ilPistone.com

::) :-X

https://www.youtube.com/watch?v=WUgoNSq8Ybg

https://www.youtube.com/v/WUgoNSq8Ybg

Minchia e' impressionante, almeno tanto quanto e' coglione sto qua... leggevo che il tipo alla guida si e' salvato, nessuno sa chi fosse ???, ed e' pure riuscito a tirar fuori dall'auto il passeggero, che pero' e' in condizioni gravi.

Nei commenti al video c'è chi dice che è morto però ???

no si son salvati tutti e due. La macchina si è sciolta perchè è bruciata...cmq non avendo impattato direttamente contro nessun ostacolo fisso ci può stare, non ci son state decelerazioni estremamente violente

http://www.carscoops.com/2015/01/terrifying-video-shows-lamborghini.html

Non si capisce bene dal filmato, ma l'incidente potrebbe essere stato causato da un cedimento meccanico, perché solo un deficiente può pensare di stare a tavoletta a quelle velocità per molto tempo senza che la meccanica ne risenta.

Dai ... questa è una scemenza ... altrimenti che progettazione fai? faccio l'auto che può andare a XYZ, ma non fatelo per più di tot minuti sennò si smonta? vero che certi cambi andavano in protezione dopo tot partenze a razzo, però in questo caso, fosse un cedimento meccanico, è per problema progettuale ... o no?

a quella velocità potrebbe benissimo essere lo stato della strada ad aver fatto andare in crisi il tutto... di certo le strade pubbliche non sono progettate per andare a piu' di 320 km/h, poi se le mantengono come da noi... Poi boh, tutto puo' essere....

Corretta...

Potrebbe essere stato uno pneumatico ad avere ceduto.

No, almeno per me. Non si tratta di un'auto normale che puo' andare a tavoletta da Aosta in Puglia.

Sono auto fatte per andare in pista, ma non su un rettilineo infinito.

Un conto è tirare al massimo per un po' di secondi, poi mollare, riprendere, ritirare, rimollare, ecc., un altro conto spremere tutta la cavalleria al massimo dei giri per chissà quanti km.

mauring, per favore...è (era) una huracan nuova di pacca non uno dei tuoi catafalchi di 30 anni... son auto che possono farsi 24 ore a tavoletta a nardò senza il minimo problema tecnico. Il problema è la testa di chi può permettersela. Un conto è farlo in pista, un altro su strada aperta...la gomma potrebbe anche essere, quando han tentato il record di velocità sulle 4 ore con rifornimento in corsa con la GTR han dovuto abortire dopo mezzora perchè si è dechappata la gomma esterna...

Su questo hai ragione ... partendo da Aosta Est, a tavoletta, arriva al massimo a Pont-St-Martin, con vento a favore forse a Ivrea :P

o anche un leggero lungo dosso (anomalia altimetrica convessa come lo chiama il Codice Stradale :P ) o avvallamento che ai 130 km/h poco noti ma ai 300 decolli....

Senz'altro, anche perché a 320 all'ora farà 1Km/litro, per cui dopo meno di venti minuti resta a secco e passa le altre 23 ore e 40 ferma a raffreddarsi.  ::)

A quelle andature 600cv generano un calore pauroso, difficilmente smaltibile. Tutti i fluidi e tutti gli organi meccanici ricevono uno stress pauroso, stress che è perfettamente inutile prevedere che duri per molto tempo, perché  nessuna pista ti permette di tirare i 320 all'ora per mezz'ora.

Raffreddare tutto per bene anche a 320 all'ora continuativi costerebbe molto in termini di peso, efficienza ed aerodinamica, e sarebbe del tutto inutile, anche per l'uso estremo in pista.

Quelle auto a 320km/h fan circa 2km/l. Supponendo serbatoio da circa 100l possono fare 200km prima di fermarsi, quindi poco meno di 40'
Piste dove fare quelle velocità costanti ce ne sono, poche ma ce ne sono...Nardò, Ehra, quella in UK di cui non mi ricordo il nome (dove han tentato il record con la GTR col rifornimento in corsa)...infatti il record sulla lunga durata anche con auto superpotenti non si punta a farlo a 300 all'ora, ma si stabilizzano sui 250-260...

