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Parliamo di 500X: indipendentemente dal prezzo di acquisto, in ottica di utilizzo per 35milaKm/anno cosa prendereste tra 2.0140cvAT94x4 e 1.4DTTC 140cv?
In ottica di rivendita, cos'avrebbe più senso? Temo che l'AT94x4 possa essere ben rivendibile su Renegade, ma MOLTO meno su 500X....
Non nascondo inoltre che vorrei evitare il diesel.
Sotto con i consigli, grazie!

1.4 170cv 4x4 automatica ;D non capisco il senso del discorso renegade / 500 sulla rivendibilita...io cmq la prenderei 4x4 e diesel, sui suv il benzina lo vedo male se fai quei km

Ok, preso benza doppia frizione  ;D

Ottimo, il multiair è un ottimo motore.
Slegato riesce a essere parco.

Curiosità, a trattamenti commerciali come siamo messi adesso?

Ho avuto modo di guidare la 1.6 jtd del capo....mi piace molto....in sport cambia carattere decisamente....

Complimenti! Sarà interessante avere finalmente un feedback reale su un motore a benzina montato su un modello del genere.

Benzina sei matto 35000km  :P

Benissimo  :), per risparmiare una manciata di euri e trovarsi un motore rumoroso, ruvido, con range di utilizzo limitato e più bisognoso di manutenzione sarebbe stato poco saggio prendere il diesel IMHO. Il doppia frizione è più divertente, speriamo che sia affidabile.

scusa ma at9 è convertitore  ???

ah ok hai preso tct


at9 l'ho trovato gradevolissimo.... x35 kkm avrei oreso diesel

Più che altro avrei preso la 4x4

Vi dirò... ci ho pensato "molto": Renegade ha più bagagliaio ma meno contenuti (e costa anche di più). Ho deciso di pagar lo scotto del bagagliaio più risicato, optando per la 500x.
Quanto alla motorizzazione, ho letto che la 2.0 AT94x4 consuma esattamente quanto la 1.4benzaDCT, ma ho trovato meno piacevoli sia il cambio, sia la rumorosità/vibrazioni. Inoltre i diesel in genere sto iniziando a mal digerirli "a priori".
La trasmissione integrale l'avrei presa su Renegade, ma su 500 no, e vi spiego il perché: con la 2WD si va ovunque a meno di "andarsela a cercare" (e la 500x non è certamente adatta a queste cose), ed a livello di sicurezza attiva IMHO non cambia assolutamente nulla; inoltre una 500x DUEMILA 4x4 automatica secondo me è "irrivendibile"

a parte che aborrisco l'idea di comprare un'auto che non mi soddisfa pienamente solo in ottica di migliore rivendita futura, rimane il fatto che considerare più rivendibile un 1.4 turbo benzina 2WD di un 2.0 turbodiesel 4x4 mi lascia veramente perplesso  :P

I benza li gasi...di questi tempi hanno il loro appeal

anche il multiair?

Si, non pochi installatori lo fanno.

Gasano con soddisfazione anche il Twinair (su un'altro forum c'è uno che ci ha fatto 140.000km col twinair a GPL)

La mia ex-Giulietta ci sono buone probabilità che sia stata presa e convertita...

Manuale ti avrei dato ragione: automatica è una cosa a parte

Quoto, avrei senz'altro optato per il 2.0 Diesel Integrale con cambio automatico; specialmente tenendo in considerazione la tua percorrenza.
IMHO é piú rivendibile di un 1.4 Benzina 4x2.

quoto in toto... pernacchio incluso  ;D

ma voi comprate pensando a quando rivenderete?

In Italia  :o :o :o :o :o ::) ::) ::) ::) ::)

In italia come all'estero...forse solo oltreoceano e negli emirati arabi (ma li il diesel non c'è proprio) non ci vedo niente di  strano!

vado a memoria ehhh


per il renegade...il 95% DEL VENDUTO è diesel
500x penso circa meno quasi
difatti nei miei giri ricordo solo una renegade a benzina su qualche decina a diesel

Mah, penso che nella maggior parte dei casi sia seguire una moda, credo che la convenienza ci sia solo per chilometraggi elevati, molto elevati. Nella maggior parte dei casi si risparmia nulla o poche centinaia di euri all'anno, e ci si ritrova con motori rumorosi e ruvidi, quelli di renegade e 500x sono molto poco raffinati come rumore. Speriamo che il dieselgate inverta questa incomprensibile e secondo me masochistica moda.

