ilPistone.com

Mio suocero ha fatto due consi sui consumi della suddetta auto, acquistata da poco, e i risultati non è che siano esaltanti...

Praticamente in città sta poco sopra ai 10 km/l, fuori massimo 13.  :(

E' normale ? Io ho dei dubbi sulla carburazione, perché l'altro giorno ero dietro quando ha messo in moto, e al minimo si sentiva distintamente odore di benzina incombusta.  :-\

Boh, a occhio non mi sembra un risultato così strambo.
La 207 è già pesantuccia da portare in giro con un 1.4.

doveva prendere il diesel :P :P

poi non è automatic?

già pure! minchia allora i consumi alti ve li cercate eh ;D

No, non è automatica. Quella automatica è l'Agila di mio papà, che consuma decisamente meno (ed ha piu' cavalli).

la prossima volta prende fiat tie'! :P

già, facevo casino.

Oddio, il motore è Suzuki...  ::)

Il 1.4 8v PSA purtroppo aveva la fama di essere un bel cessetto in quella generazione lì.
Lento, assetato e con problemi alla guarnizione della testa.

boh a me non sembra un risultato così terribile. dipende tutto da che strade percorre, come media generale la colt è più o meno sugli stessi numeri.... possiamo arrotondare a 14 per tenere conto del fatto che sia a gpl. ed è pure più piccola.
poi magari attraversando la pianura padana alle 3 del mattino del 15 agosto a 60 all'ora ci si può avvicinare ai numeri delle pubblicità, ma è utopia.

con la focus diesel sarò sui 16, ed è la macchina meno assetata che abbia mai guidato, la clio 1.2 se fa i 10 è un miracolo.

Che bello, ha fatto un affarone, insomma.  ;D

Beh, faceva molto meglio la mia Alfa 33 del '93. Non lo definirei un risultato entusiasmante...  :-\ :-X

Ho idea che fosse più leggera la 33, no?

Si, ma era un modello non certo noto per i suoi parchi consumi. Aveva 15 anni in piu', marce corte con quinta di potenza.

Onestamente mi aspettavo qualcosa di meglio.

Comunque mi sa che la metterà a gas.

Sì infatti nemmeno io la ricordo molto "risparmiosa" la 33.
Peraltro anche quel millequattro lì, non è mica un progetto poi tanto moderno. Nacque per muovere macchine ben più leggere.

la 33 era leggera, con una piccola sezione frontale. quella che provai io andava decisamente di più della mia golf e consumava meno. le marce lunghe nel mondo reale fanno consumare più di quelle corte, con la clio vedo che son sempre lì a bestemmiare contro il cambio, tirando la 2a oppure scalando. la colt invece va molto meglio nei transitori.

quel motore dovrebbe essere lo stesso usato sulla xsara che mi è capitato di provare, ricordo che in gita per andare a sciare facemmo una media sui 13 e ci ritenemmo soddisfatti visto che in autostrada era un pò in affanno. aggiungici tutti i controlli per l'euroX, una marmitta più castrante....
su percorsi simili la golf 1.6 avrebbe fatto i 10 e la clio 1.2 gli 8-9.

penso che tra i vecchi 8v solo quello usato da opel facesse un pò meglio, in compenso erano motori semplici e indistruttibili, almeno vw renault e citroen si sono rivelati molto affidabili.

Civic 2.0 Type R elaborata a circa 240CV...consumo medio nell'uso normale 12km/l...

ebbè, che scoperta! la civic 160cv se usata come le altre in questione faceva i 14. però costava il doppio di acquisto ed assicurazione.

Infatti, secondo me i rapporti eccessivamente lunghi servono più per far bella figura nei test di omologazione che nella vita reale, dove per avere un po' di spunto devi tirare le marce.
L'unico rapporto lungo di cui sento la mancanza nella mia è una sesta marcia da usare in autostrada, per il resto preferisco una rapportatura tuttofare nel traffico, con una quinta utilizzabile anche nelle statali senza dover scalare in terza al minimo rallentamento.

i motori aspirati poco potenti son costretti a lavorare molto di più, non c'è niente da fare...e alla fine consumano di più...Mau consolalo col fatto che risparmia su bollo e assicurazione per lo meno! :)

Il fatto è che era abituato con la Saxo diesel, che quella si che consumava veramente un casso.

Comunque gli sta bene, perché non ha voluto prendere la Megane 1.6 a 700 euro che gli avevo procurato io.