Ma 20 minuti è molto tempo?

per la cronaca il video dura 1'40...a tavoletta ci sarà andato si e no per 30"...

Forse, per la meccanica è più stressante un misto da seconda/terza al limitatore, che un rettilineo a manetta per lo stesso tempo, no?
Voglio dire... in entrambi i casi chiedi la massima potenza al motore, ma nel primo il raffreddamento è molto inferiore.

Per il motore IMHO no, è più stressante di sicuro un tratto lungo a tavoletta, nel misto comunque ci sono accelerazioni e frenate quindi il motore non gira costante allo stesso regime altissimo per lungo tempo...per il resto della meccanica ovviamente vale il discorso opposto

sicuro ? a tavoletta ad alta velocità comunque arrriva tanta aria per raffreddare , in un percorso in cui lo si tiene molto su di giri in seconda terza ho idea che soffra anche di più

Dosso o gibbosita del profilo stradale

Ce la fanno, ce la fanno...
http://it.m.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_W12

Oltre 7000km in 24 ore.

Ma avete presente dove sta il motore della Huracan ?
E' immerso in una buca al posteriore.  :-\

Che aria vuoi che gli arrivi ? Ai radiatori di sicuro, ma non possono far miracoli. Gli scarichi, poi, sprigioneranno un calore spaventoso.

E non c'è solo il motore, c'è anche la trasmissione.

(http://hdsupercar.com/wp-content/uploads/2014/07/2015-Lamborghini-Huracan-LP610-4-Engine-Photo1.jpg)

Ammesso e non concesso che non fosse modificata appositamente per i record, fece 295 km/h di media contro una velocità di punta di 350.

Prova a fargli fare i 350 continuativi e poi vediamo quanto dura.

e daje...ha fatto 295 di media perchè si è dovuta fermare 92 volte a far benzina...in pista ha viaggiato a tavoletta...che pazienza che ci vuole... :-X :-X :-X

A dire la verità il record sulle 24 ore è di 322.891 km/h...

eh ma la macchina fa i 350  ::) ::) ::)

Mauri' ma hai fumato?! ;D

a 320km/h se ti metti di culo ti gonfi come una mongolfiera! .......
una piccola feritoia lascia passare tanta di quell'aria ......


a velocità costante il motore si porta in una condizione di stazionarietà, dove valvole termostatiche e quant'altro si "stabilizzano", i flussi di aria, acqua ed olio sono elevati e costanti...
Se il motore è ben progettato non deve cedere

è molto più stressante un "misto" dove i flussi di lubrificazione e raffreddamento risentono delle loro inerzie ...

Ahò, ne hanno usate due.

Una si chiamava W12 Nardò, l'altra W12 Record.

Mica erano progettate apposta per quelle andature... nooooo....  ;D

Non era nemmeno una macchina in vendita, se è per quello.
Direi che serva un altro esempio...

Onestamente mi sta sfuggendo il punto.

Sembra quasi che la Lamborghini vada a 320km/h per sbaglio, in realtà volevano limitarla a 45km/h ma il tizio del video ha messo il Kit Malossi e il variatore Leovinci.
E quindi, figuratevi se la testavano, che Nardò l'han comprato perché il nome gli fa ridere.

Oltretutto nel video i 300 e rotti li terrà per neanche un minuto, che per uno strano fenomeno di distorsione spazio-mauring-temporale si trasforma in ore.

Ci vuole tanta pazienza...

Frase dell'anno! GRANDE  ;D ;D ;D ;D ;D

Ma la volete finire?
e dategli ragione, no?  ;D

A me dissero "solo ai matti si dà sempre ragione" ... un po' di rispetto  8)

Una Porsche 911 Carrera dovrebbe esser progettata anche per partire spediti senza patèmi, sfruttando tutto il suo potenziale.

