ilPistone.com

ebbene si...senza dir nulla al Pistone...il mariner si è mosso su strada ..e velocemente è tornato a casa sul suo nuovo mezzo...colore nero...anche i cerchioni...un pò strana la posizione di guida, sedile piccolo...ma ciononostante una discreta visibilità...i primi km vanno via in scioltezza, anche se devo fare un pò la mano al cambio...prima molto corta...entra con difficoltà...poi con la pratica la cosa migliora...la 7a è di riposo...ma con un pò di slancio si riescono anche a fare delle discrete pendenze..non l'ho ancora provata su strade difficili...ma per adesso sono soddisfatto...per essere una bicicletta povera da Decathlon non è male.... ;D ;D ;D ;D ;D ;D












paura eh che avessi comprato qualcosa al volo?  ;D ;D ;D ;D

Bravo ... e adesso puoi farti insultare pure tu da Giorgio, Emi e tanti altri ;D ;D ;D ;D

http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=55323.0

hai cambiato l'audi l'anno scorso...per i prossimi 15 o 16 anni siamo tranquilli...

no...perchè è una MTB proprio perchè, da automobilista, a girar su strade trafficate non mi sento sicuro....la destinazione d'uso son le strade forestali dietro casa in Toscana...o su in Trentino....poi, da solo è un pò difficile "viaggiare affiancato"...sono sovrappeso, ma non cosi tanto da sembrare 2!!!  ;D ;D

veramente la Passat l'ho ordinata a Natale 2010  e ritirata ai primi 2011...nel 2012 abbiam preso la 16...per i miei standard sto spendendo e spandendo... ;D ;D :) :) :) :)

quale hai preso?
io ho comprato una bicicletta povera da decathlon e mi trovo da dio

già 4 anni? :o :o :o wow sembrava ieri...

PS fatta la revisione? :P

Rockrider 340..praticamente il secondo modello partendo dal basso!!..199.9 euro..non sono un "fanatico" della bicicletta..quindi ho preferito prendere un modello che avesse le 21 marce..la forcella ammortizzata..insomma una cosa da poter usare su una strada sterrata..ma allo stesso tempo spendere una cifra che se, per ipotesi, alla fine dell'estate dovessi decidere che non me ne frega niente...amen..o la lascio al mare...o in montagna..o qualche cuginetto che la piglia c'è sempre...ma per adesso va bene..ma l'ho presa domenica, devo ancora testarla bene...poi...meglio se perdo 8-9 kg io che se spendo 1000 euro per la bici figa....

se è quella senza dischi dei freni è la stesaa che ho io,
pagata 149 euro durante le offerte di aprile (:P)

va divinamente, o meglio, per come ero abituato ad andare in bici è pure troppo...
ora che inizio ad usarla con regolarità posso dire che per me è perfetta per le uscite con i bimbi o in solitaria

A quella ho affiancato la bici a scatto fisso che davano da unieuro....
ci ho messo un attimo a non rischiare di morire ad ogni frenata, ma ora la apprezzo e la uso per venire in ufficio

Io ho ereditato due bici "da nonno" dai miei genitori che non le usano piu' vista l'età.

Niente cambio, sella comoda, manubrio alto, posizione di guida riposante, scorrevolezza incredibile, cestino davanti e dietro, catena chiusa dal carter e parafanghi che non ti sporchi.

Mi sono domandato perché cavolo 20 anni fa mi sono comprato una mountain bike, posizione di guida scomoda, sella piccola e dura, con i copertoni tacchettati che fanno un attrito terribile, nessun "portabagagli" possibile, catena che ti sporca le brache, vietato prendere pozzanghere senza trovarsi con la striscia di fango sulla schiena.

Per la pianura una bici normale da nonno è il massimo.

concordo una windsor per me.

si credo sia quella.
la bici "da nonno" come dice Mauring è sicuramente più comoda..ma tutto sommato io ci vorrei fare qualche sterrato su in Trentino o Toscana....poi sarà anche vero che non è scorrevole, pesa, etc...ma alla fine la uso per sudare ..quindi, senza esagerare..va bene.

Che poi, da ignorante quale sono, mi son informato...una biciletta cosi pesa sui 14-15 kg....i professionisti hanno un peso minimo delle bicilette di 6.8 kg...quindi alla fine la differenza è 8 kg al massimo....ecco che , appunto, meglio se ne perdo 10 io..... :) :) :) :)

di bici non ci capisco una fava, ma se il modello è tipo graziella, qualcuno mi diceva che quella posizione di pedalata, apparentemente comoda all'inizio, è quanto di peggio, sul medio/lungo tragitto.... per medio/lungo, on so cosa si intenda...

vero! su asfalto la bici da nonno è molto più comoda della mountain bike, si fatica la metà, infatti gli olandesi usano quelle in pianura. specialmente le vecchie mountain con l'ammortizzatore dietro non bloccabile mangiano un sacco di energia.
me ne accorsi molto bene quando sostituii la mia touring bike con la MB. e ancora di più quando da bravo fesso la barattai con una ammortizzata e ad ogni escursione pizzicai le camere d'aria...
ultimamente però capita di vedere degli ibridi interessanti che possono montare gomme decenti anche se non estreme, penso siano ancora care.