Adesso ne ha spesi 8000 di euro, ed ha una macchina che consuma uguale se non di piu'.  :P

infatti.
per me la 6a serve su auto con vel massime da almeno 190. sulla clio la 5a lunga è una sofferenza assurda perchè ai 130 si è sotto il regime di coppia, va bene per tenere una media vicina alla v.max della macchina sui 160... cosa abbastanza poco importante su quel genere di auto.
la golf e la colt invece a 130 son più vicine, si viaggia molto meglio. tanto se dovessi tenere spesso i 170 di crociera non comprerei una macchina da 75 cavalli no ???

seh.... il renault 1.6 beveva come un frate trappista ;D

Ottimo, così amplifica i problemi  ;D
(Era il motore usato per offrire il gpl della casa, ha fatto perdere un sacco di clienti a PSA).

Purtroppo il TU è invecchiato molto male (a differenza del FIRE che pare non morire mai, li seppellisce tutti)

in effetti ho letto che la versione da 88cv del 1.4 è a 16 valvole, non capisco il senso di ciò visto che il 1.6 8v aveva 90 cv. e ancora più strano andare a mettere il gpl proprio sulla versione 16 valvole ::)... significa andarsele a cercare.
anche perchè i TU si erano costruiti fama di buona affidabilità, quello del mio amico ormai sarà sui 250k senza fare un tagliando da chisà quanto. quando gli ho cambiato il filtro dell'aria son venuti gli archeologi a studiare gli antichi pollini incastrati dentro....

Aggiornamento: e' andato dal mio installatore GPL, grande personaggio, che gli ha spiegato questo (riporto quello che mi hanno detto, io non c'ero).

In effetti quei motori sono delle merde  ::) , e per fare un impianto che non dia problemi occorre mettere gli ugelli del gas in una particolare zona, vicinissimi alle valvole.

Poi occorre un nonsocosa per far si che il CdB e l'indicatore del livello benzina non diano i numeri.

Infine occorre mettere il valve-care, quel sistema che inietta olio in aspirazione per salvaguardare le valvole.

A questo punto si puo' andare tranquilli, fermo restando che la merdosità del propulsore resta, e cioè che se è solito bruciare la guarnizione testa anche a benzina, ovviamente la brucerà anche a gas, forse prima.

In definitiva: impianto Zavoli, bombola a ciambella da 43 litri, valve-care, collaudo, cazzi e mazzi per un totale di 1.550 euro.

io la terrei a benzian, e non fa molta strada

Ma visto il casino e le criticità, non gli conviene tenerla così? O cambiarla magari...

E' quello che gli ho detto io, ma lui ha preso paura del consumo, dice che fa 15.000 km / anno e che in 2/3 anni ammortizzerebbe.

Oh, io lascio che faccia ciò che vuole, ha sdegnato le macchine che gli avevo proposto, ha preso 'sta ciofeca, adesso se vuole metterci il gas che s'arrangi.  :(

Gli ho solo indicato l'installatore piu' bravo. Piu' di così...  :-\

Allora te l'appoggio, che si arrangi :P

uppercarita'

che complicazione assurda! purtroppo è una cosa che ha sorpreso un pò la clientela perchè gli 8v erano molto affidabili. io stesso mi sentivo più scettico sul motorino della colt in confronto.
il problema dell' indicatore di benzina è abbastanza diffuso perchè diverse auto hanno l'indicatore che prende i dati da cdb, giusto per complicare inutilmente le cose. quindi suppongono di andare a benzina facendo scendere la lancetta.
però sinceramente non so quanto sia un problema effettivo, tu vai finchè la lancetta non arriva a 0, tanto sai che broda ne hai. alla prima sosta il cdb si riaggiorna.

Impianto a gas fatto.

La macchina sembra andare molto bene (grazie all'installatore da me consigliato...) .

Staremo a vedere adesso i consumi e quanto durerà prima di sfasciarsi la testata...

Impianto per ora deludente...  :-\  :(

Macchina ritirata con i soliti 10 euro di GPL dentro, usata fino a consumarli e una volta consumati... la macchina è morta in mezzo alla strada e non ripartiva piu'.  :o :-X

Consultato l'impiantista, consigliava di mettere a benzina, e così è ripartita.

Praticamente se finisce il GPL non passa automaticamente a benzina, e non riparte piu' se non commutando a benzina manualmente.

L'impiantista sostiene che è stata montata una centralina nuova, e puo' darsi abbia dei buchi... adesso vedremo...  >:(

Oltre a ciò, la lancetta del serbatoio benzina indica la vera quantità presente solo all'accensione, poi dà completamente i numeri. Questo problema mi sembra fosse un classico su quelle macchine, ma mi sembrava che si fosse trovato anche il modo per risolvere il problema.

