www.ebay.it/itm/like/252433167418?dest=http%3A%2F%2Fwww.ebay.it%2Fitm%2F252433167418

Andrea eccoti le foto del cupolotto. Come puoi vedere dalla 3a immagine è stortarello, non so se dipeso
dall'imperfetto fissaggio delle staffe/bullonerie, o se abbia preso una qualche botta, anche se non vedo
graffi o bozzi....

.

Questa invece la grattata sul codone. Nuovo costa 360€, oppore x sistemarlo il carrozziere ne vorrebbe 100
x riverniciarlo tutto (in tal caso dovrei provvedere le 2 scritte H900 da 50€). Possibile che non esista modo
di farci una stuccatina e un ritocco localizzato? Tanto poi ci metto le borse semirigide e manco si noterebbe
granchè il 'potaccio'....

n.b.: ma quanto valore aggiunto negli arredi mi crea il codone dentro casa ;D ;D ;D?

In effetti dalle foto non si capisce molto, ma sembra "solo" un problema di staffe storte...
Certo che quei bullonazzi a testa esagonale sono ben brutti, potevano anche metterci delle viti con testa a brugola, magari stondata.
Non mi fa impazzire visto così, ma se proprio lo butti, un tentativo posso farlo, pagandoti disturbo e spedizione ovviamente.
Mal che vada lo butterò io ;D o lo vendo su subito.it e ti bonifico il guadagno ;D

Credo che mi orienterò sulle borse semirigide, il bauletto centrale non lo voglio e non mi serve.
Secondo te per 2 semirigide laterali riesco a farmi bastare due telaietti, tipo quelli del kit linkato?
http://www.ebay.it/itm/GIVI-BORSE-LATERALI-GRANDI-EA100-TELAIETTI-T214-HONDA-HORNET-S-600-1998-2002-/321555563715?hash=item4ade3484c3:g:K5YAAMXQEgpTDihY

Lo trovi a 40-50€ su subito.
Abbi pazienza un momento che sono incazzato col tipo del negozio moto (una volta smontato
lo guardo meglio).
Ha la moto da giovedì pomeriggio e non c'ha ancora messo mano...che non mi dica
che non c'ha tempo perchè officina e salone sono deserti. Ieri sera ho dovuto alzare
la voce perchè mi smontasse quel cakkio di codone in 3 minuti....voglia di lavorare
saltami addosso  ::) :-\

Il problema è che non so se GiVi li produca, i telaietti per le semirigide per H900.
Dovresti cercare altre marche o adattarne un altro modello.

Per il cupolino fai pure con comodo, tanto fra due mesi lo smonterei comunque, in estate non lo uso.

Ora che vedo, sembrerebbe che siano fuori produzione anche le staffe laterali per i bauli semirigidi.
Una volta erano elencate qui
http://www.givi.it/per-la-tua-moto#HONDA,CB_900_Hornet_(02_%3E_07)

Ma sicuramente c'è ancora qualcuno che li ha in magazzino.

Il Tinga è sempre una gran risorsa :D!!

Conferma che non esistono i telaietti per le morbide... Chiaro che se vuoi montare un modello con le cinghie, senza i telaietti, puoi sempre farlo, ma poi devi proteggere il codone dai graffi.

Ocio al consiglio di kingcarl (che conoscevo, ai tempi), ha ragione: il codone del modello 2002-2003 alla lunga si rompeva portando il passeggero, perché la sella fletteva troppo e premeva sulla plastica.

Sui modelli successivi cambiarono il sottosella, rinforzandolo.

Sulla mia ho fatto un piccolo rinforzo in gomma, e non ho avuto problemi.

Già, delicato come sono io poi... un maniaco della pulizia e dello strofinaccio sempre pronto con mille prodotti x qs o quello  :-\!!

In effetti anche la mia presenta una bella crepa (x la precisione un taglio netto >:() di 3,5 cm. Se trovo un carrozziere che accetta di muovere il culo x < 500€  :P (tt gran signori da qs parti :-X) faccio incollare e
strutturare il punto cedevole a sx e dx, oltre a ritoccare la grattata di cui sopra.

Anche la mia MY 2005 aveva la modifica, ma non ricordo il dettaglio :-\. Ce la fai a mandarmi un supporto foto del tuo intervento? Grazie

Esattamente QUELLA è la crepa che si forma in seguito al problema di cui parla KingCarl.
Si forma "alla lunga" eh, ma se porti il passeggero prima o poi succede.

Ti allego un doc che scrissi tanti anni fa per "il fu" Hornet900.com (ora chiuso), da lì si capisce.

Ne ho ancora di quella gomma, se vuoi posso fartene uno uguale.
Non è il massimo della raffinatezza, ma sta là sotto, non si vede.

Dopo 13 anni, il mio codone è ancora integro.

Nella sella della tua "ex", avevano modificato la base di plastica con una "controventatura" in corrispondenza di quei punti, in modo da non farla flettere.

Fra l'altro, ne parlammo anche qui
http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=18759.0

Che storie... ;D Chiudere hornet900.com è stato un delitto!
Interessante il tuo brevetto, ne riparliamo.
Interessante anche il tuo cupolotto col film nero, visto che ormai mi sono rassegnato a dimenticarmi dello splendido Road Racing che montava la mia ex (ditta fallita da mò).
Ma ne voglio uno che stia a pennello, a prescindere dal costo e non  me ne convince uno (forse il Givi A750)!!!
Mandami foto frontale/laterali, poi è pensabile uno scambio col mio? Sui $$$ ci si mette d'accordo...

anche il portatarga sto cercando, che sia carino, non quella latta scrausa che ha su adesso :P
Quanto c'è da lavorare su quella moto...come si faccia poi a tenerla in quelle condizioni :-X!!
Diciamo che ho fatto un'atto di misericordia, recupero anime perdute e destinate allo smarrimento
e le riconverto  ;D

Hornet900.com era un bel gruppetto, benché non grandissimo.
Venne anche inserito fra i forum "amici" da parte di Honda Italia, con tanto di citazioni nei depliants degli eventi di allora.
Seppi poi che la Honda aveva posto una serie di vincoli, fra i quali che non si parlasse male del prodotto sul forum, ragion per cui il webmaster (comprensibilmente schifato) preferì allontanarsene e addirittura chiudere tutto.
Anche perché Honda, a fronte di queste richieste, non offriva nulla di nulla in cambio.
Non lo spiegò allora, tant'è che c'era chi si offrì di prendere il suo posto, ma l'ho saputo dopo.

Per il mio "brevetto", dimmi pure quando vuoi, ci metto poche ore a fartene uno.

Quel cupolino di allora, non credo nemmeno di averlo più, e comunque di sicuro non potrei darti gli attacchi.
Lo usavo in estate, ma poi mi sono accorto che mi piaceva di più senza, quindi l'ho rimosso e solo in inverno ne monto un altro (più alto) per proteggermi dal freddo. Quest'ultimo sfrutta gli stessi attacchi, per l'appunto.

Posso cercarlo, se lo trovo te lo spedisco aggratis, tanto non me ne faccio niente.
Ma dovresti poi procurarti gli attacchi e adattarli, per un risultato tutto sommato scarso (proteggeva poco)...

Per l'appunto è il Givi A750
(http://www.badweatherbikers.com/buell/messages/20164/462924.jpg)

In quello "corto" era semplicemente stato segato il plexiglass, ma il modello era sempre quello.

Mi pareva di conoscerlo....!
Cazzo lo voglio! Mi piace un casino poi l'annerita che gli hai dato, x me sta da Dio su quella moto!
Ti dò quel che ho a 0 anch'io....non mi va proprio giù, prima lo levo e meglio è!!

Ma che intendi x "corto"?? Non l'avrai mica segato??

Sì, l'aveva segato mio padre (il plexiglass), poi l'aveva bordato con un profilo di gomma.
Non stava male, ma col tempo la gomma si era screpolata, andrebbe sostituita (ammesso di trovarlo).

Ti metto una vecchissima foto, te lo cerco senz'altro, ma non garantisco.
Allora dicesti che ti faceva cagare però ;D

uhm....meglio la vista laterale. Solito problema delle naked, più lo vuoi protettivo e più disturba la sua superficie nella vista d'insieme.
ok fammi sapere

Che frecce e portatarga hai? Ormai ti clono la moto  ;D ;D ;D

Che mi dici delle ceche Mitas Sport Force + (metto in neretto il + perchè distingue la nuova serie -con DOT dal 2015- dalla vecchia che non era il max)?
Ne parlano molto bene e le porti via a 140/160€

Quelle frecce lì delle foto, le ho sostituite da mo'.
Adesso ho delle frecce abbastanza "basiche" a lampadina 21W comprate dal ricambista per pochi euri.
Non avevo voglia di mettere quelle a LED per non stare a impazzire con resistenze o relé (sul CB1000 invece le ho messe a LED, con relativo relé).
Non sono nulla di speciale comunque, le trovi dovunque, anche online (le ha anche Emi uguali).

In entrambi i casi, lavoro pulito e facilmente ripristinabile, no cavi tagliati e saldati alla porcogiuda come fanno quasi tutti.

In entrambi i casi, il portatarga viene dal proprietario precedente.
Quello dell'Hornet dev'essere un "Fast By Ferracci", non regolabile.
Io ho solo aggiunto la copertura superiore nera con la rete metallica, per coprire la bruttura dei cavi a vista (vedi ultima foto).

Leggi da qui in poi
http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=55536.msg1279651#msg1279651

Si sentivo anch'io della tenuta perfettibile sul bagnato.
E la cosa non mi va bene! Vista l'assenza dell'ABS e la mia guida da pensionato molle, posso
sorvolare sulla bimescola sportiva morbidosa e gripposa, ma non transigo sull'aderenza sul
bagnato!! Forse una Dunlop RoadSmart bimescola sarebbe meglio....vediamo

Ok, procedo con ricerca, l'effetto mi gusta.

No, vai tranquillo, ormai ho fatto più di 7000km, anche sul bagnato, nessun problema.
Credo anche anche Alura possa confermare.

Premetto che l'ho solo dietro... ma sul bagnato non ho rilevato grosse differenze rispetto alle pirelli. Fastidioso invece andare sulle strisce... bisogna prestare attenzione.

Ah si giusto, confermo, sulle strisce bisogna fare MOLTA attenzione.

Allure se non sbaglio ha una Ducati e quindi mi passa in secondo piano :P ;D
Ma Emi (Winehouse :P) avrebbe una H900?? Se ciò fosse vero lo riposizionerebbe ;D

Era appunto qs passaggio che mi ha fatto pensare.

No Emi ha un H600.

Per le strisce, se non fai un piegone alla Marquez non succede niente ;D
Comunque se non hai fiducia nelle gomme, alla fine guidi male, quindi nel dubbio compra pure qualcos'altro.