Esistono comode bici da turismo col cambio, oppure le cosiddette "city bike", che per quell'uso sono perfette.
È assurdo prendere una mtb per farne un uso da bici da turismo.

Gli olandesi usano quei bicicloni monorapporto perché la salita più difficile che devono fare è la rampetta del marciapiede ;D ma in Italia una bici olandese non è proprio indicata... diciamo che va bene giusto in pianura...

Quelle più moderne hanno il cambio, usano un epicicloidale integrato nel mozzo che varia rapporto in funzione della velocità  ;)

Azz non lo sapevo, costo?

Tanto  ;D
Che anche lì poi diventano maniaci....le più costose le fanno con la trasmissione a cinghia per evitare grasso e manutenzione

Ah ok, vabbè io dicevo bici dal costo "accessibile"...

A quanto pare sono "retrofittabili" sulle bici che si ha già

http://www.rosebikes.it/prodotti/componenti/mozzi/cambio-nel-mozzo/

ma cosa cazzo spendi per una bici , fai come i cocchimarocchi o le risorse tanto care alla boldrinazza . ne vedi una che ti piace e te l prendi ...stop . Ieri hanno fregato la 4° bicicletta a roberta .....presa solo la sua ( una merdaccia made in dechatlon ) e lasciate le altre ...

chiedo lumi a voi esperti: fermo restando il discorso di evitare "incroci" di catena...ma i 3x7 = 21 rapporti disponibili, sono in sequenza come rapporto di riduzione o ci sono sovrapposizioni? esiste un manualetto che spieghi o dia delel dritte su come usare il cambio ??? esempio: ipotizziamo che una certa combinazione di corona e pignone sia equivalente ad un altra, come relazione "pedalata completa/giri ruota" ..come faccio a capire quale delle due è più conveniente?  Oppure...non c'è niente da capire...se prendo la corona + grande col pignone + piccolo ho la "21esima" se prendo la corona piccola col pignone grande ho la 1a...(per usare terminologia automobilistica) ...e tutto il resto sta in mezzo.?

Non ho mai fatto i calcoli, ma secondo me ci sono anche delle sovrapposizioni.
Fondamentalmente, i tanti rapporti servono perché cambiare con il pignone è più rapido che con la corona, quindi, a seconda dell'utilizzo e della pendenza, fisserai la corona più idonea e lavorerai solo di pignone (preferibilmente evitando gli "estremi opposti").

Cioè, non ha senso tenere la corona più grande se poi devi lavorare pricipalmente sui pignoni medi e grandi, tanto vale che metti la corona intermedia e hai un range di rapporti "utili" più esteso e rapido da cambiare.
Discorso analogo per le altre condizioni d'uso.

si penso anche io...poi chiariamo: per adesso la cosa non mi interessa troppo..ma per capirci qualcosa  ;D ;D

Voilà Monsieur ...

http://www.ciclismopassione.com/come-usare-il-cambio-in-modo-corretto/

grazie, ma l'avevo già letto....io cercavo qualcosa di più specifico.

http://www.gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=22,30,40&RZ=13,15,17,19,22,25,30&UF=2240&TF=90&SL=2.5&UN=KMH

Qui vedi come sono spaziati i rapporti e le sovrapposizioni.

Come hai giustamente detto ci sono un sacco di sovrapposizioni, infatti l'evoluzione è stata il 2x10 (dove ci sono un po' meno sovrapposizioni) e alla fine il 1x11 dove non ce ne sono.

Addirittura solo una corona?
Eppure non mi pare che nella mia 3x9 ci siano tante sovrapposizioni da poterla ridurre a soli 11 rapporti ???
A meno di non "saltarne" qualcuno e spaziarli parecchio.

Per dire... presi per buoni i 9 della corona centrale, i primi due della corona grande sono sicuramente più lunghi, e gli ultimi 2 della corona piccola sono sicuramente più corti, quindi saremmo già a 13... e forse sono stato scarso...

quoto....a volte inoltre capita di dover passare ad un rapporto più agile in modo repentino,magari per superare un ostacolo....cambiare pignone è più veloce e meno problematico che cambiare corona...

Il caso vuole che sia appena andato in un negozio di bici a comprare la bicicletta nuova per mia figlia (una city bike per l'appunto).

Fra le ipotesi c'era anche una "olandese", che abbiamo scartato per via del rapporto singolo, però gli ho chiesto questa cosa del cambio nel mozzo.

Mi ha detto che in Italia praticamente non se ne vendono. La gente non spende 400€ per una bici "da diporto", c'è più mercato per le bici da corsa da 3000€ piuttosto.
Per la bici quotidiana da usare avanti e indietro per il centro, l'acquirente italiano vuole spendere meno (non tanto o non solo per una questione di furti, ma proprio di mentalità).