Eppure nel manuale si legge, a pag. 175, questa che per i pistoniani tuttologi è un' immane cazzata...

http://www.porsche.com/all/media/pdf/Owners_Manual_Carrera_PCNA.pdf

Stress on components increases dramatically
when starting with maximum acceleration in
comparison with normal driving off. Use of
Launch Control will inevitably reduce the life
of the engaged engine and transmission
components.

Vuoi vedere che anche guidare a pieno carico e al massimo dei giri per un tempo prolungato provoca qualche problema ? 

Ah no, è tutt'altra cosa, avete ragione, è fatta per tenere la velocità massima per ore e ore, cosa utilissima che capita assai spesso di fare, ma non per partire spediti, cosa rarissima ...  ;D

Mauri sono auto stradali e come tali progettate.

USa il tuo grand cherokee a manetta nel deserto.. .

Si hai ragione mauring... Cosi la finiamo...

Qui non è il problema della resistenza meccanica a quelle velocità, anche perchè quanto ci sta...uno due minuti? Noi a Nardò le domeniche in cui avevamo la pista in esclusiva facevamo una giornata intera di ciclo AV (alta velocità) e l'unico problema che ricordo io era stato la temperatura dell'olio cambio sulla GTO che oltre 260 km/h iniziava a salire pericolosamente...problema poi risolto. Piuttosto a 300 e passa su una autostrada con cambi di asfalto e curve magari poco conosciute è sicuramente un rischio altissimo....le semicurve che a 200 all'ora sono quasi dritte vi garantisco che a 300 diventano curve molto impegnative. Sto qua è un pirla, stop.

ma non dire cavolate, cosa vuoi saperne tu più di mauring? ha detto che è uscito di strada perchè si è sciolto il motore, punto e basta  :P :P :P

Io ho usato il condizionale "potrebbe essere stato causato da un cedimento meccanico".

E tale possibilità è confermata da spiderman, che ha riscontrato una temp. olio cambio eccessiva su un' auto nientemeno come la GTO, e non a 320 ma sopra i 260.

E se lui e i suoi colleghi guardano le temperature perché sono dei professionisti, credo che invece il cretinetti del filmato non sappia nemmeno dove trovarle nel cruscotto, quindi un'anomalia non verrebbe di certo notata.

A tavoletta a 8000 giri con 600cv tutto è sotto stress e un cedimento meccanico non è certo assurdo, a parte per homer.

La frase "problema poi risolto" è diventata un [omissis]

Da quello che ho capito spiderman testa le auto, quindi, in fase di test, ha riscontrato un problema prima di "immettere" l'auto sul mercato, giusto?

Ma che discussione insulsa ... :P credo che non ci siano dubbi che il furbacchione è decollato per un avvallamento del manto stradale ...

vabbè ma cosa c'entra...lo vuoi capire o no che si è rotta perchè andava troppo forte? me l'ha detto uno che sa tutto e non può sbagliare...

Invece le supercar immesse sul mercato sono perfette, vedi Porsche GT3...  ;D

esatto...

;D ;D ;D ;D

Pur di portare l'acqua al tuo mulino metti a confronto un'auto di 30 anni fa (si parla della 288 GTO, presumo, di metà anni '80) con una coeva?

Sono basito. :(

Direi 599gto....  ;D

Sbasisciti.  :P

Esistono delle GTO piu' recenti della 288 ::) , e molte altre supercar odierne con grossi e pericolosi problemi (vedi GT3). 

Veramente non capisco questo rifiuto totale verso il guasto meccanico, che poi potrebbe anche essere un guasto elettronico, visto che l'elettronica controlla tutto ormai, fregandosene del volere del pilota. Potrei capire se foste ingegneri Lamborghini, costretti a difendere il loro operato, ma da appassionati di motori dovreste sapere che le auto, per quanto costose, se stressate possono rompersi o dare i numeri nell'elettronica.