Tempo fa mi era venuto a trovare mio papà, con la Agila automatica 1.2 benzina (motore Suzuki), e parcheggiata vicino c'era una Polo 1.4 Tdi 3 cilindri.

Mio papà ha avviato il motore e manco si sentiva che era in moto, dallo scarico nessunissima puzza,  poi è andato via con un filo di gas e sembrava un'auto elettrica.  :o

Pochi secondi dopo hanno avviato la Polo, e la differenza era imbarazzante: una carriola fastidiosa vibrante e maleodorante, che non vedevi ora che se ne andasse.

C'è veramente da chiedersi come le persone scelgano le utilitarie.

sulle utilitarie sono d'accordo, anche perchè nell'uso prettamente cittadino fatto di accensioni e spegnimenti frequenti il diesel soffre tantissimo... ma su un SUV che deve fare 35mila km all'anno sinceramente la scelta del benzina in ottica rivendita futura mi sembra quantomeno azzardata...anche perchè fra 3 anni un diesel con 120mila km è una cosa, un benzina un'altra...io apprezzo la scelta, potendoselo permettere benzina tutta la vita...ma è la motivazione imho ad essere sbagliata!

senza considerare che spenderà mediamente 50/60 euro in più al distributore...

Ma l'attuale Panda a metano, non monta appunto il twinair?
O ha ancora il 1.2 a 4 cilindri?

Si,  metano sul twinair.
Ma a GPL è ancora la 1.2

Aftermarket diverso si fanno la twinair a GPL.

io avrei paura a fare esperimenti sul twinair....è un motore abbastanza caricato (il turbo)

il cavaliere può dire la sua sulla panda twinair a gpl...

benvolentieri

meglio una scelta giusta per motivi sbagliati che una scelta sbagliata per motivi giusti!

estiqatsi!

guidata da torino a champoluc,
io che solitamente non sono benevolo su Fiat l'ho trovata decisamente valida,
consumi ridotti e buona brillantezza, non da la sensazione di essere a gas,

Io penso che se si rimane su cose "medie" un diesel, diciamo 2000, a 120000 km è messo peggio di un benzina allo stesso chilometraggio. Altra cosa i motori  di derivazione industriale, tipo i 4 cilindi 3 litri, adesso è 2,8 veramente, di un Land Cruiser, che è dimensionato diversamente e ha una diversa potenza specifica. Se non  ricordo male 4R fece un'articolo sulle macchine con più di 300k km, se non ricordo male ripeto la maggioranza era a benzina.

non ho dubbi che vada

avrei solo paura sul lungo termine

Io ho anche una Panda 4x4 Twinair di cui sono soddisfattissimo!
Homer ho capito perché la pensiamo diversamente sul diesel della 500x: tu la vedi come un SUV, io come un'utilitaria un po' più alta.
Diciamo che una X5 l'avrei presa sicuramente diesel, una Panda sicuramente benzina: la 500x la vedo più verso la Panda che non verso una X5. Difatti per utilizzo cittadino un 1.4 benza automatico secondo me è l'ideale! 35Kkm son 70mila in due anni: in rodaggio praticamente.

non sono d'accordo
i diesel fca sono rumorosi nella media.....
sono solo meno insonorizzati rispetto a marchi premium...che costando di piu' mettono piu' fonoassorbente
se ascolti un bmw svestito ti accorgi che non fa poco rumore

certo che 20 euro in più di panno fonoassorbente potrebbero pure permetterselo eh... premium o non premium

Effettivamente (devo averlo già scritto) una mia vicina ha appena preso una GrassaCinquecento diesel e fa un casino della malora.
Almeno da fuori... poi se dentro sia bene insonorizzata non so...

io i diesel più rumorosi che ricordo sono il vw 3 cil e quello della smart 3 cil

eppure sono premium

Il vw 3 cilindri fa un rumore orrendo, ma in assoluto (cioè come decibel) mi sembra meno rumoroso. Però potrebbe dipendere dal fonoassorbente.
La Smart non ce l'ho presente.