Crescerà anche lui ;D

Vero, provo a sentire anche l"'amico" conce Honda. Che spero mi consigli su qlcosa che NON ha in magazzino.
Ultimamente ha troppa fame di $$$ e mi sa che mi ha preso x la gallina dalle uova d'oro....devo stare in campana :-X

Io l Hornet 600 la terrò fino a quando non esplode o fino a quando mi danno caparre per comprarla...
Quando crescerò sarà Africa twin senza alcun dubbio

L'Africa è mezzo buono e giusto. Anche perchè sta salendo bene, già dall'RD03 dell'88 stanno x compiersi i fatidici 30 anni
utili per la certificazione di rilevanza storica ASI/FMI. Io cercherei quella che ritengo la versione + equilibrata, l'RD07.
Con questa livrea, splendida e ineguagliata.
Se invece parli del CRF 1000 cmq ti stimo fratello, ma meno :P ;D

Lui parla della nuova ovviamente...

La vecchia ha il suo fascino ma la nuova e' un mezzo che non puoi paragonare ciascuno punta ovviamente a quello che più interessa, io con la nuova andrei benissimo (cambio normale non DCT)

Tanto, quando le prendiamo noi, sono vecchie comunque ;D

Si bhe effettivamente sara' nuova solo per me

Cacchio, ormai m'avete fatto venire la voglia... 8)

Ma non la fanno mono-stelo 8) ;D ;D ;D :-*

Fuori tema: nella puntata di domenica scorsa di AutoMoto su TF1, han fatto un servizio sulle Trimph in generale e la Bobber in particolare

http://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/videos/grand-format-triumph-moto-compte-triple.html

Ah già....Ieri sera parlavo in palestra con mio amico circa i pipponi di certi qui sulla "monostelo" e sulla supposta validità del mostro a 1 testa ;D ;D ;D
Meglio che non riporti la sua impressione (che ricalca esattamente la mia e di chiunque pedali seriamente)!!
Chi è il mio amico? Uno che si fa le gare più massacranti del circuito nazionale e non di MTB XC (anche duathlon), Sellaronda lunga....3Epic...Salzkammergut...ecc., con una
CND Scalpel Team da quasi 10.000€ 'mono...gamba'...uahahahhaha

Le Triumph oggi tirano a manetta, a patto che non siano stradali. Una Bonneville è un'assegno circolare, meglio se con almeno 20 anni  :)

p.s.: ricordati di cercarmi quella cosa, te ne sei bi-grato  ;D 8)

A casa non ce l'ho più ... cerco ancora in un altro posto, ma ho il sospetto che non ci sia nulla da fare :-\

Sta lì il bello. Tempo fa m'era sfiorata l'idea di una Versys, o una Tracer 700 nuove. Carine, ma non è scattata
alcuna scintilla. Quando salgo su una vecchina mi riprendo per qualche attimo le sensazioni e le emozioni
dei loro tempi. E questo non si trova sul nuovo.

Tu che hai una memoria esagerata, riusciresti a risalire al numero (mese e anno)?

O è il numero di maggio o il numero di giugno, anno 2001. Il numero si dovrebbe calcolare, ma dovrei averne uno sotto mano per il calcolo ... e saran oltre 10 anni che non ne prendo uno ...

Correggo: ecco le copertine ... forse torna in mente qualcosa a "qualcuno" 8)

http://www.quattroruote.it/magazine/2001/maggio-2001-547.html

http://www.quattroruote.it/magazine/2001/giugno-2001-548.html

Mah...io non mi ricordo veramente nulla. Troppi traslochi di mezzo...se sei certo che il "ns." servizio sia contenuto
in una o l'altra copia le ordino entrambe. Senò chiedo a Di Giusto, comunichiamo su FB 8)

Evidentemente i progettisti non pedalano abbastanza :P

No pain no gain ragazzo mio  8)
Ho trovato l'A750 :) Poi ti chiederei come l'avete tagliato,
se mi schifa montato intero.

Non ne ho la minima idea ;D lo fece fare mio padre quando aveva l'Hornet 600, quindi più di 15 anni fa...

Ricevuto :-\
Motoseghe ne abbiamo  :o

Walt, butta un occhio a questa inserzione, forse il codone è OK (non si vede molto dalle foto, bisognerebbe chiamarlo)
http://www.subito.it/accessori-moto/ricambi-honda-hornet-900-18-000km-trapani-194905181.htm

Eh.. l'avevo visto a pranzo, dice che é danneggiato ma riparabile. Come il mio, che giace in un angolo di una carrozzeria  :(. Ormai sistemo quel che ho. Arrivati oggi portarga DPM e frecce orribili ossidate (cmq me le ha regalate) e scaricozzo che ho pulito con paglietta brite e prodotto specifico x inox, le macchie sn sparite, rimasto il bozzetto che avevi visto anche tu...Ma x 55€ prendo e taccio ;D

Sto comprando questo, é perfetto!
Stasera ritiro il codone (se me l'ha fatto, altrimenti lo mando afncl e lo porto via e monto così come sta, troverò altro carrozziere più avanti). Porto in officina anche il bazooka e il portatarga, chissà che non si inizi a vedere una moto civilizzata :)

È come il mio, notare gli attacchi modificati perché sarebbe un cupolino per Hornet 600 "vecchia" (le prime serie con il telaietto reggifaro tubolare), quindi l'attacco sbatterebbe contro il supporto del faro del 900, o anche dei 600 successivi.
Per scrupolo, per non rovinare niente, mettigli comunque un piccolo spessore di gomma in quei punti.

Io gli ho anche tolto la scritta GiVi.

Lo montava su SV 650.
Ok capo, eseguo!

Ok evidentemente anche l'SV aveva un "problema" simile.
Devi solo verificare che l'attacco si infili bene nel supporto reggifaro, in caso contrario va deformato un altro po' e limato lo spigolo vivo, che segnerebbe il supporto (più lo spessorino in gomma che dicevo, per precauzione).

Il restauro procede. Preso calotta faro anteriore, in quanto abbiamo scoperto che una delle due placchette (nell'ovale evidenziato) che
si aggancia alla ghiera cromata è saltata :-\
http://www.ebay.it/itm/PARABOLA-FANALE-FARO-ANTERIORE-HONDA-HORNET-900-2002-/262420920003?hash=item3d198176c3:g:o2sAAOSwiYFXKmYZ

Pensavo anche alle pedane pilota, hanno il piolino sotto consumato a metà :-X e sono mal ridotte....
Poi rimontando il manubrio originale mancano ovviamente i contrappesi (bilancieri)..
Le leve frizione e freno dovremmo recuperarle di adattabili in negozio...
Abbiamo levato l'osceno puntale, i collettori sono in stato manutentivo vergognoso (come il resto della moto); hanno una tinta che va dal giallo kurkuma
al nero morchia... :-\ Addirittura una freccia ant. è coperta a metà di nero lercio...puah...come si fa a tenere una moto così :P?
Avrà visto a fatica anche solo la pioggia...altro che lavaggi e cere...

Ma infatti si vedeva che non era messa poi così bene, non hai scritto quanto l'hai pagata e non te l'ho chiesto per decenza, spero poco ;D

Le asole sul guscio del faro sono effettivamente delicate, se uno non sta attento è facile spaccarle (almeno quella dove si inserisce il "dente" della cornice cromata).

I piolini delle pedane, io li ho tolti, ma esistono anche come ricambio separato (codice PFKL1016483, vedi --> http://www.lingshondaparts.com/honda_motorcycle_parts_selection_pfk.php?block_01=13MCZ2E1&block_02=F__2000&block_03=1942&block_04=xx&block_05=hmc )
C'è anche il ricambio della sola gomma.

Merda il puntale fissato con la fascetta non si può vedere :o

Anche il radiatore, avrà sicuramente qualche puntino di ruggine sui lati (dopo qualche anno, l'aveva il mio che non era certo stato trattato così male, figurati).
Va pulito per verifica, poi probabilmente richiederà smontaggio e riverniciatura, magari anche un kit di tubi radiatore nuovi in silicone, che i suoi saranno ormai "secchi".

poi cambiato il carter dell'alternatore e relativa guarnizione, tolto lo schiccosissimo nastro adesivo dai tamponi (messo x via delle vibrazioni??).
Circa il codone il carrozziere %$£°ç@¶ non ha fatto un beato cakkio in 7gg, quindi gliel'ho ripreso col bozzo e cancellato il nominativo
dalla mia memoria  ;D! Va su così per ora, più avanti lo porterò da un ragazzo in gamba che ripara materiali in carbonio, VTR, plastiche...
www.koosocompositi.it

No, probabilmente perché il tappo di plastica tende a svitarsi, è successo anche a me (infatti ne ho perso uno, e adesso li tengo pure io col nastro).

Guarda, è stato un colpaccio definito nel giro di due ore. Questa moto era destinata al figlio 25enne del proprietario, senonchè il padre gliel'ha venduta
di sotto il naso di nascosto, dopo aver scoperto le analisi del sangue dell'erede :-X (almeno così mi ha detto) Ti dico solo che l'annuncio è rimasto pubblicato
forse un'ora, poi ha dovuto levarlo per le decine di richieste anche da 500 km. di distanza.... E' una moto che in ordine vale 2.500€, secondo te quanto posso
averla pagata 8)?

Mi ha appena chiamato l'amico meccanico, mi dice la stessa cosa e così farò ;)
Leve e contrappesi trovati in magazzino e montati

E' una porcheria mai vista :'(

Valuterò, spero di non trovare sorprese una volta ripulito tutto. Ma soprattutto spero vivamente di non trovarne in strada, pignolo come sono...pur consapevole di
avere una moto sfruttata per le mani... :-\

2500€ mi sembra ottimistico.
O meglio, dovrebbe essere praticamente pari al nuovo, ma lì c'è da lavorarci parecchio.
Anche perché hai molta concorrenza, ce ne sono tante in vendita.

Non ho idea di quanto tu possa averla pagata.

Accetto la sfida, ce la racconteremo 8)
Non ce ne sono tantissime dai, almeno dalle  mie parti...poi io la faccio light-tourer con cupolotto, 2 borse laterali semirigide, borsa serbatoio...
Quando è pronta forse vengo a Bologna (basta che non sia per l'autostrada!)

Beh insomma, neanche poche
http://www.subito.it/annunci-veneto/vendita/moto-e-scooter/?q=hornet+900

Oltre al fatto che ben difficilmente, un eventuale acquirente cerca "proprio" un'Hornet 900 di 15 anni, quindi devi vedertela con tutta l'offerta di moto simili (e non).

Mettiamola così: se l'idea è "la compro a molto poco, la sistemo con calma e me la godo un po'", poi la vendi quando ti sei stufato, ci sta, non dovresti perderci direi, ma nemmeno guadagnarci chissà cosa.

Finora con quelle che ho venduto ci ho guadagnato esattamente il 34%, al netto delle spese. E non intendo peggiorare il trend!
Non sono un gran tecnico, ma con le cifre me la cavo da 35 anni! Il tutto sta nel comprare basso, il più basso possibile...presentarsi coi
soldi in mano e tirare per il collo chi vende...e coccolare il compratore pollo! Intendiamoci, non sono il Barn di turno (appro, che salto
di vita sta facendo quell'uomo, mi fa piacere, ci sentiamo ogni tanto 8) :)) che si fa il turn over di dream cars, ma nel mio piccino sfrutto
l'esperienza commerciale.