È ovvio per tutti che la causa piu probabile dell'incidente possa essere il cedimento meccanico di un'auto sviluppata, testata e deliberata per viaggiare a 300 e passa all'ora piuttosto che l'errore del guidatore, che dal video si vede essere un provetto ed esperto pilota di formula 1 abituato a guidare su piste perfettamente asfaltate e prive di traffico come quella teatro dell'incidente... ::)

Oppss..Errore mio mauring, scusami. :'(

La 24H di Le Mans (tanto per citarne una) dovrebbe insegnarci qualcosa sull'affidabilità meccanica delle supercar moderne  ;)  ;)
Poi tutto è possibile... Può darsi che il tipi al volante ha portato a tavoletta una Lamborghini nuova di pacca, con motore non ancora rodato alla perfezione, e quindi avrebbe potuto grippare.... Ma non creco ch eun motore del genere abbia bisogno di un rodaggio come le auto normali  ???

Non è che siano proprio di serie quelle...

Son da gara, è vero, ma ci sono due MA.
1- esiste da 80 anni, quindi fare auto che resistano a lungo a tavoletta non è che roba di oggi
2- OVVIAMENTE sono progettate allo scopo.

Come una Lamborghini. Non è che hanno preso una Uno Turbo e l'hanno pimpata. Son partiti già con l'idea di fare una roba da 330km/h e l'avranno pensata-progettata-dimensionata-testata di conseguenza.

Poi, esiste sempre l'imponderabile......però sarebbe sempre meglio partire dalle cause più probabili (coglionanigge del guidatore) prima di avventurarsi in teorie più contorte della trama di Beautiful.

Diciamo che andare oltre i 300 in strade che hanno avvallamenti, buche, imperfezioni dovrebbe rappresentare al 99.9% la causa di questo botto.....poi per lo 0.1% rimanente spippoliamoci pure

Io direi di buttar giù due numeri:
Probabilità che si sia schiantato perché chi guidava era un coglione a fare quella velocità in strade normali: 0,99
Probabilità guasto meccanico: 0,01

Mistero risolto  ;D

La Huracàn ha finito la sua corsa sull’autostrada M7, che va da Budapest, al lago Balaton e alla Croazia: è lunga 240 chilometri, a tre corsie. Un cambio del fondo stradale (asfalto) è stato fatale al guidatore, oltre ovviamente alla velocità enorme, stimata in 310 km/h (possibile, perché Auto ha rilevato una punta di 326,7 km/h). Così nemmeno la trazione integrale ha potuto evitare alla Huracàn un brusco scarto a sinistra contro lo spartitraffico, prima di sfondare il guardrail e di finire nel canale di scolo.

http://www.auto.it/2015/01/20/lamborghini-si-disintegra/32560/

CVD

Non credo che questa sentenza nasca da un esame scientifico dei resti dell'auto carbonizzata.  ;D

E una illazione come altre.

;D ;D ;D ;D

negarenegarenegare  ;D ;D

L'articolo non dice però che il cambio del fondo stradale è stato necessario perchè in precedenza una supercar sparata a 300km/h aveva avuto un cedimento strutturale e aveva graffiato tutto l'asfalto, rendendo necessario la ri-asfaltatura del manto stradale.  ;D ;D ;D

Se invece di farvi le pippe pensando all'infallibilità delle supercar (e vostra) leggeste un po' di piu' , scoprireste che esiste un mondo che per voi è impossibille: un mondo dove i guasti alle supercar, magari Lamborghini, provocano morti.

Che ridere...  ::)

http://ricerca.gelocal.it/gazzettadimodena/archivio/gazzettadimodena/2013/12/23/NZ_17_01.html

http://blogbabel.liquida.it/tag/lamborghini%20murcielago/

Lamborghini in fiamme dopo l’incidente: morte orribile per due persone

Sabato 28 giugno nei pressi di Stoccarda una Lamborghini Murcielago, con a bordo due persone, è finita contro un terrapieno e pochi istanti dopo è esplosa tra le fiamme. Inizialmente si pensava ad una corsa clandestina fra auto, ma la polizia ipotizza si tratti di un semplice guasto meccanico. Non è la prima volta che una Lamborghini Murcielago di prima generazione evidenzi tale problematica. Le due persone a bordo sono morte carbonizzate.
30 giugno 2014 | Tutto motori web

nel video effettivamente si vedono chiaramente le fiamme che avvolgono l'abitacolo in piena corsa...