Il ragazzo di cui parlavo è a quota 140.000km a GPL (su 160.000 totali).
Ha avuto un problema al cambio e il richiamo alle bobine, due cose però estranee all'alimentazione

Il BMW, anche vestito, ho avuto a noleggio una serie 3, quella con il 2 litri spompo, e al minimo anche dentro sembrava un trattore.
Onestamente non so se i diesel FCA sono nella media, so solo che tutti i diesel fanno schifo come qualità del rumore, anche i giapponesi che sfruttando il minor rapporto di compressione al minimo sembrano un po' meglio. Ma per esempio, il 1600 Honda va peggio del vecchio 2200, insomma l'evoluzione non c'è e secondo me non ci può essere, se fai scoppiare tutto di un botto (e hai voglia di fare iniezioni multiple ...) l'effetto è quello.

la Polo TDI col 3 cilindri ce l'ha un ragazzo che lavora da me.
L'altro giorno mi ha dato un passaggio...gli ho detto che riceverà un richiamo scritto!!

Mah noi in ditta abbiamonpnp avuto sempre fiat van...paa np fiorinnp mito turbo gpl fra i 120 e i 180mila km sono tutte morte in maniera più o meno esplosiva, le 1.3mj invece mai nessun problema...
Michele ma come minchiafai a fare 35k km aall'anno in città?!

Dogui esci da quel corpo!

Dopo varie esperienze con motori Turbo Diesel Bmw (4 e 6 cilindri), posso dirti in tutta tranquillitá che sono ottimi motori, ma non sono silenziosi, specialmente al minimo. In movimento a velocitá costante invece tornano ad essere silenziosi, almeno ai bassi e medi regimi.
Trovo invece che i motori gruppo VAG Tdi (4 e 6 Cilindri) siano piú silenziosi, specialmente al minimo. Sui 6 cilindri poi a medi ed alti regimi la differenza si fa piú grande, dove mentre su un L6 Diesel Bmw senti chiaramente che stai spremendo la meccanica (anche sull'ultimo 3.0d da 258cv), i V6 Tdi oltre a suonare di meno fanno anche un rumore piú gradevole.

concordo...i vag (specie a freddo) sono molto silenziosi....da misure fatte

Oh cazzo ! :o ;D

Io in casa ho un L4 ed un L6 BMW e sono discreti trattori.

I miei km son sempre tutti in autostrada o extra: pochissima città. Questa 500 la userà però anche mia moglie per il trasferimento quotidiano in azienda, indi ai miei 30-40mila, si sommeranno i suoi 6mila.... ma il diesel non lo volevo lo stesso :D

ah ok, allora mi torna già di più...mi chiedevo se tua moglie facesse il corriere  ;D ;D ;D

  :D :D :D

Io ci ho fatto 130k km in 2 anni, a volte anche con tratte tipo Milano-Pescara-Milano (mi ero beccato il "muletto" aziendale). Confermo. Trattore puro, sia da fuori che da dentro. Ancora oggi riconosco i 1.4 TDI quando li sento arrivare ;D ;D

Ma quindi, perche' la gente le compra ? ? ? ???

Costare costano, brutte so' brutte, si rompono come e piu' delle altre, sono dei trattori ignobili.

Eppure le vendono. Mistero.  :o

Penso anch'io che le utilitarie piccole a benzina abbiano piú senso delle Diesel; su queste auto cosí piccole non si ha modo di insonorizzare piú di tanto ed il peso superiore del motore Diesel rispetto al benzina si sente nella maneggevolezza generale.

Il senso si trova presto, percorrenze elevate in ambito cittadino, per esempio... mancanza di fondi, altro esempio... e così via... io, potessi permettermela, una a6/serie 5/classe e, o una segmento d non le considererei comunque... faccio circa 35000km in ambito cittadino... potrei impazzire...

Tvovo volgavissimo questo fave i conti in tasca alla gente,," pev pochi spiccioli.."....adesso chi giva in Vange Vovev 4.0 v8 diesel é più sfigato di chi gura in Panda 1.2....poVaccio! ;D ;D

concovdo, ovmai si compva macchinone a vate per appavive, ma noi vevi vicchi paghiamo sempve in contanti, o cash come dicono i povevi che vogliono fave i fenomeni

Ciao Alberto, indubbiamente in ambito urbano o extraurbano stretto-tortuoso una macchina di dimensioni compatte è sicuramente l'ideale

La mia 3er fa un discreto rumore da fredda, non Passa certo inosservata quando la accendo nel box.