Sì per carità, sulle altre non metto il becco, ma per questa in particolare non la vedo banale, lieto di essere smentito comunque.

Si, notavo in simultanea che l'offerta non manca. Ma sono tutte ad almeno 60km da me (tolta l'improponibile rossa col puntale :-X)
Poi non dimenticare la sinergia col mio amico che ha venduto Honda x quasi 50 anni....me la 'spinge' anche lui, conscio che poi molto
probabilmente la moto torna in assistenza da lui.

Arrivati tutti i pezzi, stamattina cupolo A750 e parabola faro.
&re@ quando hai 2 minuti mi consiglieresti 2 borse semirigide (non bauletti, cerco qualcosa come le Givi Voyager 40l) che secondo te
possono starci senza sporgere e soprattutto montate con le sole fasce sottosella? Non trovo telaietti autonomi, e di fissarli al supporto piastra
posteriore (x un bauletto centrale che non metterò mai!) non si può vedere.... :-X

Non ti so dire, perché non me ne sono mai interessato...
Sull'Hornet ho quelle rigide da 36l, per il CB non ne ho bisogno quindi non sono informato.

Ok, allora mi sa che dovrò rompere le palle a qualche negoziante che le ha e provarle sulla moto al momento.
E solo dopo le ordino, adesso alla cieca non m'arrischio...poi capita che stan da culo e sono daccapo.

Mercatino :D

Allora, come ti dicevo a proposito dell'annuncio, quelle "canne" che vedi assieme alle molle non sono gli "steli", ma i distanziali che vanno fra la molla e il tappo superiore della forcella.
Fra molla e distanziale ci vanno quelle due rondelline che vedi nel sacchetto dei distanziali.

I paraoli, chissà quanti anni hanno e da quanto tempo saranno fermi e "secchi"... una coppia di paraoli costa 25€ (oppure il kit originale Honda, che include anche i parapolvere, ne costa una 50ina), non credo che nessun pazzo ne rimonterebbe due vecchi e usati con rischio di dover rifare il lavoro se perdono... io li butterei, o al massimo li terrei lì per le "emergenze".
Se pensi di tenerli, passagli un velo di grasso di vaselina per mantenerli morbidi.

P.S.
Mi fai vedere come avete fissato il cupolino? Mi sembra strano che sia addirittura esterno alle viti, ma forse ha attacchi diversi dal mio (hai detto che stava su una SV...)

Si si...appena possibile. Qui tra l'altro c'è un nebbione infame...
Alle 17 vado a prenderla, anche se lo stato d'animo non è dei migliori....650€ tra una cosa e l'altra... dai.... :-X :-X >:(
Per vedere quei potacci.... :'(
Mia madre ripete spesso che c'è da non augurarsi di aver bisogno di medici e meccanici.

Ok, modifico annuncio e userò la vasellina per far scivolar meglio la fattura stasera.... >:(
Il problema con queste casso di moto vecchie è che non sai mai dove vai a parare...l'ideale
sarebbe ripristinarsele...o alla meno peggio, approfittare di un amico che sa dove mettere
le mani a costo accettabile (e mi sa che così mi organizzerò x il futuro).

Walt ma le leve freno e frizione sono anti caduta? Per caso le vendi? (Magari lo hai scritto e me lo sono perso)

Non so, vedete voi..và che c'è il pomellino della leva di sn leggermente graffiato dall'animale che l'aveva  :P :(

qua c'è la lista di quel che ho. Non so se contravvengo a qualche regola del sito proponendo sta vendita barbona, casomai ditemi che levo,
per quanto mi riguarda prima mi libero di sta roba e meglio sto, tra corrispondenze mail/wApp, paypal, inscatolamenti, spedizioni in posta :-X

http://www.subito.it/accessori-moto/hornet-900-ricambi-venezia-196415590.htm?last=1&spoint=ar

Non hanno lo snodo "anti caduta", ma hanno il punto di rottura.
A me non interessano perché ho una pompa del freno anteriore diversa e non si monterebbe.

Però dì che ti fa quella gran gola il manubrio ;D

No guarda, manco un po', è una di quelle robe che non comprendo proprio ;D
Semmai si monta un "piega bassa" e amen, non vedo il senso di mettere i semimanubri su una naked.
Peraltro, da nuovo costava l'ira di Dio.

Bwahaha, costava 263 di listino, roba da pazzi ;D adesso lo "svendono" a 142 (chissà quanti gliene sono rimasti in casa).
http://www.deprettomoto.com/it/accessori-moto/16/honda/hornet-900/121/

Comunque mi pare evidente che sarà difficile venderlo usato a 150.

Grazie, ri-correggo a 110€.
Dovrei andare a ritirarla, sono pure in copertura RC dalle 17,
ma non ho tutta sta voglia....e ciò non va bene  :-\

Grazie della foto Walt
Le cercavo snodate, vero che hanno punto rottura ma purtroppo non è la stessa cosa

Qual è il problema senza punto di rottura o snodo , ?
Domanda da profano

Spezzano le dita?

che in caso di caduta rischi di danneggiare la pompa o l'attacco... e poi ti attacchi ;D

O semplicemente si spacca la leva in un punto più vicino all'attacco, e non puoi ripartire.

Esatto, con lo snodo diciamo che hai più possibilità di ripartire,
Col punto di rottura meno

Ecchime. Prima uscita di 100  km con lo storico amicone (ex H900, ex GS1200, oggi Multistrada 1200s MY2016), che tanto x farmi pesare la vecchietudine dell'Ornella ha intenzionalmente lasciato ronfare il mostro e adoperato la KTM 690 Duke ABS 2016 della moglie :P
Che dire...già che venivo dalla SpeedMaster venduta a settembre...ho dovuto prendere le misure a questa. Gomme Dunlop al 40% residuo, in campana! Impostazione di guida agli antipodi, su questa si sta sopra, nella Triumph stavo 'dentro'. Quel motore, peraltro più prestante dell'H900 mk2 '04 che avevo, é un violino meraviglioso, con un tiro da moto da cross, pianeta opposto all'H600!! Però porta a correre, dai 50km/h in sesta é pronto x suonare una sinfonia superba. Niet :-X, codice rosso!!!! Meno la uso e meglio é!
Nella foto il particolare della cupola

.

Prima....
....dopo!

:)

Oddio che brutto fissaggio il cupolino, davvero non c'è modo di far passare la "forchetta" fra supporto e faro?

Perché dici che è più prestante? Dichiaravano gli stessi cavalli anche per la versione catalizzata, non credo che nella pratica ci fosse una gran differenza (il catalizzato aveva valvole più grandi e una fasatura un po' diversa per compensare).
Però non l'ho mai provata quella cat.

Certo che l'hai lustrata bene!

molto bene!

Devo passare la mano prima di.... :-X, Andrea. Ripiglierò una custom. Se ne discuteva all'epoca, tu ti tieni, io no...apro xché sto motore é una goduria. Mi diceva il tipo dell'officina che rende meglio, anche x via del filtro KN...E chi lo sa, vista l'anda assassina di chi me l'ha venduta, magari ha sotto una chippata. Va di brutto!
Il cupolino andrò da altro e festa finita, mi son rotto le palle di discutere con questi; devo tenerli buoni xché mi 'spingono' le Honda.

Polish, pasta abrasiva e olio di gomito  :D
Non riesco a pulire la parte del forcellone sotto la catena, talmente é unta....

Ok ma io mi riferivo solo ai dati dichiarati e alle prove dei giornali (per quanto possano essere affidabili: è difficile che dicano che un modello nuovo va peggio del vecchio).

Bella :)
Una domanda ed un consiglio,
La domanda e' relativa al mono posteriore, la molla rossa non è del 600? Tutte le 900 che ho visto in giro avevano molla bianca, ma quel mono è uguale a quello che avevo sulla mia,
Per forcelle e tutte le parti in alluminio in generale io consiglio lavaggio con chanteclair, spruzzato lasciato agire 10 sec e poi tolto con la lancia, bella asciugatura e poi prodotto arexon per alluminio/inox, viene da dio (e toglie eventuali colature di chanteclair che se magnano l alluminio)

Piuttosto, la trasmissione è originale? Magari ha solo una corona più grande o un pignone più piccolo...
Emi il 900 ha sempre avuto la molla rossa. Quella bianca è del CB 1000 R

Per pulire i residui di grasso e unto va benone anche il wd40, e non rovina l'alluminio (almeno il mio non è ancora rovinato).

Boh....non so quanti denti abbia, non é dato sapere. Forse é solo impressione mia, vengo pur sempre da twin Triumph da 61cv!!
Il mono ha serbatoio x il gas, é regolabile (il precarico solo, chiedo conferma).
Ti devo ancora mostrare il capolavoro compiuto nel tentativo di levare i graffi dal forcellone... :(

Ah io sono mica normale...Tiro a specchio  8)!!
Volevo uploadare foto migliori, ma c'é da diventar ebeti a caricarle se superano i 3,5/4mb (sempre entro il limite prefissato)

Quella non è la corona originale, comunque i denti dovrebbero esserci scritti (alla peggio si contano). L'originale è da 42.
Per il mono confermo, nei primi modelli aveva solo la regolazione del precarico, nei successivi anche il (praticamente inefficace) freno idraulico in estensione.

Per il rapporto finale, te la faccio facile: a 3000rpm in sesta deve fare gli 80.
Se li fa a un regime superiore, hai un rapporto più corto.

Secondo me gira alto, domani verifico!
Ad ogni modo mi manca la Triunz... :'(

A proposito, perché non hai puntato a una Tiger? Ricordo che ne parlasti bene (meglio dell'Hornet).

Intendi perché non ci punto ora?
L'H900 é stata un'occasione che ho preso al volo per via del prezzo che sai, nell'ottica di ripristinarla e rivenderla. É capitata più che cercata, ho deciso a 2 ore dalla pubblicazione dell'annuncio del venditore, volando a Vicenza la sera stessa e battendo al fotofinish altri interessati. Il mio sistema da un'anno é questo: sono diventato un lercio affarista, con l'attenuante che le moto le curo con passione e le porto -quando necessario- ad uno status accettabile di rivendita.
Le scelgo di mio gusto, difficilmente mi troverò a vagliare una S4r nemmeno se proposta a 1.300€, non mi garba!! Cerco cmq modelli che mi piacciono, che mi consentano il piacere di portarli almeno per un po'.
Tra Shadow, Kawa KZ 400, Honda CB350 Four (guidata solo una mezz'ora nel piazzale aziendale lungo 7-800mt e che trovo simile alla kawa), SpeedMaster, H900 e tenendo a mente anche tutte le altre possedute negli anni addietro mi emerge la Triumph SpeedMaster x una serie di peculiarità, non ultimo il fascino estetico e la resa del motore imho molto godibile.

P.s.: pubblico una foto, vediamo quanto ci metti ad accorgerti della bestialità compiuta dal genio meccanico  :-X

Dopo sole 4 ore ho già due offerte, una dei soliti avidi commercianti di compromoto.it  a 1.500 e un'interessato che viene a vederla martedì.
http://www.subito.it/vim/196690241.htm

C'è un silenziatore più alto dell'altro, ma come ha fatto, l'attacco non ha possibilità di essere montato diversamente ???