Bah...  :(

Ma non poteva cercare una Grande Punto già gasata a questo punto?

E' rimasto accecato dal fatto che la macchina era di un conoscente che ci aveva fatto solo 28.000 km in 4 anni.

Io gli avevo consigliato ben altro.

Perché era sempre in officina ;D

Sulla 206 era una spugna uguale :(

stommale  ;D ;D ;D ;D ;D ;D

In effetti è un dubbio che m'è venuto, anche per il fatto che era pressoché nuova e non ci sarebbe stato motivo di cambiarla.

Forse ne aveva le palle piene.  ::)

mica aveva il gpl...non mi pare sia una macchina nota per particolari problemi cronici di affidabilità...

Invece si....brucia la testa...

Ma non la brucerà a 28k km (o prima) spero...

il 1.4 75CV? mi mancava...


mah quello non è detto...il 1.2 Fiat su Punto I viaggiava su quelle medie

Stica! :o

Sul Peugeot c'è gente che ha fumato la testa a 30.000, 50.000, 70.000 ...  :-X :-X

vabbhe dai la macchina l'ha scelta lui senza ascoltare i tuoi consigli,
ma dopo l'inculata del gasista che gli hai consigliato tu è difficile dargli torto :P

;D ;D ;D ;D ;D

no... se non mi ricordo male il punto di non ritorno erano i 60/70'000km... ed in fatti a me successe più o meno a quel km-aggio...

si ma una volta bruciate le teste la prima volta passeranno in garanzia, ma alla seconda volta che capita e si rifà a proprie spese non basta montare materiali migliori?

tanti installatori di gpl insistevano che i toyota esplodevano, poi qualcuno ci ha fatto 300 mila col gpl

Stando ad un parente a cui 13 anni fa abbiamo venduto un'Audi 100 2.0 E 16v del 1992, é stata la migliore auto a Gas che abbia mai avuto. Venduta con quasi 200mila km, se ne é fatti altri 500mila a Gas, sempre su strade di montagna, tutti i giorni, sfruttando la meccanica. Zero problemi, solo manutenzione ordinaria ( fatta in maniera "approssimativa e disordinata", stando all'altro parente :D).

É stata rottamata con oltre 700mila km circa 4 settimane fa; non per problemi al motore (andava ancora come un orologio), ma proprio per averla trascurata per troppo tempo, c'erano troppe cose da cambiare (andava tutta riverniciata, da rifare tutti i sedili, ecc.) che superavano di gran lunga il valore dell'auto in se.

Sempre l'altro parente ha una VW Touran 2.0 Tdi del 2007....con 485mila km....perfetta, in tutto, al punto tale che quando ci sono salito inizialmente pensavo che i km fossero 48mila... ;D

Ale ... adesso, però, vai a confessarti ;D

ma a panama quanto cazz di tempo ci passate in macchina?!?

I parenti sono in Italia, ero la i primi di Maggio. Qui' arrivare a fare con una macchina piú di 300mila km é assai difficile, si autodistrugge prima ;D

saranno loro  ;D
http://ww3.autoscout24.it/classified/247549654?asrc=st|as[/url]
[url]http://ww3.autoscout24.it/classified/254083849?asrc=st|as

non ci credo manco se me lo giura Papa Francesco che quegli interni hanno 650mila km...è impossibile!!!

ricordo che gli interni delle mercedes di quel periodo tenevano botta molto bene. però effettivamente per 650000 sembrano davvero troppo belli.

almeno gli anteriori e il volante dovrebbero essere più consumati.

Non é da escludere che sia stata usata molto in autostrada, dove si fanno tantissimi km in rapporto al "consumo"degli interni.

Dipende. La società di NCC da cui mi servo tiene le auto almeno per 500 mila km. Le Mercedes arrivano in fondo bene, le Audi un po' meno, evidentemente si tradisce l'origine VW di alcuni particolari. Conta molto il tipo di strada, che influenza le ore di guida effettive e l'usura di volante, pedali e cambio.

Ma anche la cura della propria auto: se, sommato alla qualità degli interni, si dà un occhio alla loro pulizia e al loro modo d'uso, l'usura è limitata.

Le vetture NCC vengono lavate almeno settimanalmente

Un collega ha fatto in 6 anni 630k km su una Bravo 1.9 Active (prevalentemente autostrada). Gli interni sembrano nuovi, volante un pò lucido a parte. E la macchina va ancora alla grande :)

Confermato dall'impiantista che la centralina "ultimo grido" che ha montato sulla 207 di mio suocero ha un buco software enorme.