Sicuramente è ben insonorizzata e concordo su quanto ha detto il Pata.
Resto invece allibito come in 56k km ho una media di 20.8 km con un litro ....motore sotto questo punto di vista eccezionale

Sicuro che non ci sia un software che riconosca la modalità "customer satisfation" aumentando del 20% la media del consumo?  ;D

Scherzi a parte, a detta di tutti, i diesel BMW sono incredibilmente parchi specie in rapporto alle prestazioni.

La mia 120d 177cv-->200cv sotto il profilo delle prestazioniVs.consumi era spettacolare!
A livello di consumi solo la Astra 1.6 136cv faceva meglio (e non di tantissimo), ma andava anche PARECCHIO meno.
La 500X con il 2.04x4AT9 fa una media dei 13km/l, peggio della 1.4DCT2WD  ;) Optare per il benza è stato per me Lapalissiano.

Ritirata: accoppiata motore1.4/cambioDCT: 10 e lode!
Troppo contento! Non vibra, non fa baccano, non puzza! Al momento è presto per parlar di consumi, ma pare stare sui 15km/l in utilizzo misto, non male!

1000km percorsi e sono STRA-contento dell'acquisto. Si guida bene, è fatta con grande cura, offre un confort da segmento D krukko senza dubbi.
Credo gli optional presenti facciano un po' la differenza: ad esempio voto 10 al "sistema NAVI 6.5", voto 4 a quello da 5.0 provato su auto a nolo.
Gli ausili elettrici/elettronici alla guida la rendono davvero spassosa e rilassante, il cambio doppia frizione, abbinato al motorino benza, è davvero entusiasmante.
Montate PIRELLI Sottozero 225/45R18 (non avevo voglia di cambiare i cerchi), è migliorata tantissimo in rumorosità da rotolamento... strano ma vero.

te l'han consegnata con le 4 stagioni o le estive?

con le 4 Formaggi  ;D

rumorisità del mezzo in sé stesso?

Ottimo! Riguardo ai consumi, com'è la situazione?

Nonostante sia un allestimento CROSS+, è giunta con le estive, mi pare BuonAnno.
Silenziosissima in tutto.

ieri ero al panorama, ho notato che sia le 500X Cross+ che le 500L Trekking avevano le Goodyear Vector AllSeason, mentre le 500L standard avevano le Goodyear NCT estive

Ma anche Buon Natale, perché no? ;D

Eh??  ;D

Sto utilizzando l'Eco:)Drive: ( http://ecodrive.driveuconnect.eu/ecodrive/it/Content.aspx  http://ecodrive.driveuconnect.eu/uploadedFiles/Fiatcouk/Stand_Alone_Sites/EcoDrive2010/it/ECO-DRIVING_UNCOVERED_summary_2010_IT.pdf ) tra qualche giorno tirerò giù i risultati. Al momento ho un indice medio superiore all'80%, il che significa che sto guidandola come difficilmente meglio si potrebbe fare, in ottica di consumi. Azzerando il cdb, in urbano sono sui 14/litro, ma mi han detto tutti che sono necessari 3-5mila km per avere un'idea del reale consumo.

BuonAnno
PietraDelPonte
PietraFocaia
BuonRicco
PietraD'argento
....

Le Goodyear :D . Mi pare F1 o qualcosa del genere: estive pure.

La cross plus del capo ha le goodyear f1....

quindi 13" slick? ;D

ahahahaha

No gli hanno rifilato delle vecchie scanalate provenienti da alcune stilo invendute... :P

Venduta 500x DCT, (per passare a Giulia).
Giulia guidata, toga, bellissima, ma un sacco di soldi per un'auto che so terrei poco.
Allora.... ho deciso che mi farò un pullmino! Alla cazzomene. Comodo, family, tanto per il WE e per divertirmi alla guida, bene o male una baracca nel box c'è sempre.
Peccato solo sarà Francese.. ed io i Francesi li schifo un po'.

Come mai dismetti un pulmino per prenderne un secondo?

Perché questo sarà "più BUS assai". L'altra aveva solo la forma di ovetto ma dentro era "un bucio di culo".