Quanto alla Tiger, no intendevo proprio perché non l'hai presa al posto dell'Hornet, perché avevo inteso che volessi tenerla un po' per usarla tu (parlavi di borse laterali etc...).

P.S.
Manca il catadiottro, saresti multabile.

Come ha fatto lo sa solo lui, basta che entro domani sera la moto sia a posto x essere visionata. L'esperienza mi ha insegnato
a non saldare subito i lavori di artigiani/fornitori/terzisti prima del 'collaudo sul campo' del prodotto, ergo si attivi a sistemare.... 8)

Si, c'era questa intenzione, ma con una custom paciosa ti piazzi in 5a a 60-80 l'ora a trotterellare e ti guardi attorno polleggiato,
con il 10 kgm di cui sopra non ce la fai...almeno non ci riesco io! Poi ci mancava anche che molto probabilmente accorciasse
i rapporti per renderti ancora più problematica la condotta su strada....civile ;D!! Capita anche che s'invecchi eh... e ci si fidi
sempre meno degli altri x strada, che ci si orienti di più sulla souplesse, che si trovi soddisfazione anche solo nel guardarla
parcheggiata tirata a lucido, piuttosto che a chiudere una gomma, o a sculettare nelle  pieghe dolomitiche....comportamenti
che adesso trovo ridicoli e pericolosi x sè e gli altri

Si, devo staccarlo dal vecchio portatarga e portarglielo a mettere.

Ok, ma mi stai sempre spiegando perché non la prenderesti ORA.
Io invece chiedevo perché non l'hai presa PRIMA ;D

Comunque mi avevi già risposto, avevo capito male io, che tu avessi intenzione di tenerla un po'.

L'unico motivo che mi viene in mente, è che l'attacco sia piegato, quindi il silenziatore è più basso perché in realtà è leggermente rientrato, cioè la staffa si è "addrizzata".
Non vedo come potrebbe essere altrimenti, è una staffa saldata, non è che ci siano viti che si possano regolare...

È dallo stesso lato della copertura che hai dovuto cambiare, niente di più facile che fosse rientrato causa caduta.
Hai tenuto il suo silenziatore, cambiando solo la copertura, o hai cambiato tutto?

E' lunedì mattina e non ho dormito un casso e ho 500 cose x la testa...ho perso il filo del discorso :-[
Ti dirò solo che la barra è dritta su una buona e giusta Triunz Speedmaster o America  8)
Con l'Ornella sabato sarei arrivato lungo 2-3 volte...i 100-120 sono un attimo...troppo un attimo :-X

Ho riletto indietro, ok ci sono: la Tiger 800 è la seconda scelta, dietro alla cruiser, anche se si trovano esemplari di più di 4 anni a
non meno di 5.500/6.000 e tu m'insegni che si avvicina di quel tanto (troppo!) all'ottima Tracer 700 seminuova. Vediamo, molto dipende
da prezzo, condizioni, logistica... Quindi mi orienterò su cruiser/custom e enduro stradali medie, non stradali o sportive

Mi chiedo perchè non apri un'officina, le becchi tutte :P
Difatti è il terminale di sinistra oggetto della strisciata ad essere storto e ha pure un gioco di 3-5mm.
E' stata cambiata e montata solo la griglia paracalore che ho provveduto io, il silenziatore è rimasto quello di prima, perchè -a suo dire-
era messo meglio del 'mio' (dice che aveva attacchi con principio di ruggine).
Purtroppo non ho foto del prima dell'intervento del gran genio... :(

Beh le prendo (quasi)  "tutte" solo perché ho la stessa moto da 13 anni e ho sempre fatto la manutenzione io, ci mancherebbe altro... su altri mezzi non sarei certo così preparato.

Ho visto che l'altro silenziatore aveva un po' di ruggine, ma è inevitabile visto dove si trovano: gli arriva su tutta la schifezza della strada...
Anche i miei, negli anni, li ho ripassati un paio di volte. Carta vetrata, olio di gomito e vernice per alte temperature.
Ovviamente non aspetto di vedere croste di ruggine giganti, intervengo prima.
Solo che là sotto non ci guarda nessuno. Sono coperti da quei paracalore in acciaio e sembrano sempre "belli", ma sotto la ruggine lavora.

Anche lo scarico del CB1000, prima di metterlo via l'ho carteggiato e riverniciato in un punto dove la ruggine aveva iniziato ad attecchire (il proprietario precedente l'aveva smontato e messo via così com'era, senza manco pulirlo... e ti dirò che rispetto alla media era anche uno accurato).

Idem le frecce originali orrendamente tagliate (da un conce della tua zona, fra parentesi).
Sono insacchettate in una scatola e magari non le userò mai, ma ho rifatto tutti i collegamenti come si deve.
Se domani volessi ripristinarla tutta originale, è tutto pronto e in qualche ora lo faccio.

E sapessi quanti ricambi da 205 ho "trattato" prima di imbustarli e archiviarli.

La faccenda è anche che se un giorno mi trovassi a rivendere 'sta roba, la rivenderei nelle migliori condizioni possibili, anche se il 90% degli utenti non ci guarderà mai a certi dettagli. Non hai idea di quanto mi girino i coglioni a vedere certa trasandatezza che si vede in giro.

Se ha del gioco, significa che non è avvitato del tutto, forse basta avvitarlo per recuperare gran parte della "stortura".

Manca pathos. La gente corre inebetita, su strada e fuori...soffermarsi è la chiave.

magari bastasse....lì c'è un 'fuori squadro' di almeno 2-3cm e a ben guardare anche il codone è storto :(.
Mi dice di portargliela alle 14 di oggi per domani sera. Oltre che mago anche fulmineo ;D ;D ;D
Urgemi meccanico onesto e capace.

Ah, ho pulito forcellone e parti varie (forcella-monoblocco-pedane-) con panno paglietta e prodotto x inox.
Si presenta meglio.

Vabbè, se è storto anche il codone, amen :o dalle foto non si capisce molto di più.
Comunque se davvero trovi un pollo che ti sgancia 2400€ per quella moto, con tutta l'offerta che c'è in giro, è grasso che cola.
I 1500 offerti da compromoto.it, considerato che poi loro devono rivenderla e guadagnarci un po', sono equi tutto sommato.

Vendere è un'arte... 8). Vediamo come butta

questi mi rubano il mestiere ;D!! Però dai, almeno son gentili. Sul fatto dei graffi ci giocano come faccio io, il trucco è vecchio: ogni graffio via 50€.... ;D

Mi aggancio a questo thread perché siamo più o meno in argomento.

Giorni fa ho visto l'annuncio di un tizio che vendeva due terminali NUOVI mai montati per Hornet 900, a 100€

Ho pensato che sarebbe stata una buona idea cambiare i miei che, seppure in buonissime condizioni, hanno pur sempre 15 anni e quasi 70k km (un po' meno perché un paio d'anni li feci coi GPR).
Poi li metto in vendita e un centone ce lo ricavo pure da quelli, in pratica li cambio a costo zero.
O alla peggio li tengo lì, per la serie "non si sa mai".

Allora l'ho contattato e ci siamo accordati, poi mi fa "ti metto anche altra roba nella scatola: viti, tubi... che fa sempre comodo".


Porca vacca è arrivato lo scatolone e ci saranno 1000€ di ricambi dentro, quasi tutta roba nuova. ;D Un vero signore, gentilissimo. Considerate che solo gli scarichi, nuovi costano almeno 800€.

C'è anche il coperchio statore con qualche graffietto, evidentemente gli è caduta da fermo come è successo a me qualche mese fa. Però così posso verniciare quello e sostituirlo senza nemmeno un fermo-moto.

In pratica lui aveva cambiato un sacco di roba da subito, poi i pezzi originali gli sono rimasti lì.
Li ha riposti in mani amorevoli ;D per me è stato senz'altro un affarone.

Fantastico !  :D

sono io, in realtà  8)

Tu sei molto più rabbino :P ;D

Però è un tuo "vicino di casa": Bassano del Grappa.

Devo dire che la maggior parte degli affari nella compravendita dell'usato, li ho fatti con venditori veneti.
Nella mia "micro-statistica", per ora sono quelli col maggior senso del "riuso virtuoso", con prezzi equi, gentilezza e rapidità.

Per il nuovo invece (su ebay ad esempio) ho comprato più spesso e con soddisfazione da venditori campani e siciliani.

la vera ricchezza è nella condivisione. Per questo vi rendo partecipi ;D

La parabola dell'Ornella l'ho presa in prov. di Na, a mezzo ebay. Ed è andato tutto ok...

p.s.: come potrai immaginare, sono nuovamente in pieno assetto di caccia  8)

Non avevamo dubbi ;D

"Tu no sei GNENTE".  :P ;D

soprattutto sono ancora integro....libero di ciarlare e fare danni ;D
và che ieri son passato x Quarto d'Altino.

Anche io, verso le 13 circa.

Ma se mi avessi incrociato, il mio rombo ti avrebbe fatto capottare.  :P ;D

erano le 9,30 all'andata, al ritorno ho preso l'A4 da Mestre...
con mezzi cilindri e ben meno potenza ti starei cmq davanti.
Che poi non è macchina per te, quella...ti procuro io una cosina + confacente :P:
TREKOL 4X4X "AMPHIBIOUS TRUCK"
Trekol 4x4 je obojživelný nákladný automobil postavený na základe UAZ-31514. Jeho cena sa v prepo&#269;te z rub&#318;ov pohybuje okolo sumy 26 500 amerických dolárov. Vysoká cena však má svoje opodstatnenie. Toto vozidlo je totiž skonštruované a využívané na špeciálne ú&#269;ely.

^
Inizi a far pratica con la lingua in vista del prossimo affare? 8) ;D

Lo si fa x lui, prima che si faccia risucchiare da metodi e mode dell'occidente capitalista ;D

E il mezzo sarebbe ? La Golf ?  ???

Jawhol  ;D

Ma devi pregare che ci siano tante curve, altrimenti rischi la depressione.  :P 8)

Se non perdi il motore x strada (Patarix docet), devi raccomandarti tu che la strada non sia troppo dritta
da permettere gli oltre 200 (la Golf piglia i 216.... :P)

La Golf pigliaVA i 216 da nuova. Adesso, specie col gas, è tanto se piglia i 180.  :P

Comunque faccio togliere l'autolimitazione software ai 200 e ti saluto anche in velocità massima.  8)

Ma come  :o il gas non è la panacea, tanto risparmio e prestazioni identiche  ???
Usato == nuovo, stesso servizio e prestazioni e tanti soldi risparmiati ...
Il peggior nemico di mauring è mauring stesso  ;D

Assicurasi che piglia oltre i 220 di tachimetro a benzina, ovvio 8). E pare che di software ne esistano anche per i 1.8T VAG :P
Ti conviene lasciar perdere e sfidare i middleSUV a nafta ;D

;D

ma si sa che il gas è gas solo sulla sua macchina, che le macchine usate che compra lui sono meno usate delle usate che comprano gli altri...