Gli hanno fornito l'aggiornamento, e adesso basta che mio suocero vada li' e in 5 minuti glielo mettono su.

Certo che le testano proprio per bene queste nuove versioni...  ::) :-X

Fanno come in  VW, la messa a punto finale la fa il cliente.

Ma solo in Vw o anche in Audi ?  ::) ;D

ormai lo fanno tutti e per tutte le cose. infatti MAI e ripeto MAI comprare al day1, ma per tante cose non basta neanche year1 (e infatti io ho preferito la A4 B8 bella collaudata piuttosto che la B9 da sbacare a mie spese)

la cosa prende sempre più piede perchè poi oggi puoi fare gli aggiornamenti via internet, esempio i videogiochi una volta li testavi alla morte perchè quando mettevi in produzione i CD poi il prodotto era quello.
Oggi esci baggato a bestia tanto poi ogni giorno metti qualche centinaio di Gb da scaricare come upgrade.

Ma non ci sono gli estremi per chiedere un risarcimento danni ?

Chi mi ripaga la rottura di balle di restare a piedi, arrabattarmi per tornare a casa, telefonare, tornare in officina, ecc. ?

ti ripaga il cric che puoi lanciargli nella schiena

Ma a chi ? E' quello il problema.

L' impiantista mette su quello che gli forniscono, e non puo' testare sempre tutto.

Digli di andar lì e spaccar tutto ... alla "chi ciapo, ciapo" ... qualcuno responsabile lo piglierà ;D

scusa ma l'impiantista dopo aver effettuato il lavoro non la prova come si deve?

La prova si, anche perché deve calibrare la mappa.

Pero' per provarla mette dentro 10 euro di gpl che sono 17 litri. Non è che puo' fare 200 km per vedere cosa succede quando finisce il gas...

Poi il cambio automatico gas-benzina è quanto di piu' collaudato ci sia negli impianti a gas da decenni. Chi se la aspettava una cagata simile ?

Confermo...anch'io cerco di evitare il piú possibile il primo anno di produzione di un modelo nuovo. Ho imparato dopo una leggera scottatura presa con un'A6 di inizio 2005 (Italia) presa usata semestrale. Mai rimasto a piedi, ma c'erano vari piccoli difettini che ogni tanto venivano fuori; niente di grave o particolare, ma erano comunque piccoli fastidi e visto che a me piace avere sempre le auto perfette al 100%, spesso finiva in concessionaria.

Con la seconda A6 (Restying 2009, sempre in Italia), presa usata semestrale é stata tutta un'altra cosa; in quasi 90mila km percorsi ZERO problemi o piccole seccature, solo tagliandi ogni 30mila km e stop. Anzi, ad essere pignoli un problema l'ha avuto, comparso di recente: si sono leggermente intasati gli ugelli lavavetro.

urca, la macchina dello Sperminator del Pistone c'ha gli ugelli intasati... io farei causa ad Audi per danno da immagine.

bhe ma considera il danno...un ugello che non vaporizza come dovrebbe...

Tutto perché non ha usato il liquido apposito Audi, fatto per deliziare il reale ugello.

Gli avevo consigliato di continuare con il Fahrenheit e di non passare al Pino Silvestre, ma lui no ... e mo' si è incrostato ;D ;D ;D

hahahahah
Uso sempre gli appositi liquidi, presi da OBI :P

mmmhhh... allora fai causa alla Durex, va'... :P ;D

Lo sapevo che non riuscivi a resistere!!!! :P

intanto li compra all'Obi e non usa l'acqua di casa con un pò d'alcool come fanno tutti....
lui usa "shampoo lavavetro per parabrezza delicati", made in audi, 27 euro il flacone da 250 ml,
dopo l'uso il vetro risulta vellutato, e studi scentifici fatti dalle parti di inglostad (si scrive cosi :P) hanno dimostrato che dopo 20 utilizzi anche il tergicristallo dimostra 10 anni di meno...

EFA ;D

Quí a Panama uso l'acqua dal benzinaio; ad Arezzo l'acqua invece é particolarmente calcarea, meglio evitare.

;D ;D ;D ;D

infatti. W i modelli restyling ;D

C'è un punto di equilibrio.
Non conviene comprare un modello appena uscito perché sirischia di diventare debuggers di quello che le fasi di messa a punto sempre più brevi su prodotti sempre più complessi non sono riuscite a sistemare. Ma non conviene nemmeno comprarlo dopo qualche anno perché le case impongono riduzioni prezzo continue ai fornitori e la qualità tende ad assottigliarsi per via dei risparmi.