Mi pare palese, anche guardando il video, che il tizio e' andato a sbattere per eccesso d'imprudenza.

Per quanto riguarda guasti e/o cedimenti come conseguenza per aver sfruttato la meccanica al massimo, questi sono assai rari, a meno che la meccanica non abbia veramente tanti km e/o sia piuttosto vecchia. Le auto moderne, anche super sportive, sono disegnate per poter sopportare in maniera continuativa sollecitazioni al massimo, anche per varie ore alla volta. I limiti derivano piuttosto dal consumo di gomme e combustibile.

Vorrei precisare la differenza fra uso al MASSIMO ed uso al LIMITE...in quanto c'e' una grande differenza. Su vetture moderne, anche quando si richiedono le massime prestazioni, si e' ben lontani dal limite meccanico. Non per altro sono in tanti a modificare (anche con semplici rimppature) vetture "spinte" anche come RS6 ed M5 Turbo, dove ci si spinge ad oltre 150cv SOPRA all potenza di serie...e vengono usate come auto da tutti i giorni.

Ovviamente un'auto spinta e modificata per ottenere potenze sopra i valori di serie sara' meno affidabile di un'auto di serie.

Tutto giusto quello che hai scritto,il problema è che bisogna farlo capire a Mauring  ;D ;D ;D ;D

aggiungo un cosa che non c'entra col caso ma puo' dare un' idea che qualche test in pieno si fa......

si fanno dei test di durata sui motori di serie anche continuativi giorno e notte....recentemente  ho fatto delle misure di invecchiamento su dei sensori in un motore che ha fatto 1200 ore praticamente sparate di continuo con un ciclo che simulava praticamente la vita del motore quasi sempre in pieno..... alla fine mi han detto che il motore smontato era intonso

Ma non credo avesse 600 cv e girasse a 8200 giri...

C'e' una certa differenza...

l'ho premesso
quello che ti voglio dire è che i test di durata per i motori si fanno...con vari cicli di sintesi......e sicuramente tra questi c'è uno in pieno o quasi (che se ci pensiamo noi che siamo dei pirla qualunque ci pensano anche gli ing delle case)
quanto al caso specifico....le auto da corsa sono proprio pensate x correre (se mi scusi la battuta alla catalano) quindi come diceva spider fanno le prove tipo nardo' di endurance
aggiungo una cosa.....le auto da corsa proprio per tali motivi hanno i sistemi di raffreddamento dimensionati per le alte velocita' ...ovvero quei motori sono pensati per stare sempre o quasi in regimi di potenza max ....ci sono studi e prove di Thermal management dietro ...e i radiatori sono dimensionati ,come scambio termico , per le alte velocità.....quindi per ''assurdo'' talvolta ste macchine si surriscaldano quasi piu' nella guida cittadina che in circuito

cio' non toglie che talvolta succede l'imponderabile.....ma nel caso del video dovessi puntare sulla causa andrei tranquillamente di gomma desciappata o avvallamento.....al limite un cedimento meccanico potrei ipotizzare nel comparto sospensivo trasmissioni ...ma essendo la macchina nuova propenderei ad escluderlo

beh io mi fiderei di più andare a tavoletta con una lamborghini da 300km/h che andare a 200 con una bravo diesel...  :P :P :P

Mauring, prendila cosi' controlli se e' tutto a posto o meno !

http://www.carscoops.com/2015/01/lamborghini-huracan-that-crashed-in.html

;D ;D ;D

Visto ?

Si vede benissimo che era fuori di convergenza !  8) ;D

Mah non so... secondo me c'erano troppi fili di ferro nello gomme.... son tutti spettinati  :P