Non capite un casso.  :P

Sulla mia le prestazioni sono quasi identiche (cronometro alla mano), perché il motore ha una potenza specifica ridicola, brucia qualsiasi cosa che non siano sassi, e perché il peso dell'impianto  influisce quasi zero. La mappatura a gas, poi, l'ho fatta fare per privilegiare le prestazioni e le basse temp. in camera di scoppio, a scapito dei consumi.

Sulla Golf l'impianto incide molto di piu'.

Comunque, anche la sua a benzina contro la mia a gas non c'è minimamente speranza per quel trabiccolo turbizzato, curve a parte.

Comprendo che guidando per tanto tempo un Rav4 naftopuzzone la Golf sembri una saetta, ma purtroppo star davanti al gippone con quei quattro cilindretti da automodello è pura illusione.  :P ;D

pippe...pippe....pippe.... ;) quanto ti manca una moto.... ;D ;D
Ok, vado a produrre, tu fai brum brum intanto

Io invece non comprendo perché un cinquantenne debba stare ancora lì a farsi i pipponi per gli spari sul dritto.
Visto il tipo di macchina, capirei di più il gusto di un bel tratto offroad.

Lo sparo sul dritto è proprio l'ultima cosa che rimane quando hai deciso che di guidare non ti interessa niente.

Se a uno interessasse minimamente guidare non venderebbe una Maserati Biturbo o una BMW E30 Cabrio per comprarsi un catamarano come quello...

Il piacere di guidare... che significa ?

Guidare forte ? Guidare bene ? Guidare al limite ? Guidare comodo ? Guidare tranquillo ? Sicuro ?

Mah…

Fare qualche curva, usare il volante.

Quello si fa con tutte le macchine.

E in mezzo al traffico, agli autovelox e agli imbecilli che zigzagano telefonando, non mi sembra un gran divertimento.  :-\

Bisognerebbe abitare in montagna in zone a traffico zero. Allora si sarebbe divertente.

Ah si perché gli spari "in mezzo al traffico, agli autovelox e agli imbecilli che zigzagano telefonando" sono un gran divertimento, sicuro soprattutto.
Dai che hai capito cosa intendo, non girare la frittata.

io quando guido la BMW mi diverto anche solo a fare due curve in collina dietro casa... in realtà mi son divertito anche domenica andando dai miei con la 124 automatica  ;D ;D ;D

Ma tu sei fortunato che sei in collina, e lì qualche posto per divertirsi si trova.

Ma dalla pianura padana occorre fare diversi km prima di incontrare un bel posto dove poter tirare.

Gli spari si fanno in partenza, quando non c'è nessuno davanti, men che meno uno che zigzaga.

E' una cagata da pivelli, specie con il cambio automatico e la trazione integrale, basta pigiare, però pur di spegnere il sorriso a quelli come il Walt si puo' ogni tanto fare.  ;D

Eccerto.
A ogni semaforo con la golf grigia stai pur sicuro che mi trovi col gomito (in linea con l'orecchio) fuori, aifai unz unz a paletta
e aria di sfida MODE ON, del tutto inconsapevole che il parco auto odierno non scende sotto gli 8 sec fino ai 100 l'ora...
Poi capirai, la guerra dei porelli....abbiamo qualche decimo di secondo di variabile, saremmo uno spettacolo costruttivo, capace
che gli scooter ci fanno ciao :P


Comprati una UAZ e mettici la stella e la striscia sul tetto, lì si che fai la differenza (letta alla Crozza/RAzzi) ;D 8)

...sporgere il ginocchio 8) :D

Le balle. Il gippone sui 400 metri ti dà piu' di un secondo, cioè un'eternità.

Per fare uguale (15,2") ti ci vuole il GTI da 200cv, e come scooter manco il Burgman 650 ci riesce.

Machelodicoaffare, chi non l'ha provato non sa di cosa si parla.  8)

Proveremo allora.
Vengo con una bombola di butano da 5 mc x farci quelle due sparate da 5-6km ;D ;D?

Quando passi per queste parti fai un fischio e facciamo i deficienti alla Bo e Luke  ;D in un posto dove non si rischia niente (qui intorno a casa mia ci sono strade deserte di campagna).

Ovvio non si potrà arrivare ai 200, ma ai 130-140 si. Sono strade molto secondarie con grandi rettilinei e campi ai lati. Ideale per uno sparo da zero. Parto io davanti (la strada è stretta), così ti concedo il beneficio della scia  :P, e vediamo se riesci a non staccarti.

Non te ne avere a male, ma non me ne frega un casso degli spari.... :D
Piuttosto una birra (analcolica 8)) e 4 chiacchiere provando scioltamente il V8

Vabbeh, peccato, avrei voluto vederti sparire nello specchietto, ma pazienza.  ;D

Se ti capita potresti venire a trovarmi nella casa nuova (vecchia di 100 anni  ;D ), così ti rivede anche mia moglie dopo decenni, ci facciamo quattro risate e ti sfruttiamo per qualche idea sul giardino  ::) ;D.

Ad esempio abbiamo piantato mesi fa le siepi ma mi sembra che siano tutte stecchite, speriamo che rifioriscano con la primavera...

Nella casa in Belgio il primo autunno (1992) feci piantare siepe formata da alberelli di tuja (mi pare si chiamassero cosi, in pratica sono delle specie di pini), mi  pare ce ne fosse per circa 150 metri lineari.  A fine inverno, forse a causa dell' inverno rigido o forse a causa della cattiva qualità almeno la metà erano seccati. Fortunatamente il giardiniere me li sostituì in garanzia e poi crebbero tutti e si moltiplicarono senza problemi (perfino troppo!!!).

Dal Vangelo secondo Luciano ;D??

Le thuja spp, se è di quelle che parliamo, sopportano le temperature rigide fino a -20°. Probabilmente non hanno preso acqua a sufficienza
dato che il primo periodo del trapianto è delicato, o più facilmente se era la varietà orientalis sono andate soggette al cancro del cipresso,
una vera e propria piaga, con mezzi di lotta esclusivamente preventivi...ergo a patologia in corso l'intervento con fitofarmaci è inefficace.
Si ovvia scegliendo specie ibride resistenti all'attacco, quali il cupressocyparis leylandii (incrocio tra cupressus e chamaecyparis); è a crescita
più vigorosa (da 50 a 80cm/anno) e forma un 'muro verde' fitto in breve. Nei paesi del centro nord Europa la thuja è ancora molto impiegata
e parte integrante del paesaggio cosiddetto 'costruito', assieme al tasso, per la formazione di siepi regolari sempreverdi che da mature vengono
controllate con potatura obbligata, quindi a foggia squadrata, che io da buon paesaggista naturalista aborro ;D. Da noi la forma libera è più diffusa:
la fascia planiziale del nostro areale (climax della foresta caducifoglia submontana fino alla fasce litoranee antropizzate) suggerisce una disposizione
meno rigida dei volumi verdi negli anni. Ma potrei andare avanti per ore...giorni....e siamo quel pizzico OT ;D

ah...farebbero €150 per la consulenza 8)

Grazie mille per la consulenza, ma non abito più quella casa da quasi 5 anni quindi rivolgiti al nuovo proprietario.

Non vedo l'ora  ;) ;D
Gli costa quelle due lirette il rimborso kilometrico...

Tempo al tempo, qua è tutto un fermento a 2 e 4 ruote, chi lo sa cosa piglio/vendo... 8)
Si può fare il meeting venetorientale.

p.s.: una siepe non rifiorisce, bensì vegeta :P

Oddio, ridotta a un vegetale...  :o

Meglio l'eutanasia.  ;D

Alla fine l'ho trovato a 30€ da un venditore veronese, con ritiro a mano (ieri ero al Garda e ho fatto una piccola deviazione tornando a casa).
Mancano le viti per il fissaggio al faro, ma mi sembra il problema minore... per 30€ va benissimo e alla peggio, se non mi piace, lo rivenderò. :)

Emi, se ti interessa...


Ho venduto le leve DPM (fisse) che aveva montato il precedente proprietario del CB, e ho comprato una coppia di leve snodate (più una coppia per la street di mio padre).

Il sito è questo (francese), molto cortesi:
https://avdb-moto.fr/shop/fr/

Ho optato per queste perché mi sembrano fatte un pochino meglio rispetto a quelle "economiche" che vanno per la maggiore, e hanno un prezzo ancora affrontabile.
In particolare, lo snodo è fissato con una vite a brugola incassata, ben più gradevole dell'orrendo autobloccante che si trova in quasi tutte le leve snodate visibili in rete, specialmente su Aliexpress.

Mi sono arrivate adesso, devo montarle, mi sembrano fatte bene comunque.

CB
(https://s9.postimg.org/6p94xkknv/Leve1.jpg) (https://postimg.org/image/6p94xkknv/)

Street triple
(https://s9.postimg.org/47xdqdlcr/Leve2.jpg) (https://postimg.org/image/47xdqdlcr/)

Particolare dello snodo con vite a brugola, senza l'autobloccante
(https://s9.postimg.org/5bm3fkv8b/Leve3.jpg) (https://postimg.org/image/5bm3fkv8b/)

Parte inferiore
(https://s9.postimg.org/kx3ezjubv/Leve4.jpg) (https://postimg.org/image/kx3ezjubv/)

Lui le ha prese con la regolazione rossa perché lega col colore dei fianchetti, io ero addirittura indeciso se prenderle tutte nere, ma così dovrebbero stare bene, sulla moto che ha le finiture oro.

io le aspetto da aliexpress

Ah ok, sì le ho viste, ma mi piacevano meno, per via di quel bullonazzo (si lo so, è una frociata :P ma già che le compro...).
A parte il fatto che per la Street Triple 800 non ci sono ancora, mio padre ha trovato solo questi francesi che le fanno, quindi nel suo caso l'acquisto era obbligato.
Bòn, come non detto allora.

Le mie sono soft gay, hanno anche la scritta hornet incisa sulla leva...se arrivano te le faccio vedere ;D

;D ;D ;D ;D

Ovviamente ieri sera non potevo resistere  :P
(anche perché ci si mette un attimo, con la frizione idraulica)

Niente male... sembrano fatte apposta !  ;D

Sì sono fatte molto bene. Forse fin troppo "lucide" rispetto al resto della moto, che è opaca, ma vabbè, si opacizzeranno un pochino con l'uso...
I colori delle varie parti (leva, registro ed estensione) si possono scegliere.
Sul sito vendono anche i singoli ricambi per registro ed estensione.

Cmq come soft gay non scherzi nemmeno tu :P

A mia parziale discolpa, all'inizio pensavo di prenderle tutte nere, con solo la regolazione oro, poi mi sono fatto convincere da (quel tamarro di) mio padre e (quell'altro tamarro di) un mio amico...
Un po' gay effettivamente :P ma stanno bene, oltre al fatto che pure il nero lucido non avrebbe legato col resto della moto.
Ora rimane da testare la funzionalità.

Soffri sotto il peso di immani sensi di colpa, vedo ;D
Hai fatto un pò di strada da novembre? Io 11km sul BB* Transalp :-[ ;D

*Big Bore ;D

mi manca la SpeedMaster :'(

Il CB ha l'assicurazione scaduta e la rinnoverò a Marzo/Aprile.