Ipse dixit

Ci credo benissimo....
Difatti sono soluzioni che hanno molto piede in Olanda e Danimarca, dove la bici la usano in maniera massiccia come mezzo di trasporto urbano
(E Imho fanno anche bene, visto quanto si risparmia a NON usare l'auto in città tra sosta, usura, incazzature varie)

ma credo che il voler spendere meno si sposa anche con l'adozione del cambio classico

una bici da città può essere equipaggiata con un cambio 1x7-8-9 con poco sovrapprezzo rispetto ad una priva di cambio

e per avere la spessa spaziatura in termini di rapporto di trasmissione, un cambio 1x9 costa molto meno di un "cambio nel mozzo"

È più o meno la stessa perplessità che ho avuto io, infatti gli ho chiesto che vantaggi avrebbe rispetto al cambio classico (ovvero: chi me lo fa fare di spendere almeno 180€ in più rispetto a una bici simile col cambio classico?).

Mi ha detto che con quello "interno" puoi cambiare anche da fermo, inoltre si minimizza (praticamente si annulla) la possibilità che cada la catena.

Non ti so dire se lo comprerei, ma diciamo che qualche vantaggio (proprio in ottica di "uso quotidiano") ce l'ha.

Pare che necessiti anche meno manutenzione, non rovinandosi i deragliatori.
È come dicevo tanti lo applicano alla trasmissione a cinghia, che è senza manutenzione

Ci sono anche i cambi automatici a mozzo https://www.sram.com/sram/urban/family/automatix

Di solito quello a mozzo dovrebbe essere più robusto (non ci sono problemi di colpi sul cambio) e forse necessita di meno manutenzione (agenti atmosferici, polvere, anche la catena dovrebbe durare anche di più perchè lavora sempre in asse)

Prezzi?
Ho idea che il solo cambio costi come una city bike "normale" :o

Edit: Ah no, non costano tantissimo:
https://www.google.it/search?q=sram+automatix&ie=utf-8&oe=utf-8&gws_rd=cr&ei=sKqKVfH6GcacygO1p4GQAg#q=sram+automatix&tbm=shop

Però hanno solo 2 rapporti...

Conta che sono nati e sviluppati per gli olandesi, dove la cosa più alta che incontri è il dosso rallentatore  ;D
Quindi due rapporti gli bastano

C'e' lo shimano alfine da 11 rapporti... costa meno di 300 euro...

https://barndoorcycling.wordpress.com/2013/12/30/alfine-internal-gear-hub-is-all-fine-on-a-mountain-bike/

a me piacciono un casino... mi chiedo quanto durino in condizioni estreme, non tanto come stress meccanico ma come sporco/fango...

Mi sa che se li vuoi montare su una full hai bisogno lo stesso di un tendicatena...

Ok, quella sarebbe l'alternativa al cambio classico per una mtb (cioè quella che diceva Neo per non avere sovrapposizioni).
Ma appunto sono "solo" 11... hai voglia a sovrapporre, ma non penso che copra tutte le combinazioni dei miei 27...

Anzi, nelle piste ciclabili non incontri nemmeno quella ;D

Beh, ma il deragliatore davanti lo puoi tenere se mantieni un tendicatena...

Ah ok, certo, io parlavo del caso che diceva Neo...
(però non mi pare che la bici di quel tizio lì, abbia 2 corone davanti)

Infatti 1x11 è un po' una coperta corta se fai MTB... ti mangi 1-2 rapporti esterni e ti trovi a mulinare come un matto in pianura... o impiccato in salita.
Un 2x10 a memoria dovrebbe coprire tutto un 3x9

Per il resto su una citybike a meno che uno non abiti in montagna, già 1x3 è più che suff.... anzi la prossima bici da città me la prendo col singolo rapporto.

Ah ok, beh 2x10 lo trovo già più sensato...

io, che sono allenato come un dolmen.... Ho una bici con singolo rapporto per andare a lavoro (quella che davano a unieuro che volendo diventa scatto fisso) è una mtb come Mariner per tutto il resto,
La singolo rapporto ha il vantaggio che pesa pochissimo ed ha le gommone, ma in alcuni caso vorrei tanto avere la mtb, soprattutto nelle ripartenza in salita dopo essersi dovuti fermare per qualche pirla

Ma che cazzo dici, l'Hornet 600 ha 6 marce, impara a cambiare piuttosto! ;D

ma rotfl parlavo delle bici ;D ;D

http://www.gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=22,32,44&RZ=12,14,16,18,20,23,26,30,34&UF=2328&TF=95&SL=3.4&UN=KMH&GR2=DERS&KB2=32&RZ2=10,12,14,16,18,21,24,28,32,36,42&UF2=2328

Perdi il più duro ed il più tenero e basta ;)

Se interpreto bene il grafico (sto usando il telefono), direi che ne perdi anche parecchi intermedi...
Cioè, prendendo per buona la spaziatura della sequenza centrale, per avere un risultato equivalente (spaziatura compresa) servirebbero 3 rapporti più lunghi e 3 più corti.
Totale 15 (chissà, magari ci si arriverà anche...).