Michele cambi più frequentemente macchina te dei calciatori della juve! che versione della Giulia?

e questo pure è vero... per quale autobus ti sei orientato? ;D

Giulia avrei aspettato la 2.0Tbi, ma all'orizzonte nada.. allora avrei preso la 2.2dieZel AT8, che con l'automatico va DA DIO (manuale l'ho trovata inguidabile causa erogazione limitata nei giri, frizione dura ed infinita e leveraggio non eccellente).
Mettendoci pelle e due cosette veniva 40scontata.. non poco per le mie tasche.

Ho deciso per una GrandPicasso 2.0 con il nuovo automatico.
7 posti ed un ambiente che trasmette relax a tutti i passeggeri... con tanto di sedili massaggianti ed altre cagate.
Ha pure il sistema che parcheggia da sola... che per mia moglie sarà utilissimo :D .
Last but not the least: 1600kg di traino.
Quella in versione di punta mi ha ammaliato con tutte le robette che ha.. anche se ho la quasi certezza che qualche problemino di affidabilità verrà fuori nel tempo.
Ne avevo presa una a nolo e mi era piaciuta molto.

M piaceva l'Espace, ma ci ballano un sacco di soldi e non ho voglia di svenarmi per un mezzo di trasporto che alla fine fa sa stessa cosa (e che avrei preso solo per la sua praticità)

Bella... picasso e gran picasso mi piacciono assai...

Avrei voluto il tettone in vetro.. ma sul pronto si trova nulla  :'(

non ho capito, hai venduto la 500x per comprare la giulia che poi non hai comprato e hai preso una picasso?

sì... ti capisco...

Ha venduto 50p dando in permuta la giulia per comprare la picasso ;D

E ritirerà una Lada Samara

fixed  ;D ;D

Ahhha. Pirloni che siete! Vi voggghio bene.

comunque, io penso che su auto stradali, meglio se non eccessivamente pesanti , il dobbia frizione vada benissimo...forse, ho qualche preferenza verso il convertitore su SUV e/o auto molto pesanti, perchè in questi casi il trascinamento da "quasi fermo" alla lunga potrebbe rconsumare troppo le frizioni. Poi , più si va verso il fuoristrada duro e puro e più "vedo bene" l'automatico classico con convertitore, perchè allora lo lasci slittare ...troppe volte, nella neve o su sterrati leggeri ho sentito la frizione soffrire, con la difefrenza che col manuale, il guidatore può schiacciare la frizione e ripensare la manovra, col DCT magari fa tutto lui...ti tira fuori..ma ti mangia le frizioni...

Percorsi 2mila km con la C4GrandPicasso 2.0 EAT6.. che mezzo! Mi piace davvero un sacco!
Complici sicuramente i millemila accessori della versione top di gamma a cui sono stati aggiunti il vision360°, e gli xenon direzionali, la trovo una vettura estremamente piacevole!
Al moment non posso far altro che STRA-consigliarla!
Speriamo solo l'affidabilità nel tempo non lasci a desiderare... unico mio vero e grande timore.

ma lo consigli in generale o ci consigli il tuo quando fra 15gg lo metterai in vendita? ;D ;D

:D
Nono questo lo tengo 4anni! L'ho preso apposta!
Voglio portarlo a fine ammortamento.
Mi sono orientato su questo proprio perché lo vedo come il mezzo più fruibile a 360° nel lungo periodo.
E' comodissimo, spaziosissimo, con un bel motore/cambio, si guida decentemente e non è nemmeno quel bisonte che ti fa dire "azz non trovo mai posteggio".
Dopo questi pochi giorni d'uso, l'ho apprezzato anche più del previsto. Davvero piacevole.
Poi si son persi su qualche cagata... tipo il convertitore che in 2° un po' trascina, ed il portellone elettrico che non si apre ne si chiude dall'interno.. CAGATA!

l'hai detto anche per le ultime 4 auto che hai cambiato negli ultimi 15 minuti  ;D ;D ;D

;D ;D ;D
CaSSo ma perché mi dite tutti la stessa cosa?  :D
Nono questa la tengo! Sul serio! Con la Mazda 6 arrivai quasi a 30mesi! Come il Parmigiano! Con questa vorrei strafare! Ameno 36 se non 48 ;D

Non ha piu scritto perche ha firmato il passaggio ;D

ma LOL.