Sull'Hornet l'ho sospesa a Natale perché tanto saremmo andati in montagna, quindi non l'avrei usata di sicuro.
L'ultima volta che l'ho usata era a fine Novembre, per verificare di non avere perdite quando ho cambiato il carter alternatore.
Devo ancora riattivarla perché tanto adesso non la userei, devo finire di farci dei lavori, tanto vale "guadagnare" un paio di mesi di assicurazione, già che ci sono.

a)Ricordati che un compratore quell'Ornella ce l'ha sempre 8)
b)Ricordati altresì che il prezzo lo fa il mercato.
c)Ricordati che il mercato sono io

;D

Ah sì? Non ricordavo che ti interessasse, ne hai già avute due...
Non prevedo di venderla a breve, ma il giorno che decidessi, ti dirò qualcosa.
So bene che non varrà quasi più niente (vale già poco adesso).

Sono un sentimentale e me ne vanto ;D

il tuo 900 interessa anche a me...

Evvai, ho due acquirenti, dai scannatevi, poi la vendo al sopravvissuto ;D

1) Diritto di prelazione per utente anziano;
2) Mi sono candidato prima io, vedi cronologia post;
3) Non c'è due senza tre;
4) Emi è troppo un manico e si farebbe male, io la porterei con moderazione

;D

Vabbè ma state tranquilli, per ora non c'è intenzione di cambiarla, se ne parlerà chissà quando.
Aggiungi che storicamente sul Pistone non si vende mai un cazzo, sappiamo già come andrà a finire ;D

A memoria l'unica auto passata di mano sul pistone è la Coupè turbo 16v di Raven venduta a Kaos...peraltro senza annunci  ;D

;D

Sicuro? Mai dire mai  8)
Potresti mettermi alla prova, che dici..?
;D

Ah senz'altro, non mi costa niente avvertirvi quando vorrò venderla.

Un'Ornella (919!) non si butta mai. Dovremmo costituire un fondo di tutela mondiale ;D!

Sono invece al palo con la CB 350F. A luglio fanno due anni che è in vendita, il fatto che sia
stargata e da reimmatricolare frena gli interessati. Ho avuto 3 proposte serie di acquisto
anno scorso, ma le ho rifiutate (forse sbagliando) perchè sotto le mie aspettative del 10%.
Era a 3.300, mi davano 3.000.
Pur essendo in contatto via FB con gruppi di appassionati di moto d'epoca e mercati vari del settore,
sta motorella mi rimane in groppa. Ho quindi preso carta e penna (ebbene si, gliel'ho fatta :D) e
l'ho proposta a 5-6 concessionari e commercianti della zona. L'unico che mi ha risposto è un conce
Yamaha del vicentino, notoriamente con grosso giro d'usato, anche d'antan. Guardacaso ha una
Triumph America (vedi allegato) in casa e per rendere più fattibile lo smercio della mia, ho formulato
un rientro dell'Hondina sulla cruiser di Hinckley. Dice che la cosa è fattibile.

Odio farlo, ma per capire se l'affare ha senso porterò delle cifre:
CB 350 Four: costo €2.600 + spese meccaniche + iscrizione FMI= €3.350
Triumph America 2003: costo €4.200 + passaggio=€4.400
Il tipo vorrebbe 1.000€ di differenza sopra la mia.

Rivenderei la Triumph (che nel frattempo userei con profitto emozionale 8)) a €4.500

Per chiudere il cerchio va precisato che le spese di immatricolazione (collaudo, pratiche varie, targa EU
nuova) dell'Hondina si aggirano sulle 350€, che spettano a chi acquista, non obbligatoriamente contestuali
alla vendita tra me e loro. Mi sono sempre imposto di non volerle sostenere, l'avessi fatto da subito la moto
sarebbe andata via mille volte. In fin dei conti 350€ ti van via per una spesa alimentare settimanale...ma io
ho la testa dura :-X

Tutto sto smazzarsi mi converrebbe? Portare la mia a Vicenza con furgone (280km tra A/R), sperare
che in fase di trattativa i lupi della Yamaha non si aggrappino al bozzo sul serbatoio, o all'assenza del
maniglione passeggero della CB 350 per alzare la forbice a loro favore..e confidare che la Triumph vada
bene, vista la delicatezza dell'impianto elettrico fino ai MY 2007.... ::)

Cazzo, mai più comprerò un mezzo senza targa e libretto >:(

Montate anche sulla Street, scelta di colore azzeccata direi.

Visto che siete tanto interessati all'Hornet :P vi aggiorno sul lavoro del weekend.
(https://s9.postimg.org/kqq83q9lb/Esposizione1.jpg)
(https://s9.postimg.org/fs2pp7di7/Esposizione2.jpg)
(https://s9.postimg.org/y7n6mlzcf/Esposizione3.jpg)

Revisione completa della forcella: cambiati paraoli, parapolvere, boccole, o-ring, ovviamente l'olio, pulito per bene tutto (notare la schifezza dentro al fodero!),
(https://s9.postimg.org/y7n6mh9l9/Fodero.jpg)

E questo, nonostante l'olio venga cambiato sempre ogni 2 anni circa (secondo me, lo farà l'1% dei proprietari...) quindi non viaggia mai con olio "vecchissimo".

In pratica adesso è una forcella nuova a tutti gli effetti: tutte le parti soggette ad usura sono state cambiate.

Stato delle boccole dopo 77511km: a sinistra quelle vecchie, a destra le nuove.

(https://s9.postimg.org/pcmcbragf/Boccole_Inf.jpg)
(https://s9.postimg.org/wfu7rdnlr/Boccole_Sup_Inf.jpg)

Su quella "che scorre" (quella della prima foto in pratica), lo strato di teflon è praticamente scomparso.
Sull'altra invece c'è ancora tutto (è la boccola guida, quella che sta sotto al paraolio, il teflon è all'interno), ma in compenso è molto rovinata esternamente, cosa strana considerando che in realtà è "ferma" su quel lato.

Alla fine non mi è rimasta nemmeno una vite, quindi direi che va bene, la roba da rimontare non era poca :)

Lavoro finito:
(https://s9.postimg.org/q254oi0tr/Fine.jpg)

Solo di materiale, ho speso circa 180€
Devo fare due conti sulla manutenzione di quest'inverno, ci ho lavorato parecchio, penso proprio che dovrò tenerla almeno un altro paio di anni, dovrete pazientare ;D

non ho parole....ma proprio ho la lingua rovesciata di lato.....
passi il bauletto.....ma gli Acerbis..... :-X :-X :-X :-X :-X :-X

..........
........
....
..
.

Fanno cagare, li monto in inverno per avere meno freddo alle mani, ma in primavera spariscono.
O meglio, rimane solo il para-leva perché a rimettere il contrappeso di serie c'è una molletta che poi è incasinata da togliere.

Senti, ma se ti spedisco le forche quanto vuoi per la revisione ? ;D

Se mi spedisci anche il manuale di officina, te lo faccio gratis ;D
Scherzi a parte, non sono attrezzato per le USD, serve anche l'attrezzo per fermare la molla, che non ho.
La mia non ha la molla compressa quando estendi lo stelo, si riesce ad aprire senza attrezzi particolari.
In più è "facile" perché non ha nemmeno le regolazioni.
Comunque, se hai il manuale in PDF, posso dare un'occhiata...

Io ho rifatto quelle di un Hornet USD, non ho dovuto bestemmiare particolarmente, solo un parallelo che era piantato a stracazzo ha reso il tutto interessante

Ecco Alura, Emi is your man!

Una a testa ??  ;D ;D ;D ;D ;D

Se può interessarti, un ottimo sospensionista a Milano è questo:
http://www.sr-racing.it

(ops, vedo ora che è in provincia di Bergamo, pensavo fosse a Milano... vabbè non è distantissimo comunque)

La terza te la faccio io  ;D

Rotfl!

che sodalizio commovente ;D

FYI

ST4: --> http://www.pdfmotomanual.com/index.php?r=site/page&view=manuales&order=t&key=D&make=1898&lang=ITA
ST4S: --> http://vinniesducatis.com/Ducati-ST4s-Workshop-Manual.pdf

(non ricordo se hai la normale o la "S")

Scusa non ho piu' risposto, si, naturalmente il manuale l'avevo... grazie  ;)

(e' senza S  ;))

Non sembra un intervento folle da fare

No, basta avere quel paio di attrezzi necessari, e si dovrebbe fare senza grossi problemi...

La moto definitiva per Emi  :o

o casso! ;D

Motore a parte... ::)

ma è veramente un hornet??

Si gio direi di sì, ad occhio cambiato forca e probabilmente (mi auguro) ammortizzatore dietro, per il resto è un hornet come la mia

hai ordinato i pezzi su alibabbo???

La forca volendo la devo solo andare a prendere ad alpignano.......

Ci ho messo un anno, ma alla fine ho venduto i miei vecchi scarichi a... 160€ spediti  ;D
Aggiungendo 16€ per la vendita dei tamponi paratelaio che mi aveva messo nel pacco, ora ho due terminali praticamente nuovi e ci ho pure guadagnato una sessantina di neuri ;D

P.S.
Mi sono accorto che i miei contrappesi Barracuda hanno il gommino ad espansione, per poter essere usati senza il bilanciere di serie che sta dentro al manubrio, quindi posso togliere i paramani in primavera, senza impazzire, walt sarà contento :P

E' un plus che compete alle superbe XL 700V, s'è mai visto su naked  :P

Comunque, stamattina revisione della vecchia cavalcatura (tempo di merda ma andava fatta entro fine mese...).
Moto di 16 anni ferma da inizio Dicembre, batteria da 8 (tenuta in carica of course), partita al primo colpo, minimo regolare e revisione OK.
I freni frenano, la forcella forcella, le frecce frecciano, ho anche una messo presa USB al riparo da occhi indiscreti, che spettacolo di moto ;D

Mi sembra che la forca lavori anche decisamente bene, andrà verificata col caldo ma a un primo test sembra ottima.

Sì Walt, fra un po' li tolgo i paramani, adesso è ancora freddo :P

tsk tsk tsk... sabato volevo accendere il cancello e la batteria non me l'ha consentito*... l'ho messa sotto carica ed il giorno dopo si e' accesa al primo giro di motorino... era ferma da novembre. Ahhh la tecnologia italiana  8)

*inizio pero' a pensare che mi ciuccia la batteria... mi pare che il mantenitore l'avevo staccato a gennaio... due mesi non son pochi, ma cribbio, non girava proprio il motorino. La prox volta che smonto la carena controllo.

Acc, e dire che volevo scrivere "non è mica una Ducati" ;D :P

Ma che problemi vi fate ?

La Guzzi stava ferma 5-6 mesi con la batteria attaccata, senza mantenitori, e poi bastava riempire i carburatori e rombava al primo colpo (aveva una batteria da 24 Ah  :o 8), mica come le vostre moto da frocetti).

:P :P :P

Piano piano, la mia ducati e' senz'altro piu' simile al tuo guzzi che al cb di andrea  ;D ;D ;D ;D

Ma io parlo dell'Hornet (sì, è un "CB" pure quello in effetti).

La batteria la mantengo in carica per default, non ho mai provato a lasciarla senza mantenitore.
Magari non avrebbe nessun problema, ma con una batteria di 8 anni mi fiderei poco, preferisco andare sul sicuro (anche solo per minimizzarne il naturale degrado, 8 anni sono parecchi).

Sticazzi, ci credo che non aveva problemi con una batteria da 24Ah ;D

Era leggermente sovradimensionata in tutto...

Un meccanico Guzzi un giorno mi disse che il motorino d'avviamento era lo stesso della Lancia Fulvia.  :o :o ;D

Io a novembre ho staccato la batteria quando ho sospeso assicurazione. Domenica ho collegato il ctek in previsione di rifare assicurazione dal weekend di pasqua, volevo accenderla e vedere due problemini ai blocchetti comandi... Ma è totalmente defunta, neanche con la funzione recond da il minimo segno di vita :(

Cos è un mantenitore?

Il caricabatterie...

La batteria varrà presa da norauto in emergenza continua a fare il suo sporco lavoro, siamo al 4 anno

Esatto, per la precisione il caricabatterie che si stacca automaticamente quando è carica, e mantiene solo la corrente minima necessaria.
Poi, nel lungo periodo, fa anche dei brevi cicli di scarica/carica per mantenerla "in forma".

P.S.
Questa batteria di cui parlo, è la stessa che a fine 2016 cominciavo a sentire "stanca".
Le feci un ciclo di ricondizionamento allora, e l'ho usata per tutto il 2017.
Poi, all'inizio dell'inverno, gliene ho fatto un altro e l'ho tenuta a riposo.
Per ora funziona ancora bene, magari ci faccio tutta la stagione.

In realtà esistono anche i mantenitori, che non sono propriamente caricabatterie in quanto erogano correnti molto basse e servono proprio a mantenere carica una batteria che e' gia carica...

quella comprata da GP Moto è durata meno di due anni...alla fine l'ho ripresa ieri sera su ebay e fanculo...tanto durano uguale...domani arriva già...

Sì ok, ma non comprerei "solo" un mantenitore, tanto vale prendere un aggeggio che faccia tutto... i mantenitori "e basta" non li ho mai considerati...

Si si, ovvio  ;)

Io credo di aver avuto una botta di culo, probabilmente la sosta invernale e' penalizzante per la batteria e la danneggia di piu

Essenzialmente l'inattività non fa bene alla batteria, specialmente se non è carica al 100%.
Poi se provi ad avviare un motore fermo da molto, le dai il colpo di grazia.

Però Homer dice che l'aveva staccata, e presumibilmente era abbastanza carica, mentre adesso è morta e non ha nemmeno provato un avviamento, quindi sarà saltata per i fatti suoi, sfiga.

Di che marca è?

La mia è rimasta sullo scaffale per 3 mesi, colegata al mantenitore ogni tanto (non riesco a tenerlo sempre attaccato, devo alternarlo fra le due moto), l'ho rimessa al lavoro e se la sta cavando benone nonostante la vecchiata.
L'avevo pagata molto, ma mi sta anche durando parecchio. Ma una batteria identica mi durò un mese o due (difettosa, sostituita in garanzia).

Con le batterie è parecchio questione di culo.

Mi ricordo di batterie partite dopo un anno come mi ricordo della batteria della 320 Cabrio che nel 2001, quando l'ho comprata, aveva ancora la batteria del 1987 di primo equipaggiamento  :o :o.

Oppure la batteria dell'Alfa 33, del 2003, che ho cambiato per sicurezza tanti anni fa, ma che mi è rimasta in garage perfettamente funzionante (periodicamente installata come batteria d'emergenza su auto cui era partita) e l'ho buttata all'ecocentro l'anno scorso per disperazione e per liberare un po' di spazio.

Sì infatti trovo incredibile che una tecnologia tutto sommato "vecchia", non sia ancora abbastanza consolidata da fornire sempre prestazioni omogenee.
Le batterie al Pb-acido, bene o male, sono sempre le stesse da decenni, eppure è frequente sentire qualcuno che ha problemi.

Il problema è anche che adesso te le vendono come "senza manutenzione", ma in realtà hanno i tappi, solo che sono nascosti sotto a un adesivo e un pezzo di plastica.

Il livello dell'elettrolito a volte cala, ma non te ne accorgi e la batteria si fotte.

Se invece togli l'adesivo e il pezzo di plastica, apri i tappi e controlli il livello periodicamente, durano molto di piu'.

E' la solita storia per vendere di piu' che fa girare le balle.

Ci sono anche quelle "veramente" senza manutenzione, che non hanno nemmeno i tappi.
Quelle coi tappi, a rigore, sarebbero definite "a ridotta manutenzione".
Però capita anche (troppo spesso) a batterie recenti, cariche, con elettrolita al livello giusto, che ti mollano di punto in bianco perché un elemento va in corto.
Ecco, nel 2018, con una tecnologia che avrà... quanto, 80 anni? A me sembra incredibile.
Non mi vengono in mente altre parti dell'autoveicolo, di tecnologia altrettanto "vecchia", che abbiano comportamenti così bizzarri.

Figuriamoci poi un caso come quello di Homer, che l'aveva addirittura staccata.

Fossi io il legislatore imporrei l'uso di batterie a sei elementi separati, inseriti su zoccoli e sostituibili velocemente tipo le cartucce dell'inchiostro della stampante.

Sei elementi in uso (in serie) e uno di scorta (tipo i fusibili). Quando parte un elemento lo sostituisci con quello di scorta e vai, ricomprando poi quello di scorta.

Per me è inammissibile che per un elemento guasto si butti l'intera batteria, come è inammissibile che con un'auto del 2018, anche costosissima, si rimanga a piedi per un guasto così cretino.

in realtà già l'anno scorso aveva dato segni di squilibrio... l'estate per motivi vari non avevo usato la moto per 3 settimane lasciando ovviamente collegata la batteria ed era morta. L'avevo ricaricata col CTEK e poi usando la moto quasi tutti i weekend aveva retto fino all'inverno. Quando ho sospeso l'assicurazione l'ho scollegata e lasciata nella sua sede, domenica prima di ricollegare i contatti ho provato ad attaccare il CTEK per ricaricarla sapendo che sarebbe sicuramente stata scarica ma non ha dato nessun segno di vita. Ho provato a usare la funzione recond ma dopo un po' il ctek ha dato il messaggio di allarme batteria defunta.
Non ho idea di che marca sia, l'avevo comprata due anni fa dal concessionario che mi aveva rifatto catena corona e pignone ma alla fine è durata esattamente come le altre che avevo preso on line... non c'è niente da fare, col mio vfr più di due anni le batterie non durano... francamente di comprarne una al litio spendendo 120 euro proprio non mi va. Temo che sia anche l'impianto elettrico che lascia sempre attivo il led dell'antifurto immobilizer e l'orologio che non aiuta...
Cmq l'ho comprata su ebay mercoledi pomeriggio, 35 euro spedita da caserta. Ieri mattina era già in ufficio...

A proposito di guasti cretini, stamattina ho visto uno con un'Astra targata ER-qualcosa (quindi macchina di 4-5 anni, direi), che procedeva con il ruotino di scorta A TERRA, faceva un casino che sembrava un carrello ferroviario ;D
Questo pirla ha forato e non aveva nemmeno un ruotino in condizioni decenti per circolare, eh cazzo va bene la sfiga, ma così te le tiri proprio addosso.
Se ti capita in un luogo sperduto, sei nella merda totale.

La tua idea sulla carta è una figata, ma per me il 90% della gente rimarrebbe a piedi lo stesso, con l'elemento di scorta malfunzionante/perso/già usato e non sostituito/etc etc.

Però, in effetti, non è mica una brutta idea, anzi.

Ma stavolta l'hai proprio staccata, non può essere quello.
Anche l'assorbimento di un Led o di un orologio, cosa vuoi mai che sia in sole 3 settimane... per me è solo sfiga :(

Stanno scendendo un po' i prezzi, sarei curioso di provarle, hanno anche uno spunto notevole e non pesano niente, chi le monta in genere è contento... certo costano sempre molto di più delle tradizionali, e ci vorrebbe un mantenitore dedicato... boh al prossimo cambio ci penso.

Ma non si sa, magari è così sfigato che dopo la ruota ha forato anche il ruotino.  :o ;D

Ah oddio, sì, tutto può essere ;D

Appena venduto IL Transalp a un ragazzo di 24 anni. Guadagnato il 21% netto in 4 mesi, altro che BitCoin.
Sono triste, era veramente bella quella moto....nemmeno 15km c'ho fatto :'(

Avanti la prossima, ma non trovo un cazzo. Sto disperatamente cercando la mia 4a Triumph America/Speedmaster...
ma non mi soddisfano prezzo, condizioni e accessori delle 20 presenti in Italia. Controllo 2 volte al giorno freneticamente.
Non ho più pazienza. Son mesi che cerco invano :(
In UK ce ne sono di splendide...il problema è importarle

Non vorrei dover prendere un'H-D Sportster 1.200 ::)

Verissimo, non me né capacito pure io.
La batteria del BMW, per la quale avevi chiesto consigli per la sostituzione prima dell'inverno, in realtà etancora al suo posto ed è anche ancora quella originale (2009).

Vero che sono batterie con tecnologia completamente differenti, ma se le ibride/elettriche avessero la stessa instabilità di ciclo utile di vita, sarebbe per loro una tragedia.

boo io per auto ho dubbi

lotus monta queste , ma aggiungi il peso del telaietto , lo staccabatteria... etc etc non so quanto guadagni!

Telaietto? Quelle che dico io vanno nell'alloggiamento standard, hanno le stesse dimensioni.
Lo staccabatteria nel mio caso non sarebbe necessario, la staccherei solo per la pausa invernale e non mi serve una cosa "rapida". E comunque non pesa certo i 4kg che si risparmiamo con la batteria.

(http://amoroso.smugmug.com/Cars/RLS-NCI-Braille-2015-bracket/IMG0175/793047507_h7nG2-L.jpg)

Peserà 3 grammi quel coso.
Ma perché, per la batteria normale non serve?
In qualche modo dovrai pure tenere ferma anche quella, no?

no solo coi fermi dal basso
(http://www.lotustalk.com/forums/attachments/f321/100973d1226256750-odyssey-pc925-installation-lotus-elise-odyssey-pc925-battery-installation-001-2-.jpg)

Vabbè comunque quel telaietto lì peserà pochissimo, nel complesso risparmi peso di sicuro.

poi è abbastanza a sbalzo dietro sicuramente un 7/8 kg li togli.

Ma non è meglio risparmiare soldi e perdere 7-8 Kg con una dieta ?  ;D

in pista o in strada tutto fa brodo.

;D ;D ;D

Comunque vale la pena di farlo appena la tua batteria ti lascia, perché comunque la spesa devi farla, e a quel punto va bene che spendi un po' di più, ma non è che ti sveni.

un po' è sempre relativo... la mia batteria l'ho pagata 35 euro, la litio più economica che ho visto on line veniva 110...

oltre a sbattersi per nuovo caricababtteria, poli da montare, supportini da creare..

Dovresti confrontare anche capacità e spunto, per avere un confronto omogeneo, ma anche che spenda 60€ in più, per una macchina da... quante milaeuro? È una goccia nel mare, non penso che il Dogui vada in rovina.
Non sono le nostre moto da due soldi, che 60€ sono quasi il valore di mercato ;D

Io non butterei una batteria funzionante "solo" per metterne una al litio, ma la considererei in caso di sostituzione. Poi magari non la compro perché anche io preferisco tenermi i 60€ in tasca ;D ma almeno ci penso.

Poli da montare? Ma porca vacca non c'è niente di plug and play?
Nel caso che dico io, non c'è niente da fare, solo togliere la vecchia e mettere la nuova.

Con i problemi di surriscaldamento ed esplosione che hanno le batterie al litio, me ne guarderei bene dal montarle su vani motore bollenti di macchine a cui tengo...

Ecco, quella è una delle principali perplessità che ho anche io.

Sì, lo so che non lo volete un altro thread, anzi non volete nemmeno che continui su questo, ma non si può mica sempre parlare solo di politica o SUV vero?

Ecco, per l'appunto... visto che non penso di cambiarla ancora per qualche anno, ho voluto spingere su lato "GT" del vecchio catafalco.
In occasione della revisione del mono, gli ho fatto montare anche il precarico idraulico.
E fin qui... è anche facile... "basta pagare".

Per montarlo invece sono diventato veramente matto, ho dovuto fare mille prove, adesso sono arrivato a una soluzione tecnico/estetica... diciamo tollerabile.

Nel weeked dovrei riuscire a provarlo assieme alla mogliera :)

Lo scopo ovviamente è quello di riuscire a regolare il precarico per solo / coppia / coppia + valigie senza diventare matto con le ghiere, perché gli spazi sono stretti ed è difficile farlo con le ghiere (anche impossibile, oltre una certa misura).

Non mi sembra male.... ma non riesci a far passare il tubo blu dietro lo scarico ?

Riuscirei, ma poi si appoggia allo scarico, con ovvie conseguenze.
Dovrei trovare la maniera di farlo restare "stabilmente distante", forse ci si riesce, ma ho già smadonnato abbastanza per montarlo così, magari ci penso poi il prossimo inverno.
Va bene il fai-da-te, ma non deve andare oltre la soglia dell'incazzatura, sennò si fanno dei casini ;D preferisco lavorare a mente serena.

Peraltro, se anche solo il tubo blu fosse nero, sarebbe un po' meno "invasivo", però questi della FG vogliono fare i fighetti con molla blu, pomello blu, tubo blu...

Anche Öhlins sono fighetti con la roba gialla/oro, ma almeno i tubi li lasciano neri, secondo me è meglio.

Ma non puoi metterlo sotto la sella?

Secondo te non ci ho pensato?
Non arriva a un punto "libero" dove poterlo mettere (non che ce ne siano molti...).
Sul lato sx ci sono relé vari, sul lato dx non ci arriva.

Non so se il 900 ha la medesima struttura del 600 per cui magari dico una cavolata, il 600 lato sx della moto sotto la sella ha un bello spazio (opposto al vano batteria) a me li starebbe, proprio prima della vaschetta di espansione acqua

Sì scusa, nel post prima ho invertito dx con sx, comunque il discorso rimane: dove dici tu avrei un po' di spazio, ci sarebbe il vano dove sta il serbatoio del gas dell'ammortizzatore originale, ma il tubo non è abbastanza lungo per arrivarci... Vedo se trovo qualche foto...

Ho trovato una foto di quando ho fatto il collegamento per la presa USB (è quel cavo che gira "largo", gli ho fatto fare quel giro per non interferire con la sella una volta montata, ma questo è un altro discorso).

Ecco, in alto (lato dx) c'è il tappo della vaschetta di espansione e dietro ci sono vari relé, niente spazio.
In basso (lato sx) si vede il bussolotto del gas dell'ammortizzatore originale (avevo già smontato l'FG per la revisione) e subito dietro un piccolo spazio dove ho messo il kit per le forature, che si potrebbe anche spostare, ma lì il cavo non ci arriva.
Idem non arriva neanche al posto del bussolotto, perché finirebbe per appoggiarsi alla "Y" dell'impianto di scarico.

Quell'accidente di telaio monotrave centrale azzera praticamente lo spazio sotto la sella...

E diverso il vano....la vaschetta del 900 è molto più in avanti rispetto al 600 non lo sapevo, dopo aver visto il tuo sottosella non mi lamentero' mai più del mio!

Considera che io ho i due silenziatori che rubano spazio, tu ne hai uno.

io avrei chiuso qui l'osservazione :P ;D

Il silenziatore in verità di spazio ne ruba poco, sicuramente il doppio avrebbe ingombri diversi ma paradossalmente il vano e regolare, oltre ai documenti ci tengo bomboletta ripara gomme alcol test doppio, set di chiavi alla emi (il triplo delle chiavi di un set normale) bloccadisco, giubbottino gisllo ed anti pioggia leggero e cavo acciaio per il casco

"Esame di coppia" superato alla stragrande, la moto si comporta divinamente con la nuova taratura, ieri abbiamo fatto 200 gradevolissimi km fra Emilia e Toscana (con annesso test della Tracer GT, di cui parlerò a parte, e pranzo a base di tagliata :) ).
Aggiungete che avevo anche gomme e pastiglie nuove... non sembrava nemmeno di guidare una moto di 16 anni, ciclisticamente è pari al nuovo.

"Purtroppo" va talmente bene in coppia, che la taratura di base è fin troppo rigida per l'uso da solo, almeno per i miei gusti. Già col pomello alla prima tacca, non ho bisogno di spostare niente per girare in due, il che non va bene ovviamente.
Non ha senso tenerlo così, dovrò diminuire il precarico usando le ghiere, ma per farlo devo smontarlo perché con il raccordo del freno idraulico non si riesce a girare (sbatte contro il telaio e contro la vaschetta del radiatore).

Strano, il SAG sarebbe giusto... vabbè pazienza, lo farò... per ora comunque sono soddisfatto.

Bene, sono soddisfazioni :D.
Noi (amici, la compagna sceglie di non venire più dopo la nascita di Tommaso) ci siamo scammellati 400km di alpi friulane, Zoncolan compreso, il
dannato Kaiser, la salita di 12 km più dura d'Europa :-X.

Io ormai lavoro al contrario, la moto va in un modo, mi adatto,

Beh se non potessi farci niente, mi adatterei anche io, ma se posso cavarmela con le regolazioni, perché no...

Non è che magari è la molla troppo dura?

Sì, è evidentemente così, ma dovrei riuscire a sopperire con un po' di precarico "base" in meno.

(la molla è sempre la stessa da molti anni, è sempre andata bene quindi "devo" trovare il modo di farla andare bene anche così)

L'idraulica in compressione è tarabile alte e basse velocità? Hai cambiato qualcosa nella forcella? Come ben saprai una sospensione influenza l'altra e potresti avvertirla rigida dietro per colpa di un avantreno morbido

Allora, considera che il materiale è lo stesso che monto da oltre 10 anni, l'unica differenza è l'aggiunta del precarico idraulico, che mi ha costretto a fare il SAG procedendo "per tentativi" a mono smontato.
Quando sono arrivato a una situazione che mi sembrava buona (SAG statico post. 12mm), l'ho piantata lì perché ne avevo ormai le palle piene di montare e smontare ;D

In realtà, forse dovrei rimanere più sui 14-15mm per uso stradale da solo, e recuperare il resto col pomello. Ora non ricordo a quanto l'avevo messo prima della modifica, ma vabbè, lo rifarò, pazienza.
Di sicuro ne vengo a capo, prima o poi ;D

L'idraulica in compressione non è tarabile, era un mono "modello base" con la regolazione del solo freno in estensione.

All'avantreno monto sempre un kit FG, quindi diciamo che sono abbastanza "accordati".

Dimenticavo: quando mio padre ha visto la modifica, mi ha detto "Ma stai ancora a spendere dei soldi su 'sto catenaccio?" ;D ;D ;D

BSTRD ;D

Lo devi conservare e migliorare per me. Che ne può sapere lui ;D

Per te? Ma figurati, tu sei un commerciante senza scrupoli, me la comperesti a 500€ con tutte le modifiche ;D
Scherzi a parte, se tanto mi dà tanto, ho idea che la terrò ancora abbastanza per farla ASI...

Buona l'idea. Fammela ASI ;D, ma non ci vogliono 30 anni?
750 8)?

Ce ne vogliono 20 ;)

Ma non sono 30?
Se sono 20 faccio l Hornet il prossimo anno

Per l'iscrizione ASI sono 20, ma in Piemonte non ti cambia niente, da quando hanno tolto l'esenzione del bollo.
Io la farei lo stesso comunque, secondo me è sempre un valore aggiunto.

Hai agevolazioni con assicurazione ma con la moto non so quanto ne valga la pena...

Si, non ne ho idea, nel mio caso c'è anche il bollo ridotto (credo 10€ per le moto) quindi probabilmente recupererei la spesa già al secondo anno...

Non mi informo di assicurazione pago 118 euro anno, forse recupererei il bollo o parte di esso

In Piemonte credo che il bollo per le storiche ventennali non sia più ridotto, purtroppo.

E allora niente di fatto, la tengo così ;)

Dopo i 30 anni

Sì 30 anni sono il limite a livello nazionale, anche senza iscrizione ASI. Se Emi voleva farla solo per quello, tanto vale lasciare perdere, a meno di non venderla a un residente di Lombardia, Emilia Romagna o prov. di Trento (nel qual caso, se è ASI o FMI, è più appetibile ovviamente).

La situazione ad oggi è questa. Vedo che in Piemonte avete comunque l'agevolazione del 10% senza necessità di iscrizione (poca roba purtroppo).

(dal sito del RIVS: http://www.rivs.it/news/l-ultimo-squillo-della-corte-costituzionale-cassata-la-legge-siciliana/2356/ )

Non ne vale la pena sotto i 30.
Stai per caso subdolamente tentando di gonfiare le pretese per l'Ornella con l'alibi della rilevanza storica :P ;D?
Rammento che siamo ancora fermi a 1.300...

In Emilia c'è l'esenzione, quindi ne vale la pena eccome, vorrà dire che la vendo a un emiliano (non "a Emiliano" ;D ... oddio anche a lui se la vuole ;D ).
Comunque, come dicevo... non so ancora quanto la terrò, ma semmai decidessi di tenerla dopo i 20, in un paio d'anni dovrei recuperare la spesa.
E di sicuro sarebbe più vendibile (almeno in E-R, Lombardia, Trento).
Potrei addirittura farla Targa Oro, le parti originali le ho tutte.

Sei una persona crudele. Tra bikers è d'obbligo la solidarietà :'(.
Che tu possa sognare di guidare un Benelli Leoncino 125SS '69 da qui alla pensione :P :D